Orbea na konci júna predstavila svoju novú XC zbraň na rok 2019 v podobe kompletne prepracovaného modelu OIZ. Na výber bude hneď dva varianty – XC so 100 mm zdvihom a trailovo orientovanú verziu s vyšším 120 mm zdvihom. My sme sa však v teste pozreli na ešte stále aktuálny model na rok 2018 – OIZ M30 Eagle.

Rám

Ľahký celokarbónový rám dokáže aj napriek svojmu veku stále zaujať nevšednými tvarmi. Tie nenarúšajú ani bowdeny, nakoľko sú vedené vnútrom predného trojuholníka.

Orbea použila pri modeli Oiz systém Zeropivot, ktorý pri svojej práci využíva pružné vlastnosti karbónu.

Vnútri rámu je dostatok miesta na uchytenie držiaku na fľašu, vo veľkostiach M, L a XL je Oiz kombinovaný s 29-palcovými kolesami. Priaznivcov teleskopických sedloviek poteší rozmer sedlovej rúrky 31,6 mm.

Komponenty

Ako už napovedá samotný názov tohto modelu, hlavnú úlohu v oblasti pohonu zohráva Sram so svojím 12-rýchlostným modelom GX Eagle. Vzadu pracuje 10-50-zubová kazeta, ktorú oceníte najmä pri náročnejších stúpaniach.

Vidlicu i tlmič Fox je možné jednoducho uzamknúť pomocou ovládača umiestneného na ľavej strane 710 mm širokých rájd Race Face. Tie sú upevnené v predstavci rovnakej značky s rozumnou dĺžkou 75 mm.

Kolesá Mavic Crossmax Elite vybavené boostovými nábojmi obuté do plášťov Maxxis Ikon krotia brzdy Shimano XT s vhodne zvoleným 180 mm kotúčom vpredu a menším, 160 mm kotúčom vzadu.

Jazda

Po vysadnutí na bike sme si ihneď všimli najmä jeho kompaktné rozmery, ktoré prezrádzali, že model Oiz M30 je na trhu už dlhší čas. Zvykať sme si museli predovšetkým na krátky reach, ktorý má na dnešné pomery relatívne nízku hodnotu – len 439 mm vo veľkosti L.

V spojení s krátkym rázvorom tak dostanete bike, ktorý nevyniká v oblasti stability pri rýchlej jazde, no je veľmi dobre ovládateľný a obratný. Najmä v skutočne rozbitých častiach trate vyžaduje Oiz od jazdca plnú kontrolu.

Pri jazde po rovine bike využíva prednosti 29-palcových kolies a tiež dobre fungujúceho odpruženia. V teste nám pri tlmiči vyhovoval skôr nižší sag, čo síce znamenalo tvrdšiu jazdu, no vďaka tomu sa zadná stavba pri šliapaní výrazne menej pohybovala.

Na úplné uzamknutie tlmiča slúži ovládač na riadidlách, ktorý zároveň jedným pohybom uzamkne aj vidlicu. Túto možnosť sme využívali najmä pri výšľapoch do strmších kopcov a celý systém fungoval veľmi dobre.

Taktiež oceňujeme, že Orbea zbytočne nešetrila gramami a na predné koleso umiestnila väčší, 180 mm kotúč. V oblasti ovládateľnosti je použitá geometria výhodou, bike ihneď reaguje na zmeny smeru a problémy mu nerobia ani uzatvorenejšie zákruty.

Aj napriek svojmu veku má tento pretekár stále čo ponúknuť, zaujme veľmi dobrou odozvou na zmenu smeru a tiež efektívnym odpružením. Oceniť treba tiež rozumne zvolenú výbavu bez výraznejších kompromisov.

Komu by nevyhovovala použitá geometria, môže siahnuť po novom modeli Oiz 2019, ktorý aj v tejto oblasti nasleduje moderné trendy. Sami sme zvedaví na test tejto horúcej novinky.

Špecifikácia

• Rám: Orbea celokarbónový
• Vidlica: Fox Float 32 SC/100 mm
• Tlmič: Fox Float DPS Performance 100 mm
• Pohon: Sram GX (1 x 12)
• Kolesá: Mavic Crossmax Elite, plášte Maxxis Ikon 2,2“
• Brzdy: Shimano XT (180/160 mm)
• Rajdy/predstavec: Race Face Ride 710 mm/Race Face Ride
• Sedlovka/Sedlo: Race Face Ride, 31,6 mm/Selle Italia SL XC Flow
• Hmotnosť: 11,3 kg (veľkosť L, bez pedálov)
• www.orbea.com