Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Horské

Aaron Gwin: Zjazd je tímový šport

Päťnásobný celkový víťaz svetového poháru v zjazde Aaron Gwin ešte nikdy nevyhral majstrovstvá sveta. Túto sezónu by to chcel konečne zmeniť.
Martin Sarvaš

Aaron Gwin je americký zjazdový pretekár, ktorý si v roku 2016 založil svoj vlastný tím a od Specializedu prešiel k značke YT Industries. Aaron odišiel z tímu Yeti na konci roku 2010 a pridal sa do tímu Trek World Racing. V tej dobe vyhral dvakrát celkovo svetový pohár v zjazde v rokoch 2011 a 2012. V januári nasledujúceho roku odišiel do tímu Specialized Racing, kde nahradil Sama Hilla.

 

Rodák z Kalifornie sa už päťkrát stal celkovým víťazom svetového pohára v zjazde, je osemnásobným národným šampiónom, no doposiaľ sa mu nepodarilo vyhrať na majstrovstvách sveta. Najlepšie sa umiestnil vlani, keď v Austrálii skončil na treťom mieste. Víťazstvo na svetovom šampionáte je jedným z jeho veľkých cieľov pre túto sezónu.

Zjazd určite mnohým pripadá ako individuálny šport, ale v skutočnosti je to obrovská tímová spolupráca. Keď sa spustím do trojminútovej jazdy na pretekoch, mám tým väčšiu šancu na úspech. Spoliehate sa na tím. A to vo všetkom.

Jednu vec vás zjazdové pretekanie naučí – nič nie je garantované.

Môžete na sebe makať, cítiť sa ako najrýchlejší v štartovnom poli, všetko môže hrať vo váš prospech. Ale niekedy to jednoducho nejde tak, ako by ste si predstavovali.

Mal som zopár ťažkých rokov. Tri-štyri roky dozadu, keď som bol vo factory tíme, som sa proste necítil veľmi dobre. V roku 2016 som si teda založil vlastný tím. Chcel som voľnosť a mať okolo seba ľudí, s ktorými si rozumiem, v tíme to funguje a o každého je dobre postarané.

Všetci to robíme, pretože milujeme pretekanie, milujeme horskú cyklistiku a zjazd, a tak si chceme aj užívať aj celý život okolo toho. Všetci sme v pohode, v tíme je dobrá atmosféra, kde sa všetci podporujeme. Každý vie, čo má na starosti a môže sa tak naplno sústrediť na tú jednu danú vec. Všetci sme jednoducho šťastní a to je hlavné.

Mať taký tím, ako mám momentálne, je pre mňa aj moju kariéru veľkým benefitnom. Keď sa mi podarí vyhrať alebo dosiahnuť úspech, sú okolo mňa ľudía, ktorí sa z toho tešia rovnako so mnou.

Budeme pokračovať v tom, čo robíme a užívať si to celé najviac, ako sa dá. To je náš cieľ, povedal Aaron Gwin vo videu Adventure Sports Network.

Štýl jazdy

 

Veľký podiel na Gwinovom štýle jazdenia a skilloch pochádza z jeho skúseností z motokrosu, čo ukazujú aj jeho whipy či technika na skokoch. Mnoho tiež získal z pretekov na BMX, čo mu tiež prinieslo úspechy v dual slalome a dokonca aj cross country.

Čo robíš, aby si sa nahecoval pred pretekmi?

V skutočnosti nerobím nič také zvláštne alebo špeciálne. Zvyčajne som vyhecovaný dosť, snažím sa uvoľniť a pár hodín pred pretekmi si väčšinou nachvíľu zdriemnem. Potom si dám rozcvičku s trénerom, na štarte pretekov chvíľu chillujem, dáme si “fist bomb” (z angl. narazia si päste pre šťastie) a to je asi tak všetko.

Aké máš ciele pre sezónu 2018?

Chcel by som už konečene vyhrať majstrovstvá sveta, tiež by som rád pokoril historický rekord v počte víťazstiev na Svetovom pohári, k čomu mám už vlastne celkom blízko. Inak asi veľa predsavzatí nemám. Chcem jednoducho čo najviac vyhrávať a baviť sa pri tom jazdením.

Aká je tvoja obľúbená trať na svetovom pohári?

Fúú, to je ťažká otázka. Rozdelil by som to do dvoch kategórií podľa typu trate na také, ktoré sú zábavné ako napríklad v Austrálii alebo Južnej Afrike. A potom je taká trať ako Val di Sole, ktorá je skvelá na pretekoch, ale zasa nechcelo by sa mi na nej jazdiť príliš veľakrát počas víkendu, pretože je fakt náročná.

Ktorá trať je zo sveťáku je pre teba najväčšou výzvou?

Pravdepodobne by to bolo Val di Sole na mokro. Našťastie sa nám to tam vyhýba, ale keby tam naprší, bolo by to dosť náročné.

Čo si myslíš o súčasnom stave pretekov svetového pohára?

Určite to rastie. A rastie a posúva sa to každým rokom čo sa týka profesionality organizácie a tiež samozrejme kvality pretekárov a teda zároveň konkurenciou.

Aká je tvoja obľúbená lokalita?

Určite to je Cairns v Austrálii, kde boli minulý rok majstrovstvá sveta. Bývali sme v hoteli na krásnej bláži, boli tam cool ľudia a celkovo tam bolo jednoducho fakt pekne.

Ako oslavuješ víťazstvá?

Najradšej asi v pohode s tímom pri večeri, lebo zvyčajne to býva tak, že musíme hneď cestovať na iné miesto, čo obnáša veľa príprav a balenia, takže rád sa zrelaxujem s chalanmi z tímu.

Rozhovor s Aaronom Gwinom pripravil Bell, ktorý sponzoruje amerického pretekára. Videozáznam z rozhovoru nájdete na YouTube.

 

Vaše komentáre

Aktuality

Včera 10:07 Bosch Performance Update 2.0: viac výkonu, viac nastavení a inteligentnejšie správanie motora v teréne.

Bosch Performance Update 2.0 neprináša len vyššie čísla v tabuľke, ale najmä citeľne inteligentnejšie správanie motora v technickom teréne. Nový softvér posúva motory Performance Line CX a CX-R na 120 Nm krútiaceho momentu a podporu až 600 %, pridáva širšie možnosti nastavenia, lepšiu kontrolu trakcie, nastaviteľný Extended Boost či rýchlejší záber vďaka funkcii Drivetrain Tensioner. Novinky sme si vyskúšali priamo na trailoch pri talianskom Lago di Ledro.

30.04.2026 VIDEO | Takto vyzerá trať úvodného short tracku Svetového pohára 2026.

Pozrite si trať v Južnej Kórei, kde short track zažije ázijskú premiéru na najvyššej úrovni.

30.04.2026 „Možno sa nikdy nedostane do predaja.“ Pozreli sme sa na XC prototyp Treku pre Evie Richards.

V Južnej Kórei sa začína sezóna Svetového pohára a Evie Richards na nej bude mať k dispozícii výnimočný XC prototyp Treku, ktorý je dostupný iba pre vybraných pretekárov.

30.04.2026 VIDEO ‎| Jackson Goldstone ukazuje trať, ktorá otvorí sezónu Svetového pohára v zjazde.

Pozrite si trať v Južnej Kórei očami úradujúceho majstra sveta a celkového víťaza Svetového pohára.

30.04.2026 Jeden z najúspešnejších XC bicyklov minulej sezóny dostal novú verziu. Canyon predstavil Lux World Cup.

Nemecká značka posúva svoj pretekársky cross-country model bližšie k tomu, čo dnes vyžadujú najťažšie trate. Novinka dostala viac zdvihu, upravenú geometriu a ľahší rám CFR.

Zavrieť reklamu