No tak, Shimano. Cyklisti si zaslúžia viac. Prečo je nová Dura-Ace veľkým sklamaním?
Foto: Shimano Road
Autorom komentára je Simon von Bromley, technický redaktor portálu BikeRadar.
Ak patríte medzi nadšencov cestnej cyklistickej techniky, pravdepodobne ste už zachytili fotografie komponentov, ktoré sú takmer určite súčasťou zatiaľ nepredstavenej sady Shimano Dura-Ace R9300. Novinka sa objavila na bicykloch počas tohtoročnej Vuelta a España.
Za normálnych okolností by príchod novej vlajkovej cestnej sady od legendárneho japonského výrobcu predstavoval pre technického nadšenca, ako som ja, dôvod na oslavu. Tentoraz však únik fotografií vyvolal presne opačnú reakciu a zanechal vo mne výrazné sklamanie.
Shimano zatiaľ nezverejnilo žiadne oficiálne informácie. Z fotografií z pretekov a detailných záberov komponentov sa však už dajú vyčítať základné vlastnosti pripravovanej sady. A zatiaľ medzi nimi nevidím takmer nič, čo by ma dokázalo skutočne nadchnúť.
Prečítajte si tiež
Čo zatiaľ vieme o novej sade Shimano Dura-Ace Di2 R9300?
Skôr ako vysvetlím, prečo ma uniknuté informácie tak sklamali, zhrňme si všetko, čo sme sa o novej sade doteraz dozvedeli.
Vďaka kolegom z CyclingNews vieme, že nová sada používa konfiguráciu 2×13 prevodov.
Prechod na trinásťrýchlostnú kazetu sa dal očakávať už dlhšie. Ide o logický krok po súčasnej dvanásťrýchlostnej sade Dura-Ace Di2 R9200.
Uniknuté technické údaje nových kolies naznačujú, že trinásťrýchlostný systém by mohol vyžadovať aj nový štandard orecha. Z dostupných fotografií však nie je možné zistiť, aké riešenie Shimano na testovaných bicykloch používa.
Prekvapením je, že nová sada zostáva podľa všetkého iba čiastočne bezdrôtová. Z rámu totiž vedie kábel priamo do zadného prehadzovača. Na jeho tele zároveň nevidieť samostatnú batériu ani dostatočne veľký priestor, do ktorého by Shimano mohlo ukryť akumulátor podobný tomu z úplne bezdrôtového prehadzovača XTR Di2 M9200.
Prečítajte si tiež
- Ako Shozaburo Shimano premenil požičaný sústruh na najúspešnejšiu spoločnosť na bicyklové komponenty
Malé rozmery predného prešmykača a absencia čohokoľvek, čo by pripomínalo batériu, zároveň naznačujú, že ani tento komponent nebude schopný pracovať bez káblového pripojenia.
Jedinými ďalšími viditeľnými úpravami prehadzovačov sú plné a zrejme o niečo väčšie kladky vzadu a odľahčená časť ramena predného prešmykača.
Zadný prehadzovač vyzerá byť kompatibilný s bežnými pätkami prostredníctvom systému Shimano Direct Mount. Logo Shimano na univerzálnej pätke UDH však naznačuje, že japonský výrobca by mohol začať vyrábať vlastné pätky pre rámy kompatibilné so štandardom UDH.
Či sa budú nejako líšiť od bežných pätiek podľa špecifikácie SRAM, zatiaľ nie je známe.
Výraznejšie zmeny vidieť na kľukách. Shimano zrejme prešlo na systém priameho uchytenia prevodníkov, aký už používa pri svojich horských sadách. Kľuky tak nie sú pevne spojené s unašačom prevodníkov.
Lindsay De Vylder z tímu Alpecin-Premier Tech používal na Vuelte nové kľuky v konfigurácii s dvoma prevodníkmi, pričom išlo o väčšie rozmery určené pre profesionálnych jazdcov.
Vzhľadom na profilovanú konštrukciu prevodníkov a jasné výkonnostné výhody takéhoto riešenia predpokladám, že bežné prevodníky Dura-Ace R9300 si zachovajú technológiu Shimano Hollowglide. Tá v porovnaní s frézovanými prevodníkmi zvyšuje tuhosť, a tým pomáha zlepšiť radenie vpredu.
Shimano však doteraz vyrábalo prevodníky Hollowglide iba do veľkosti 54 zubov. Profesionálni cyklisti, ktorí potrebujú väčšie rozmery, preto siahajú po alternatívnych riešeniach, čo je aj prípad bicykla De Vyldera.
Nová konštrukcia kľúk a zrejme upravený nabíjací konektor v ich hornej časti naznačujú, že Shimano opäť prepracovalo aj integrovaný merač výkonu. Možno táto verzia konečne odstráni dlhodobé problémy s presnosťou, ktoré sprevádzali predchádzajúce generácie.
Napokon môžeme vidieť aj menšie zmeny na integrovaných brzdových a radiacich pákach. Shimano mierne upravilo tvar gumových návlekov a premiestnilo programovateľné pomocné tlačidlo. Namiesto hornej časti výstupku páky sa teraz nachádza viac na jeho vnútornej strane, kde by malo byť ľahšie dostupné palcom.
Prečo je nová Dura-Ace také sklamanie?
Toľko k informáciám, ktoré o pripravovanej sade zatiaľ máme. Teraz k dôvodom, pre ktoré vo mne zanechala taký nevýrazný dojem.
Jednoducho povedané, tento posun nie je dostatočný.
Sada nie je úplne bezdrôtová
Začnime najväčším problémom. Nový Dura-Ace podľa všetkého nebude úplne bezdrôtový.
Uznávam, že súčasné čiastočne káblové riešenie Shimana má svoje výhody. Jazdec musí nabíjať iba jednu batériu a výrobca môže jej pomerne veľké telo ukryť v nevyužitom priestore vnútri rámu.
Aj niekoľko centimetrov kábla vytŕčajúceho z profesionálneho pretekárskeho bicykla však dnes pôsobí zastarano. Na rámoch bez úplne vnútorného vedenia kabeláže navyše môže celý systém vyzerať veľmi neupravene.
Káble môžu spôsobovať aj praktické problémy. Keď som nedávno na svoj Giant TCR Advanced Pro opäť nasadil 32 mm plášte, musel som kábel systému Di2 pripevniť izolačnou páskou, aby nezavadzal a neodieral sa o zadný plášť.
Shimano už pritom ponúka úplne bezdrôtové zadné prehadzovače pre horské aj gravel bicykle. Je teda možné, že neskôr predstaví aj zatiaľ neodhalený bezdrôtový cestný prehadzovač určený pre konfiguráciu s jedným prevodníkom. Podobne ako pri sade Shimano GRX Di2 by však použitie predného prešmykača naďalej vyžadovalo káblové zapojenie.
Ďalší nudný v vzhľad
Výrazným sklamaním je aj kompletne čierne vyhotovenie.
Môže ísť iba o prototyp, ktorého vzhľad nezodpovedá finálnemu produktu. Keď sme však v roku 2021 prvýkrát spozorovali sadu R9200 na profesionálnych pretekoch, ukázalo sa, že išlo prakticky o hotovú sériovú verziu.
Preto by ma dosť prekvapilo, keby finálna sada R9300 vyzerala zásadne inak.
Vkus je, samozrejme, subjektívny. Osobne som však veľmi dúfal, že Shimano opäť použije viac lešteného strieborného hliníka, podobne ako pri staršej sade Dura-Ace Di2 R9000. Mnohí ju stále považujú za jednu z najkrajších cestných sád v histórii.
Shimano sa napríklad aj v posledných rokoch dôsledne držalo hliníkových kľúk, hoci konkurenti SRAM a Campagnolo pri svojich najvyšších sadách úplne prešli na karbón.
Japonský výrobca však pôsobí, akoby sa touto vlastnosťou svojich komponentov nechcel pochváliť. Výnimkou sú iba príležitostné limitované edície.
Namiesto toho zrejme dostaneme ďalšiu vlajkovú sadu, ktorú bude na prvý pohľad náročné odlíšiť od strednej triedy Shimano 105 Di2 R7100.
Aj keď to možno znie povrchne, jedným z dôvodov, prečo si zákazníci kupujú najdrahšie sady, je aj ich exkluzívny vzhľad. Je preto škoda, že Shimano zrejme plánuje pokračovať v mimoriadne konzervatívnom prístupe k dizajnu svojho modelu Dura-Ace.
Mohla stačiť aktualizácia firmvéru
Ak je jedinou zásadnou zmenou pridanie trinásťrýchlostnej kazety, musím sa pýtať, prečo by to malo ospravedlniť uvedenie celej novej sady. Zákazník si má v podstate kúpiť všetky komponenty nanovo iba preto, aby vzadu získal jeden pastorok navyše.
Nestačila by nová kazeta a aktualizácia firmvéru?
Čínsky zadný prehadzovač Wheeltop EDS, ktorý je mimochodom úplne bezdrôtový, možno naprogramovať na používanie kaziet s tromi až štrnástimi pastorkami. Zdá sa teda, že pri elektronických prehadzovačoch neexistuje žiadne zjavné technické obmedzenie, ktoré by takému riešeniu bránilo.
Možno bude možné kombinovať nové komponenty so staršími.
Ak sa nezmenila reťaz ani profily kazety a prevodníkov, nový zadný prehadzovač by teoreticky mohol fungovať so súčasnými dvanásťrýchlostnými pákami. Na prechod na trinásť prevodov by potom stačilo kúpiť nový prehadzovač a kazetu.
Ak to tak skutočne bude, viem si predstaviť, že mnohí majitelia dvanásťrýchlostných sád, vrátane mňa, nebudú mať dôvod kupovať kompletnú novú sadu. Zatiaľ totiž nevidieť nič ďalšie, za čo by sa oplatilo minúť takú vysokú sumu.
No tak, Shimano. Cyklisti si zaslúžia viac
Na svojich bicykloch som vždy používal sady Shimano, no uniknuté fotografie Dura-Ace Di2 R9300 vo mne zanechali sklamanie a do istej miery aj podráždenie.
Nepochybujem, že nová sada bude fungovať fantasticky a Tadej Pogačar s ňou s veľkou pravdepodobnosťou vyhrá budúcoročnú Tour de France.
Radenie Dura-Ace Di2 R9300 bude takmer určite patriť k tomu najlepšiemu na trhu. To isté bude pravdepodobne platiť o hmotnosti, ergonómii a ďalších dôležitých vlastnostiach.
Všetky tieto kvality však ponúka už súčasná sada Dura-Ace Di2 R9200. Nejde teda o zlepšenia, ktoré by ospravedlňovali investíciu v hodnote niekoľkých tisíc eur.
Veľmi vítané by boli aj kľuky s meračom výkonu, pri ktorom sa odborníci konečne zhodnú, že funguje tak, ako výrobca sľubuje. Ani to však nie je dôvod na oslavu. Od každého takéhoto komponentu by sme mali očakávať minimálne spoľahlivé a presné meranie.
Vzhľadom na smerovanie cyklistického priemyslu, existenciu bezdrôtových horských a gravel prehadzovačov Shimano aj už zverejnené patenty sa zdá, že úplne bezdrôtová cestná sada tejto značky je iba otázkou času.
Naozaj nás Shimano nechá čakať ďalších päť rokov?
Skutočnosť, že sada Dura-Ace Di2 R9300 zrejme nebude úplne bezdrôtová, z nej robí skôr prechodné riešenie ako ukážku toho najlepšieho, čo dokáže Shimano pre cestné bicykle vyrobiť.
Možno robím závery priskoro a pri oficiálnom predstavení sa dozvieme o zásadných novinkách, ktoré zmenia môj názor. Podľa toho, čo však vieme v tejto chvíli, sa nedokážem zbaviť pocitu, že nás Shimano sklamalo.
