Bosch Performance Update 2.0: viac výkonu, viac nastavení a inteligentnejšie správanie motora v teréne
Bosch eBike Systems po roku predstavil ďalší softvérový update svojho Smart systému. Nová verzia označovaná ako Performance Update 2.0 sa týka najmä motorov Performance Line CX a Performance Line CX-R.
Na prvý pohľad zaujme hlavne zvýšením maximálnych hodnôt výkonu a krútiaceho momentu, no v praxi je dôležitejšie to, ako motor s týmto výkonom pracuje.
Novinky sme si vyskúšali na evente Bosch eBike Systems na severe Talianska pri jazere Lago di Ledro. Prezentáciu viedol CEO Bosch eBike Systems Claus Fleischer a na testovaní sa zúčastnilo viacero známych osobností horskej cyklistiky. Na trailoch sme jazdili aj s legendou MTB Hansom Reyom, jedným z najpopulárnejších MTB cyklistov Dannym MacAskillom a priekopníkom v oblasti e-MTB Stefanom Schliem.
Čo prináša Performance Update 2.0
Performance Update 2.0 posúva motory Bosch Performance Line CX a CX-R najmä v troch oblastiach: výkon, ovládateľnosť a personalizácia.
Maximálne hodnoty sa po update dostávajú na 120 Nm krútiaceho momentu, 750 W špičkového výkonu (zostáva bez zmeny) a podporu až 600 %. Treba však zdôrazniť, že nejde o výkon, ktorý by bol dostupný neustále a v každej situácii. Bosch ho uvoľňuje situačne, najmä pri technických výjazdoch a v momentoch, keď jazdec aktívne zatlačí do pedálov.
Maximálna podpora 600 % je dostupná iba do rýchlosti 15 km/h a iba v určitých nastaveniach. V aplikácii eBike Flow ju jazdec dosiahne vtedy, keď si pri danom režime nastaví asistenciu na hodnotu +5. To je dôležitá informácia, pretože samotný update automaticky neznamená, že bicykel bude stále jazdiť agresívnejšie. Správanie motora bude závisieť od konkrétneho režimu, nastavenia asistencie, dynamiky a aj od toho, ako intenzívne jazdec šliape.
Cieľom teda nie je iba pridať výkon na papieri. Bosch sa snaží, aby motor vedel vyšší výkon dodať presne vtedy, keď to dáva zmysel, napríklad pri prejazde koreňov, prudkom technickom výjazde, výjazde zo zatvorenej zákruty alebo pri prekonávaní prekážok.
Z osobnej skúsenosti môžem povedať, že vyšší výkon a krútiaci moment bolo pri jazde cítiť. Počas dňa sme skúšali rôzne nastavenia v simulovaných podmienkach. Navýšenie krútiaceho momentu sa prejavuje pri nízkej kadencii a vyšších prevodoch. Väčšina skúsených jazdcov, týmto štýlom nejazdí, ale práve tu sa dá demonštrovať nárast výkonu a krútiaceho momentu.
Pridaných 20 Nm zodpovedá približne jednému rýchlostnému stupňu, takže ak ste v strmom výšľape zvládli ísť na 6 rýchlostnom stupni, s novým updateom to zvládnete na siedmom.
Čo vám určite odporúčam je doladenie si jazdných režimov v appke Flow podľa seba. Odstupňujte si jednotlivé režimy tak, aby to dávalo zmysel. Nevyužívajte maximálny krútiaci moment 120 Nm vo všetkých režimoch, ale nechajte si ho len na tie najsilnejšie – Turbo a eMTB+. Nižšie úrovne podpory kľudne nechajte na 85 Nm. To isté platí o nastavení asistencie a podpory.
Možnosť doladiť si režimy podľa seba vám otvorí nové možnosti, častokrát predĺži dojazd a zvýši pôžitok z jazdy a o to predsa ide.
Nastaviteľnosť v appke: asistencia a dynamika
S novým updatom bude ešte dôležitejšie, ako si jazdec nastaví jednotlivé režimy v aplikácii eBike Flow. Bosch už dnes umožňuje meniť charakter podpory, no Performance Update 2.0 dáva týmto nastaveniam nový rozmer.
Kľúčové sú najmä dve hodnoty: asistencia a dynamika. Ak si jazdec nastaví asistenciu na +5, dostane sa v podporovaných režimoch k maximálnej podpore až 600 %, samozrejme pri nastavení s krútiacim momentom 120 Nm. To môže byť užitočné v extrémne strmých technických výjazdoch, no zároveň to nemusí byť najlepšia voľba pre každý trail alebo každého jazdca.
Naopak, úprava dynamiky môže správanie motora výrazne upokojiť. Ak sa napríklad v režime Turbo nastaví Dynamic na hodnotu -2, motor pôsobí prívetivejšie, zadné koleso má menšiu tendenciu strácať trakciu a výsledkom je predvídateľnejšie správanie. Pocítite to najmä na voľných šutroch, štrku, mokrom podklade alebo v najstrmších pasážach, kde príliš prudký nástup výkonu nemusí byť výhodou.
Z tohto pohľadu nie je Performance Update 2.0 len o silnejšom motore, ale aj o širšom rozsahu nastavení. Jazdec si môže vybrať, či chce maximálnu agresivitu, alebo naopak pokojnejší a lepšie kontrolovateľný prejav.
Pohrajte sa s nastaveniami, vyskúšajte si viacero variantov a nájdite ten, ktorý vyhovuje vám. Venujte nastaveniu čas, nájdite si skúšobný trail, alebo trénujte v náročných pasážach a posúvajte svoje nastavenia a skill na vyššiu úroveň.
Traction control: viac kontroly na zadnom kolese
Pri vyššom výkone motora je jednou z najväčších tém trakcia. Ak motor poskytuje viac krútiaceho momentu, zadné koleso môže na nespevnenom povrchu ľahšie prešmyknúť. Bosch preto nepracuje iba s vyšším výkonom, ale aj s tým, ako sa výkon dávkuje.
Traction control v tomto kontexte neznamená samostatné tlačidlo alebo jeden univerzálny režim, ktorý by všetko vyriešil. Ide skôr o kombináciu softvérového riadenia výkonu a nastavení v aplikácii. Práve zníženie dynamiky v silných režimoch môže pomôcť tomu, aby zadné koleso nebolo pri každom šliapnutí okamžite preťažené.
Pri technickom výjazde to môže byť rozdiel medzi tým, či jazdec vyjde pasáž plynulo, alebo či zadné koleso stratí priľnavosť práve v najnevhodnejšom momente. Vyšší výkon je užitočný len vtedy, keď ho pneumatika dokáže preniesť na podklad, čo je veľmi dôležité. Pri vysokej dynamike môže nastať aj taká situácia, že vás pri neopatrnom dupnutí do pedálov vystrelí na zadné koleso.
Moja technika vo výšľapoch je v porovnaní s profíkmi, a so skúsenými e-bikermi mizerná. Často som narážal na svoje limity, stratu trakcie, či jazdecké chyby. Po znížení dynamiky sa to do istej miery zlepšilo, môj prejav bol pokojnejší a zvládal som šliapať aj vo voľnom podklade a v strmých kamenných sekciách.
Aj tu sa potvrdilo, že nastaviteľnosť režimov v appke je pre jazdecký štýl a predpoklady kľúčová. Často sa môže stať, že budete potrebovať režimy prispôsobiť aj na základe podmienok v lese a za mokra jazdiť iné nastavenie, než v ideálnom podklade.
Extended Boost, keď ide to tuhého
Funkcia Extended Boost pomáha najmä v technických pasážach, kde jazdec nemôže alebo nechce otočiť kľukami o celý záber. Typickým príkladom sú korene, kamene, schody, úzke zákruty alebo situácie, kde hrozí náraz pedála o prekážku.
Motor vtedy po krátkom prišliapnutí pokračuje v zábere ešte určitý čas alebo vzdialenosť. Bosch uvádza, že systém môže poskytnúť dodatočný záber až približne do dvoch metrov. Po novom bude možné dĺžku Extended Boostu nastavovať v aplikácii eBike Flow pre jednotlivé jazdné režimy.
Dôležité je, že systém nemá reagovať stále rovnako. Pri jemnom prišliapnutí by mal byť boost kratší a plynulejší, zatiaľ čo pri razantnejšom vstupe jazdca vie pomôcť výraznejšie.
Správne nastavený Extended Boost môže výrazne pomôcť v pomalej technickej jazde. Nesprávne alebo príliš agresívne nastavenie však môže byť pre niektorých jazdcov naopak rušivé, najmä ak motor pokračuje v zábere dlhšie, než jazdec očakáva.
Toto bude jedna z najobľúbenejších noviniek jazdcov, ktorí obľubujú strmé a technické výšľapy, alebo prekonávanie rôznych, často trialových prekážok. Doladenie pocitu podpory a tzv. „overrun“ sú totiž v týchto momentoch kľúčové. Extended Boost viete nastaviť v rozmedzí od 0 do 10 v každom jazdnom režime a vďaka nemu prejdete miesta, ktoré vám doteraz robili problémy.
Skvelé je ho využívať na konci strmých stúpaní, alebo v zavretých zákrutách, kedy vás spoľahlivo vynesie za okraj. Dôležitá je práca s technikou a silou šliapnutia do pedálov, takže to bude chcieť kúsok tréningu, kým na 100% oceníte prínos tejto funkcie.
Drivetrain Tensioner: rýchlejší záber bez oneskorenia
Drivetrain Tensioner je jedna z technicky najzaujímavejších noviniek celého updatu. Ide o softvérovú funkciu, ktorá prednapína pohon a skracuje oneskorenie medzi prvým pohybom pedála a reálnym záberom zadného kolesa.
Pri klasickom pohone vzniká krátky mŕtvy chod, kým sa uzavrie voľnobeh a sila sa začne prenášať na zadné koleso. V bežnej jazde to nemusí byť zásadné, ale v technickom teréne je tento okamih veľmi dôležitý. Pri rozjazde pred prekážkou, v úzkej zákrute alebo pri balansovaní v nízkej rýchlosti jazdec často potrebuje, aby bicykel zareagoval okamžite.
Drivetrain Tensioner má práve tento moment skrátiť. Softvér rozpoznáva relevantné pohyby pedálov a pripraví pohon tak, aby bol záber rýchlejší a priamejší. Výsledkom má byť menej prázdneho pohybu, okamžitejší nástup podpory a lepšia kontrola v technických pasážach. Bosch zároveň hovorí aj o tichšom prejave voľnobehu.
Funkcia bude dostupná pre Performance Line CX a CX-R v režimoch eMTB+ a eMTB.
V praxi to znamená, že ak v týchto módoch pretočíte pedálmi vzad prevodník aj pohon ostávajú na chvíľu v pohybe a celý systém je pripravený na záber. To sa nedeje v móde turbo, kedy sa celý pohon zastaví a jeho opätovná aktivácia nastáva až po pretočení o približne štvrť otáčky. Opäť ide o funkciu, ktorú využijú najmä skúsenejší jazdci, či pretekári.
Trick Check: meranie skokov, wheelie a stoppie
Trick Check je nová funkcia, ktorá do smart systému pridáva automatické rozpoznávanie jazdeckých prvkov. Bicykel vie pomocou senzorov rozpoznať skoky, wheelie, manual alebo stoppie a zaznamenať k nim základné údaje, napríklad trvanie, výšku, vzdialenosť alebo uhol náklonu bicykla.
Po úspešnom rozpoznaní sa trik zobrazí na displeji približne na osem sekúnd a systém ho potvrdí aj zvukovým signálom. Po jazde sa výsledky zobrazia v aplikácii eBike Flow, kde si jazdec môže pozrieť svoje najlepšie pokusy a sledovať progres.
Nová 12A nabíjačka: 50 % batérie približne za hodinu
Súčasťou noviniek je aj nová Bosch 12A Charger. Ide o výrazne výkonnejšiu nabíjačku, ktorá má skrátiť čas nabíjania najmä pri väčších batériách. Bosch uvádza, že batériu PowerTube 800 dokáže nabiť približne o + 50 % za jednu hodinu.
Nabíjačka má výkon približne 500 W a v porovnaní so známou 4A nabíjačkou má nabíjať až približne trikrát rýchlejšie. Napriek vyššiemu výkonu má vážiť menej ako jeden kilogram, takže nebude určená iba na domáce použitie. Dáva zmysel aj pri cestovaní autom, počas celodenného jazdenia alebo pri prestávke medzi dvoma výjazdmi.
Nová 12A nabíjačka bude kompatibilná so všetkými batériami Bosch smart systému. To je dôležité, pretože nepôjde len o príslušenstvo pre najnovšie alebo najväčšie batérie.
Pri rýchlom nabíjaní však treba počítať aj s reálnymi podmienkami. Veľký vplyv na rýchlosť a priebeh nabíjania má teplota batérie. Ak jazdec po dlhom strmom výšľape pripojí na nabíjačku horúcu batériu, systém nemusí okamžite nabíjať maximálnym výkonom. Bosch preto pri 12A nabíjačke pracuje aj so softvérovými úpravami nabíjania, ktoré sledujú stav batérie a prispôsobujú priebeh nabíjania tak, aby bol bezpečný a šetrný.
Nové nastavenia nabíjania v aplikácii
Spolu s novou nabíjačkou majú pribudnúť aj nové možnosti nastavenia nabíjania v aplikácii eBike Flow. Pre každodenné používanie môže byť veľmi užitočná možnosť obmedziť nabíjanie napríklad na 80 %. Takéto nastavenie dáva zmysel vtedy, keď jazdec nepotrebuje vždy plnú kapacitu batérie a chce ju dlhodobo šetriť.
Ďalšou praktickou funkciou má byť zimné alebo skladovacie nastavenie, ktoré udrží batériu v bezpečnom rozsahu približne 30 až 60 %. Práve dlhodobé skladovanie plne nabitej alebo úplne vybitej batérie nie je ideálne, preto môže byť automatizované udržiavanie vhodnej úrovne nabitia veľkou výhodou.
Garmin a Bosch smart systém: dáta z e-biku aj na cyklopočítači
Druhou veľkou témou je otvorenie Bosch smart systému pre zariadenia tretích strán. Prvým partnerom je Garmin. Bosch cez nové Live Data Interface umožní zobrazovať živé údaje z e-biku priamo na kompatibilných zariadeniach Garmin.
Doteraz mal jazdec v smart systéme na výber najmä displeje Bosch alebo telefón s aplikáciou eBike Flow. Po novom sa budú dáta z bicykla prenášať cez Bluetooth Low Energy aj do partnerských zariadení. To môže byť zaujímavé najmä pre jazdcov, ktorí už používajú Garmin ako hlavný cyklopočítač alebo tréningové zariadenie.
Na kompatibilnom Garmine sa môžu zobrazovať údaje ako rýchlosť, kadencia, vlastný výkon jazdca, stav batérie v percentách, zostávajúci dojazd alebo stav funkcie eBike Lock. Pre športovo orientovaných jazdcov je zaujímavé najmä zobrazenie vlastného výkonu bez potreby samostatného wattmetra na bicykli.
Ako prvé boli spomenuté zariadenia Garmin Edge 850 a Garmin Edge MTB. Bosch zároveň upozorňuje, že podpora sa nebude týkať automaticky všetkých zariadení Garmin a presný zoznam kompatibilných modelov bude dostupný v Bosch Help Center.
Prvý dojem po jazdení pri Lago di Ledro
Po prvom teste pri Lago di Ledro pôsobí Performance Update 2.0 ako krok vpred najmä pre technické e-MTB jazdenie. Použijem populárnu vetu, že v tomto prípade nejde o revolúciu, ale o evolúciu. Zvýšený výkon je cítiť, no dôležitejšie je, že Bosch sa nesústredí iba na maximálne čísla. Motor má viac možností nastavenia a vie sa správať odlišne podľa režimu, dynamiky a vstupov jazdca, a celé to spája do jedného funkčného celku prostredníctvom šikovnej a spoľahlivej appky Flow.
V prudkých výjazdoch pomáha vyšší krútiaci moment a špičkový výkon, no v technických pasážach môžu byť rovnako dôležité funkcie ako Extended Boost, Drivetrain Tensioner a citlivejšie nastavenie dynamiky a následná kontrola trakcie. Pri správnom nastavení vie motor pomôcť viac, ale zároveň nepôsobí tak, že by jazdcovi bral kontrolu.
Najväčší rozdiel budú cítiť jazdci, ktorí si nastavenia v aplikácii reálne upravia podľa seba. Kto nechá všetko na základných hodnotách, získa výkonnejší systém. Kto sa s nastaveniami pohrá, môže získať motor, ktorý bude oveľa lepšie sedieť jeho štýlu jazdy a preferenciám. Najväčší prínos preto uvidia jazdci, ktorí si nájdu čas na nastavenie režimov podľa vlastného štýlu jazdy a terénu, v ktorom jazdia najčastejšie.
Dostupnosť
Performance Update 2.0 bude pre používateľov dostupný od 4. mája cez aplikáciu Bosch eBike Flow. Update sa týka motorov Bosch Performance Line CX a Performance Line CX-R v rámci smart systému. Niektoré funkcie a možnosti nastavení môžu prichádzať postupne a budú dostupné aj v motore Performance Line SX.
