Mathieu van der Poel vysvetľuje, prečo odmieta trend úzkych riadidiel
Mathieu van der Poel na Tirreno-Adriatico 2026. Foto: Stefan Rachow / @mr.pinko
Šírka riadidiel na bicykli Mathieu van der Poela výrazne vytŕča v porovnaní s inými jazdcami či súčasným trendom úzkych riadidiel.
„Používam jednoducho tie riadidlá, na ktorých jazdím celý život,“ vysvetlil holandský cyklista pre portál Cyclingnews počas pretekov Tirreno-Adriatico, kde vyhral dve etapy.
„Mne nepripadajú širšie. Myslím si, že tak vyzerajú len preto, že veľa jazdcov prešlo na užšie,“ doplnil Van der Poel.
Väčšina profesionálnych cyklistov v súčasnosti používa riadidlá, ktoré sa približujú novému minimálnemu limitu UCI 400 mm. Tento rozmer sa meria od kraja po kraj riadidiel.
Pravidlá zároveň povoľujú maximálne desaťstupňové natočenie brzdových pák smerom dovnútra a minimálnu vzdialenosť 280 mm.
V prípade riadidiel Mathieua van der Poela je na prvý pohľad je zrejmé, že jeho riadidlá aj páky spĺňajú všetky pravidlá UCI.
Van der Poel používa integrovaný kokpit Canyon CP0049 Pro Pace, ktorý umožňuje nastavenie šírky v rozsahu od od 350 mm do 400 mm meraný medzi stredmi brzdových pák.
Minulý rok mal na Tour de France riadidlá so šírkou 400 mm medzi stredmi brzdových pák, čiže oficiálny rozmer by bol pravdepodobne 420 mm.
Podľa informácií Cyclingnews mal na Tirreno-Adriatico riadidlá v šírke 450 mm pri meraní od okraja po okraj na vrchnej časti riadidiel. Brzdové páky sú pritom takmer rovné bez výrazného natočenia dovnútra.
Pre porovnanie, jeho tímový kolega a šprintér Jasper Philipsen používa riadidlá so šírkou 410 mm.
„Možno tým trochu strácam na aerodynamike, ale keď sa postavím zo sedla, chcem mať na riadidlách čo najväčšiu oporu,“ povedal pre Cyclingnews.
„Som na túto šírku zvyknutý, takže zatiaľ zostávam pri širokých riadidlách,“ dodal Van der Poel, ktorý bude už čoskoro útočiť na tretí triumf na Miláno San Remo, štvrté víťazstvo na Okolo Flámska a štvrtý triumf na Paríž-Roubaix.
