Skarper v spolupráci s Red Bullom vyvíja odnímateľný pohon pre MTB
Prototyp pohonu Skraper na bicykli Cannondale Habit. Foto: Warren Rossiter / Bikeradar
Unikátny click on a click off systém Skarper výrazne zjednodušil a zlacnil prestavbu klasických bicyklov na elektrobicykle. Teraz sa táto britská značka púšťa do ďalšieho projektu a v spolupráci s Red Bullom vyvíja verziu určenú pre horské bicykle.
Už od založenia spoločnosti v roku 2021 bolo v plánoch vytvoriť MTB variant motorového systému, ktorý poháňa zadné koleso prostredníctvom špeciálneho brzdového kotúča s planétovou prevodovkou.
Prečo vzniká MTB verzia
Cestný a gravel systém Skarper je úmyselne limitovaný tak, aby spĺňal legislatívne požiadavky UK a EÚ pre pedálovú asistenciu a mohol sa legálne používať na verejných komunikáciách.
Red Bull Advanced Technologies však zaujímalo, kam až je možné túto platformu posunúť mimo rámca bežných obmedzení.
Projekt horského bicykla tak predstavoval výraznú inžiniersku výzvu. Koľko výkonu je možné cez tento systém preniesť? Ako robustnú konštrukciu dokáže ponúknuť? A ako sa vyrovná s nepredvídateľnosťou jazdy v teréne?
Ľudia z prostredia projektu označujú prototyp bez váhania za „beštiu“ a po osobnom stretnutí s ním sa s týmto hodnotením dá len súhlasiť.
Výziev spojených s pohonným systémom Skarper pre horské bicykle je viac než dosť. V teréne je potrebný výrazne vyšší krútiaci moment, no zároveň musí zostať jednotka kompaktná.
K tomu sa pridáva obrovská rozmanitosť zadných stavieb horských bicyklov, od pevných rámov až po zložité viacčapové odpruženia.
Od úplných začiatkov MTB projektu preto Skarper úzko spolupracuje s Red Bull Advanced Technologies. Cieľom je vytvoriť riešenie kompatibilné s čo najširším spektrom bicyklov.
Skarper sa snaží navrhnúť motor a prevodovku, ktoré ponúknu potrebný výkon aj krútiaci moment, no zároveň zostanú dostatočne kompaktné, aby na trailoch nepôsobili rušivo, a zároveň dostatočne stabilné, aby zvládli náročné podmienky jazdy v teréne.
Prvý prototyp vychádza na svetlo
To, čo vidíme na fotografiách, je skúšobný prototyp vyvinutý v spolupráci s Red Bullom. Koncepčne vychádza z rovnakých princípov ako cestná verzia Skarperu.
Ide o samostatnú jednotku s motorom a prevodovkou, ktorá poháňa brzdový kotúč s integrovanou planetovou prevodovkou.
Skarper aj Red Bull si zatiaľ strážia detaily o presnej špecifikácii systému. Známe je však to, že hlavná jednotka využíva inovatívnu dvojrýchlostnú prevodovku, ktorá spolupracuje s riadiacou elektronikou vrátane senzora sklonu terénu.
Jednou zo zaujímavostí tohto raného prototypu je schopnosť regulovať výkon do kopca v súlade s kadenciou jazdca.
Ako ukázali prvé testovacie jazdy, systém dokonca dokáže udržať bicykel dlhodobo na zadnom kolese v štýle motokrosu. Je však veľmi nepravdepodobné, že by sa táto funkcia dostala do finálnej sériovej verzie.
Prototyp zároveň odhaľuje podstatnú vec o samotnej technológii. Platforma DiskDrive má výkonový potenciál porovnateľný so súčasnými stredovými aj nábojovými pohonmi, pričom inžinieri Red Bullu sú presvedčení, že dokáže prekonať aj dnešných konkurentov v segmente e-MTB.
Skarper zároveň potvrdil, že aktuálny prototyp je výrazne väčší než výsledná verzia. Ide o koncepčný model, ktorého úlohou je overenie funkčnosti riešenia.
Nasledujúca fáza vývoja sa zameria na optimalizáciu technológie a zmenšenie celého systému bez straty výkonu.
Monitorovacie systémy umiestnené na hornej rámovej trubke slúžia výhradne na testovacie účely. Zároveň je možné si všimnúť ovládacie prvky na riadidlách, namiesto ovládania prostredníctvom aplikácie, ktoré využíva cestná verzia Skarperu.
Na žiadosť o stanovisko Skarper uviedol: „Skarper predstavuje príchod takzvaného tretieho pohonného systému, patentovanej technologickej platformy, ktorá ponúka modulárnu a vysokovýkonnú alternatívu k tradičnej integrácii elektrobicyklov.
Skutočnosť, že šesť popredných britských značiek bicyklov sa už zaviazalo použiť túto platformu vo svojich modelových radoch pre rok 2026, je výrazným potvrdením našej konštrukčnej práce aj samotnej kategórie click on riešení, ktorú budujeme.“
„Našou aktuálnou prioritou zostáva poskytovanie čo najlepšieho jazdného zážitku pre cestných a gravel jazdcov, pričom výkon nikdy nesmie ísť na úkor pocitu z jazdy.“
„Skarper sa v tejto fáze nevyjadruje k neoznámeným produktom ani budúcim plánom, no vždy máme záujem hľadať príležitosti so správnymi partnermi, ktoré by umožnili rozšíriť našu platformu o ďalšie produkty,“ dodáva vo vyjadrení značka.
Obrovská výzva
Projekt je zatiaľ len v počiatočnej fáze a pre Skarper aj Red Bull Advanced Technologies predstavuje mimoriadne náročnú úlohu.
Ak sa však podarí dotiahnuť ho do úspešného konca, myšlienka horského bicykla, ktorý je elektrický len vtedy, keď to jazdec chce, môže zásadne zmeniť pohľad na e-MTB.
Takýto koncept by zároveň mohol pomôcť etablovať Skarper nie ako výrobcu jedného produktu, ale ako dodávateľa motorovej platformy, ktorá by sa prirodzene zaradila ako tretia alternatíva k dnešným riešeniam stredových pohonov a nábojových systémov.
Môže sa britský Skarper čoskoro stať vyzývateľom etablovaných výrobcov, akými sú Bosch, Shimano, TQ alebo Mahle, podobne ako sa to v prípade systému Avinox podarilo spoločnosti DJI? Odpoveď ukáže až ďalší vývoj.
