Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

Shimano pracuje na vlastnej verzii obojstrannej pätky prehadzovača

Nová patentová prihláška ukazuje, že Shimano môže prehodnocovať svoj dlhoročný prístup k uchyteniu zadného prehadzovača. Naznačuje riešenie, ktoré sa približuje systému využívanému SRAM, no s vlastnou interpretáciou detailov.
Martin Radošovský
Shimano pracuje na vlastnej verzii obojstrannej pätky prehadzovača

Foto: Patentová prihláška US-20250340268-A1

Shimano a SRAM dnes predstavujú dva odlišné prístupy k tomu, ako má byť zadný prehadzovač uchytený k rámu.

SRAM v posledných rokoch stavil na robustné priame uchytenie, kde je prehadzovač pevnou súčasťou systému a montuje sa priamo na rám cez dvojramennú konštrukciu.

Toto riešenie prináša vyššiu tuhosť a odolnosť. Prehadzovač sa pri bočnom náraze dokáže posunúť a vrátiť späť, čo znižuje riziko poškodenia. Nevýhodou je vyššia cena, no funkčne ide o veľmi pokročilé riešenie.

Shimano sa oproti tomu dlhé roky držalo tradičnej pätky prehadzovača ako obetnej súčiastky. Pri náraze sa má ohnúť alebo zlomiť, aby zachránila prehadzovač, ktorý je podstatne drahší.

Tento princíp bol pre Shimano dôležitý a tvoril základ jeho filozofie konštrukcie zadného prehadzovania. Aj pri predstavení bezdrôtovej sady XTR tento rok Shimano potvrdilo, že sa jej nechce vzdať.

Práve preto vzbudila pozornosť nová patentová prihláška Shimano číslo 18/653358. Naznačuje totiž možný posun v myslení značky.

Patent opisuje nový typ držiaka prehadzovača, ktorý takisto využíva dvojramennú konštrukciu podobnú tej, ktorú používa SRAM. Zásadný rozdiel však spočíva v tom, že ramená neobopínajú pätku rámu, ale samotný prehadzovač.

Nový držiak je jednou z viacerých variant, ktoré patent uvádza, pričom ďalšie sú bližšie k systému priameho uchytenia, ktorý Shimano prvýkrát predstavilo ešte v roku 2012.

Kľúčová zmena je však v tom, že držiak sa opiera o vnútornú stranu pätky rámu, nie o vonkajšiu. Konštrukcia vychádza z otvoru kompatibilného so štandardom UDH, ktorý dnes používa väčšina výrobcov rámov.

Rovnako ako pri UDH sa držiak priskrutkuje k pätke rámu a pevná os prechádza cez jeho puzdro.

Dvojramenné uchytenie môže zvýšiť tuhosť a odolnosť držiaka pri náraze, čo by mohlo výrazne zlepšiť presnosť radenia najmä v náročnom teréne.

Na druhej strane by vyššia tuhosť mohla oslabiť jeho schopnosť slúžiť ako obetná súčiastka, čo bolo doteraz pre Shimano kľúčové. Ak však Shimano hľadá kompromis medzi ochranou prehadzovača a presným radením, práve týmto smerom sa môže technológia vyvíjať.

 

Aktuality

10:07 Bosch Performance Update 2.0: viac výkonu, viac nastavení a inteligentnejšie správanie motora v teréne.

Bosch Performance Update 2.0 neprináša len vyššie čísla v tabuľke, ale najmä citeľne inteligentnejšie správanie motora v technickom teréne. Nový softvér posúva motory Performance Line CX a CX-R na 120 Nm krútiaceho momentu a podporu až 600 %, pridáva širšie možnosti nastavenia, lepšiu kontrolu trakcie, nastaviteľný Extended Boost či rýchlejší záber vďaka funkcii Drivetrain Tensioner. Novinky sme si vyskúšali priamo na trailoch pri talianskom Lago di Ledro.

Včera 19:21 VIDEO | Takto vyzerá trať úvodného short tracku Svetového pohára 2026.

Pozrite si trať v Južnej Kórei, kde short track zažije ázijskú premiéru na najvyššej úrovni.

Včera 19:01 „Možno sa nikdy nedostane do predaja.“ Pozreli sme sa na XC prototyp Treku pre Evie Richards.

V Južnej Kórei sa začína sezóna Svetového pohára a Evie Richards na nej bude mať k dispozícii výnimočný XC prototyp Treku, ktorý je dostupný iba pre vybraných pretekárov.

Včera 18:32 VIDEO ‎| Jackson Goldstone ukazuje trať, ktorá otvorí sezónu Svetového pohára v zjazde.

Pozrite si trať v Južnej Kórei očami úradujúceho majstra sveta a celkového víťaza Svetového pohára.

Včera 18:05 Jeden z najúspešnejších XC bicyklov minulej sezóny dostal novú verziu. Canyon predstavil Lux World Cup.

Nemecká značka posúva svoj pretekársky cross-country model bližšie k tomu, čo dnes vyžadujú najťažšie trate. Novinka dostala viac zdvihu, upravenú geometriu a ľahší rám CFR.

Zavrieť reklamu