Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

Shimano pracuje na vlastnej verzii obojstrannej pätky prehadzovača

Nová patentová prihláška ukazuje, že Shimano môže prehodnocovať svoj dlhoročný prístup k uchyteniu zadného prehadzovača. Naznačuje riešenie, ktoré sa približuje systému využívanému SRAM, no s vlastnou interpretáciou detailov.
Martin Radošovský Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli
Shimano pracuje na vlastnej verzii obojstrannej pätky prehadzovača

Foto: Patentová prihláška US-20250340268-A1

Shimano a SRAM dnes predstavujú dva odlišné prístupy k tomu, ako má byť zadný prehadzovač uchytený k rámu.

SRAM v posledných rokoch stavil na robustné priame uchytenie, kde je prehadzovač pevnou súčasťou systému a montuje sa priamo na rám cez dvojramennú konštrukciu.

Toto riešenie prináša vyššiu tuhosť a odolnosť. Prehadzovač sa pri bočnom náraze dokáže posunúť a vrátiť späť, čo znižuje riziko poškodenia. Nevýhodou je vyššia cena, no funkčne ide o veľmi pokročilé riešenie.

Shimano sa oproti tomu dlhé roky držalo tradičnej pätky prehadzovača ako obetnej súčiastky. Pri náraze sa má ohnúť alebo zlomiť, aby zachránila prehadzovač, ktorý je podstatne drahší.

Tento princíp bol pre Shimano dôležitý a tvoril základ jeho filozofie konštrukcie zadného prehadzovania. Aj pri predstavení bezdrôtovej sady XTR tento rok Shimano potvrdilo, že sa jej nechce vzdať.

Práve preto vzbudila pozornosť nová patentová prihláška Shimano číslo 18/653358. Naznačuje totiž možný posun v myslení značky.

Patent opisuje nový typ držiaka prehadzovača, ktorý takisto využíva dvojramennú konštrukciu podobnú tej, ktorú používa SRAM. Zásadný rozdiel však spočíva v tom, že ramená neobopínajú pätku rámu, ale samotný prehadzovač.

Nový držiak je jednou z viacerých variant, ktoré patent uvádza, pričom ďalšie sú bližšie k systému priameho uchytenia, ktorý Shimano prvýkrát predstavilo ešte v roku 2012.

Kľúčová zmena je však v tom, že držiak sa opiera o vnútornú stranu pätky rámu, nie o vonkajšiu. Konštrukcia vychádza z otvoru kompatibilného so štandardom UDH, ktorý dnes používa väčšina výrobcov rámov.

Rovnako ako pri UDH sa držiak priskrutkuje k pätke rámu a pevná os prechádza cez jeho puzdro.

Dvojramenné uchytenie môže zvýšiť tuhosť a odolnosť držiaka pri náraze, čo by mohlo výrazne zlepšiť presnosť radenia najmä v náročnom teréne.

Na druhej strane by vyššia tuhosť mohla oslabiť jeho schopnosť slúžiť ako obetná súčiastka, čo bolo doteraz pre Shimano kľúčové. Ak však Shimano hľadá kompromis medzi ochranou prehadzovača a presným radením, práve týmto smerom sa môže technológia vyvíjať.

 

Aktuality

11:09 Del Torovi útok nevyšiel, Gran Piemonte vyhral v šprinte Dorian Godon.

Francúzsky cyklista sa po problémoch v poslednom stúpaní vrátil do boja o víťazstvo a v technickom dojazde predstihol Anthona Charmiga a Alberta Bettiola.

10:48 Európa potrebuje do roku 2032 prijať 105-tisíc mechanikov. Bicyklové servisy brzdia nízke mzdy aj odchod skúsených ľudí.

Dlhé čakanie na opravu môže cyklistov odradiť aj od samotného bicyklovania, no servisy majú problém udržať si skúsených mechanikov a prilákať nových.

10:09 Čína dominuje v dovoze elektrobicyklov do EÚ. Počet dovezených e-bikov stúpol o 36 percent.

Do Európskej únie sa v prvom polroku 2026 doviezlo 422-tisíc elektrobicyklov, no ich celková hodnota rástla podstatne pomalšie ako počet kusov.

Včera 22:48 Blinduro Podzim 2026 – Prišiel som si zajazdiť, potom som dostal čip….

Dva dni pretekania na oči, parádne traily, skvelá partia a jeden Power Stage, na ktorý by som najradšej zabudol. Na pozvanie Bosch eBike Systems som sa vybral do českého Dalečína, kde sme si v rámci legendárneho Blindura zmerali sily aj na historicky prvom československom mediálnom šampionáte v endure na elektrobicykloch. A hoci som pôvodne nemal žiadne pretekárske ambície, nakoniec to bolo trochu komplikovanejšie.

Včera 20:11 Nové Colnago G5-X má byť „V5Rs do terénu“. Pretekové ambície spája s väčším pohodlím.

Tretia generácia gravelového modelu dostala novú geometriu a rám s deklarovanou hmotnosťou 950 gramov. Ponúka priestor na 53 mm plášte aj úložný priestor v spodnej rámovej rúrke.

Zavrieť reklamu