Použije Tadej Pogačar na horskú časovku špeciálne upravené Colnago V5Rs s aero nadstavcami?
Colnago V5Rs - hybridný bicykel Tadeja Pogačara pre horskú časovku na Tour de France. Foto: Bikeradar
Trinásta etapa Tour de France je 10,9 km dlhá horská časovka v stúpaní Peyragudes s prevýšením 650 metrov.
Otázka je, či zvoliť aerodynamiku alebo čo najnižšiu hmotnosť pre boj s prudkým stúpaním na Peyragudes.
Niektorí jazdci možno dokonca uvažujú nad výmenou časovkárskeho bicykla za vrchársky priamo na úpätí stúpania.
Už pred štartom Tour sa v servisnom vozidle tímu UAE Emirates XRG objavil zvláštny hybrid cestného a časovkárskeho bicykla.
Práve toto by mohol byť bicykel, ktorý Pogačar použije v horskej časovke v trinástej etape Tour de France 2025.
Pri obhliadke Pogačarových modelov Colnago V5Rs a Y1Rs sme si všimli jeden z jeho náhradných bicyklov. Ide o upravený cestný model s aero nadstavcami ENVE a zadným kolesom ENVE 6.7.
Aj keď väčšina etapy sa pôjde do kopca, prvé štyri kilometre majú sklon pod 5 % a obsahujú aj krátky zjazd.
Vyzerá to teda, že namiesto plnohodnotného časovkárskeho bicykla Colnago TT1 a následnej výmeny bicykla pred výstupom, by mohol Pogačar zvoliť hybrid, na ktorom absolvuje celú trasu.
Pozrite si aj ďalšie bicykle profesionálnych cyklistov
Aero nadstavce vyzerajú podobne ako tie, ktoré má na klasickom časovkárskom bicykli. Sú z uhlíkových vlákien, s podporou pre predlaktia a integrovanými opierkami, ktoré ho držia v aerodynamickej pozícii.
Zadné koleso ENVE 6.7 zaujme svojím 67 mm vysokým ráfikom, ktorý je o niečo ťažší než nižšie modely, no rozdiel podľa údajov výrobcu nie je výrazný.
Hybridný bicykel však ešte nevyzeral úplne pripravený na preteky. Na prešmykovači mal stále nálepku s inštrukciami na nastavenie a z hlavového zloženia trčali brzdové hadičky. Chýbali mu aj prehadzovačka, prevodníky, reťaz a predné koleso.
Zaujímavosťou je aj to, že rám bol nalakovaný v štandardných tímových farbách, nie vo farbách majstra sveta, čo dáva zmysel, keďže ide o časovku.
Ak by sa však rozhodol ísť na takto upravenom bicykli, dalo by sa očakávať, že Colnago pripraví ešte ľahšiu, nelakovanú verziu len s ochranným čírym lakom.
Nadstavce pôsobili na prvý pohľad trochu provizórne. Boli pripevnené na klasický aero kokpit ENVE SES pomocou robustných kovových objímok, namiesto toho, aby boli elegantne integrované do riadidiel.
Z toho sa dá usudzovať, že ide o konfiguráciu, ktorú Pogačar a tím pravdepodobne testujú už niekoľko týždňov a definitívne rozhodnutie ešte nepadlo.
Nakoniec bude musieť Pogačar zvážiť, či sa oplatí niesť niekoľko gramov navyše kvôli aerodynamickým prvkom alebo radšej vymeniť bicykel počas jazdy, čo však tiež stojí čas.
Je isté, že tím má k dispozícii detailné analýzy, ktoré porovnávajú rôzne scenáre a hľadajú ideálnu konfiguráciu pre obhajcu titulu. Či sa napokon rozhodne na základe dát alebo pocitu, ukáže až samotný štart.
