Slovenská značka CTM patrí v našich končinách medzi obľúbených predajcov bicyklov. So svojím modelom Wire sa snažia cieliť na široké spektrum cyklistov.

V najvyššej výbave, ktorú sme testovali, e-biku nechýba teleskopická sedlovka a slušné komponenty, ktoré z neho robia ambiciózneho univerzála.

+ 16

Rám

CTM Wire GX Pro 29 2025 je moderný elektrobicykel stavaný na hliníkovom ráme zo zliatiny ALU 6061.

Z dizajnového hľadiska pôsobí rám uhladene a kompaktné línie spolu s čistým vedením kabeláže podčiarkujú jeho športový charakter, aj keď na niektorých detailoch, ako napríklad navarené sloty na uchytenie košíka, by sa dalo zapracovať.

Rám je postavený s veľkými 29-palcovými kolesami, čo je pri horských hardtailoch, dá sa povedať, štandardom.

Do rámu je plne integrovaná batéria BMZ V10 s kapacitou 820 Wh (22,4 Ah), čo v praxi znamená potenciálny dojazd až 170 km v závislosti od profilu trate a využívania asistencie.

Batéria váži 3,9 kg a z rámu ju viete vybrať, čo oceníte, ak ju potrebujete nabíjať mimo e-biku. Čas nabíjania batérie z 0 % úplne naplno je menej než tri hodiny, čo je veľmi slušné.

O pohon sa stará motor Panasonic GX Ultimate, ktorý patrí k obľúbeným stredovým motorom. Vyznačuje sa silným a takmer okamžitým prejavom, takže jazda s ním je zábavná.

Pri hmotnosti 2,95 kg ponúka krútiaci moment až 95 Nm, vďaka čomu si bez problémov poradí aj s prudkými výšľapmi.

Motor pracuje so štyrmi režimami asistencie (ECO, STANDARD, AUTO, HIGH) a ponúka aj režim asistencie pri chôdzi.

Spoľahlivosť v náročných podmienkach je podporená použitím tlakových senzorov, ktoré presne vyhodnocujú silu šliapania.

Geometria rámu je prispôsobená športovému jazdnému štýlu, zároveň však poskytuje dostatočne pohodlný posed. Hlavový uhol 67,5° a sedlový uhol 74° zabezpečujú vyvážené jazdné vlastnosti v stúpaniach a zjazdoch.

Reach 460 mm (veľkosť M) a wheelbase 1 241 mm podporujú stabilitu vo vyšších rýchlostiach, pričom nízka poloha stredového zloženia napomáha k nižšiemu ťažisku a lepšej ovládateľnosti.

Všetky tieto parametre robia z CTM Wire GX Pro univerzálny hardtail e-bike pripravený na akékoľvek dobrodružstvo.

Komponenty

CTM Wire GX Pro je najvyšším modelom z rodiny Wire, čomu zodpovedá aj solídny výber komponentov.

Pohon Shimano CUES v kombinácii radenia SL-U6000, prehadzovača RD-U8000GS a 11- rýchlostnej kazety s rozsahom 11 – 50 zubov ponúka hladké a presné radenie v akomkoľvek teréne.

Odpruženie zabezpečuje vidlica Rock Shox Recon Silver RL so zdvihom 120 mm a technológiou Solo Air.

Brzdy Shimano MT420 so štvorpiestovými strmeňmi poskytujú dostatok sily aj v náročnejšom teréne.

Robustné kolesá WTB ST Tough so šírkou 30 mm a plášte WTB Trail Boss 29 × 2,4″ zvládnu aj technickejšie traily.

Presné ovládanie podporujú široké riadidlá CTM N06 (760 mm) a krátky predstavec TDS (50 mm).

Komfort zvyšuje sedlo SR Vivo Unitech a teleskopická sedlovka EXA Form KSP900, ktorá jazdcovi dodáva sebavedomie aj pri krkolomnejších zjazdoch.

Jazda

CTM Wire GX Pro sme testovali vo veľkosti M, ktorá je určená jazdcom od 160 do 175 cm, takže s mojou výškou som zapadol do hornej hranice určenej pre túto kategóriu. Veľkosť však sadla a na e-biku som sa hneď cítil príjemne.

Posed bol vyvážený a nachádzal som sa presne nad ťažiskom elektrobicykla. Pri jazde po rovine alebo do kopca ihneď oceníte pomoc silného motora Panasonic GX Ultimate.

V závislosti od zvoleného jazdného režimu sa mení aj jeho prejav a základné charakteristiky.

V najsilnejšom mode s označením „high“ je e-bike naozaj silný a pripravený stúpať do poriadne strmých kopcov, a tak bude vašou najťažšou úlohou udržať predné koleso na zemi a zadné v zábere bez toho, aby šlo do šmyku.

Vďaka vyváženej geometrii však ani toto nebol úplný problém a s e-bikom som si užíval aj naozaj strmé stúpania.

Výdrž batérie je pozoruhodná, čo ocenia najmä jazdci, ktorí sú v sedle zvyknutí tráviť hodiny času.

S rozumným využívaním jazdných režimov dokážete s týmto e-bikom našliapať aj 2 000 výškových metrov, po ktorých už budete mať zrejme aj tak dosť.

K pohonu a celému elektronickému systému mám jedinú negatívnu poznámku – pre mňa je to veľký displej, ktorý je umiestnený na vrchnej strane riadidiel.

Pri páde alebo nešťastnej náhode tak môže ľahko dôjsť k jeho poškodeniu. E-bike sme testovali v členitom teréne, na asflate, lesných cestách, ale aj na trailoch a jeho vlastnosti v zjazdoch hodnotím pozitívne.

Páčilo sa mi, že výrobca siahol po širších riadidlách, ktoré podporovali presnosť ovládania.

Tiež ma veľmi potešila teleskopická sedlovka, ktorá množstvo vecí uľahčuje a robí pohodlnými.

Takisto vidlica svoju úlohu plnila a so zdvihom 120 mm narábala poctivo. V prípade potreby ju bolo možné uzamknúť.

E-bike bol aj v zavretejších zákrutách dostatočne ovládateľný a problém som nemal ani s nedostatkom brzdného výkonu.

Takisto nebol problém poskočiť si na menších prekážkach či trhnúť zadné koleso do šmyku v prípade, že to bolo žiaduce.

Komponenty sú zvolené dobre a s ohľadom na zameranie tohto modelu a je tu aj priestor na ich postupný upgrade.

Musím povedať, že tento e-bike ma pozitívne prekvapil a ako jazdec, ktorý vychutnáva zjazdy, som z neho vôbec nebol sklamaný.

www.ctm.sk

Prečítajte si tiež

Test: Nohavice Pissei Primapelle