Lachlan Morton: Veľké plášte a odpruženie riešia v podstate ten istý problém
Odpruženie na gravel bicykloch bolo jednou z horúcich tém tohtoročného podujatia Traka, a svoje slovo k tomu pridal aj Lachlan Morton.
V rozhovore pre Bikeradar na španielskom podujatí sa víťaz tohtoročného Unbound vyjadril, že súčasný trend nasadzovania stále širších plášťov je v podstate pokusom „napodobniť efekt, ktorý ponúka odpruženie“.
Viacerí jazdci podporovaní značkou Canyon nasadili nové odpružené vidlice pre gravel bicykle, ktoré zrejme vznikli v spolupráci s DT Swiss. Podľa Mortona by práve toto riešenie mohlo jazdcom umožniť jazdiť na užších plášťoch.
Zároveň však upozorňuje, že „neexistuje jedno univerzálne riešenie“ pre každú trať a každého jazdca.
Jedným z hlavných dôvodov, prečo je ideálne nastavenie gravel bicykla také zložité, je podľa Mortona fakt, že „ak by ste absolvovali štyri rôzne preteky, pre každý by sa hodilo iné nastavenie“.
Sú trate, na ktorých by odpruženie určite pomohlo, uznáva. No zároveň existuje viacero spôsobov, ako riešiť problémy, ktoré má odpruženie zjemniť – najmä vibrácie z nerovného povrchu, zníženie únavy a zlepšenie kontroly nad bicyklom.
Podľa Mortona je súčasný trend používania čo najširších plášťov vlastne reakciou na tie isté potreby. Niektorí jazdci siahajú dokonca po plášťoch určených na cross-country MTB.
„V podstate tým robíte to isté,“ hovorí. „Idete s nízkym tlakom a snažíte sa obmedziť vertikálne pohyby bicykla.“
A hoci sa často tvrdí, že širší plášť prináša lepšiu trakciu, Morton s tým úplne nesúhlasí: „Nie je to automatické. Nárast priľnavosti pri väčšom plášti nie je vždy výrazný.“
Naopak, na veľmi rýchlych úsekoch podľa neho môžete „na širších plášťoch stratiť“, či už kvôli ich vyššej hmotnosti alebo horšej aerodynamike.
„Ak máte odpruženie, pokojne by ste si mohli dovoliť jazdiť na užších plášťoch,“ dodáva.
Jednou z vecí, ktoré ho na gravel pretekoch bavia najviac, je práve samotný proces ladenia bicykla pred každou traťou.
„Je to fajn pocit, keď si pozriete profil trate, zhodnotíte, v akom stave je vaše telo, aké máte plány na preteky, a podľa toho si nastavíte bicykel.“
Podľa Mortona sa dá jazdiť na rôznych konfiguráciách, pričom každá môže byť výhodná v inej časti trate. A niekedy sa jazdci rozhodnú aj pre odvážnejšie riešenia, najmä vtedy, keď si potrebujú kompenzovať fyzické nedostatky voči konkurencii.
Napriek tomu, že odpruženie sa v gravel svete čoraz viac rozširuje, Morton ho zatiaľ do svojej výbavy nezaradil. Na tohtoročnej Trake 360 jazdil na pevnom Cannondale SuperX Lab71 s pomerne úzkymi plášťami Vittoria Mezcal Gravel Endurance 700×42 a 44c.
Austrálsky špecialista na ultra dlhé trate však s odpružením skúsenosti má. V roku 2023 absolvoval legendárnu Tour Divide na upravenom Cannondale Scalpel s celoodpruženým rámom.
Či ho uvidíme na odpruženom gravel bicykli aj v budúcnosti, zostáva otvorené. Ak si to trať vyžiada, Morton sa určite nebráni experimentom.
