Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

Detaily 9. etapy Giro d’Italia 2025: Trasa, profil, dĺžka, prevýšenie a najväčší favoriti

Strade Bianche prichádza na Giro d’Italia!
Martin Sarvaš Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli
Detaily 9. etapy Giro d’Italia 2025: Trasa, profil, dĺžka, prevýšenie a najväčší favoriti

9. etapa Giro d'Italia 2025: Gubbio - Siena | 181 km | 2346 m

Gubbio → Siena

  • Dátum: nedeľa, 18. máj 2025
  • Profil: kopcovitá
  • Dĺžka: 181 km
  • Prevýšenie: 2346 m
  • Štart: 13:00 hod
  • Očakávaný koniec: 17:00 hod

Deviata etapa meria 181 kilometrov a obsahuje päť šotolinových úsekov, známych ako sterrati, predtým než sa pretekári preženú historickým centrom Sieny a zabojujú o víťazstvo na ikonickom námestí Piazza del Campo. Posledný kilometer stúpa v priemere 12,4 %, pričom nechýbajú pasáže s 16 % sklonom.

Hoci v porovnaní s jarnou klasikou Strade Bianche, ktorá zvykne obsahovať až pätnásť šotolinových sektorov, ide o skromnejší výber, záver je presnou kópiou tejto klasiky.

Posledné štyri kilometre klesajú, no 1,7 km pred cieľom začína cesta opäť stúpať. Najprv mierne, no s príchodom do starého mesta Sieny sa sklon prudko zvyšuje.

Na dlažobných kockách ulice Via Santa Caterina stúpajú jazdci 500 metrov s priemerom 12,4 % a najprudšia pasáž dosahuje až 16 %. Potom nasleduje séria ostrých zákrut – pravá, ľavá a opäť pravá – a cieľ na ikonickom Piazza del Campo.

Etapa odštartuje v historickom meste Gubbio v regióne Umbria. Prvých 50 kilometrov je pomerne nenáročných, vhodných na rozjazd. Potom prichádza prvé výraznejšie stúpanie – La Cima (4,3 km / 7,5 %). Nasleduje zvlnený terén s výrazným kopcom Poggio del Castagnolo (3,6 km / 4,7 %).

Prvý šotolinový úsek Pieve a Salti začína 70 kilometrov pred cieľom. Tento 8-kilometrový sektor kombinuje stúpania a zjazdy, vrátane 1,8-kilometrovej pasáže so sklonom 5,3 %.

Po krátkej asfaltovej prestávke nasleduje najdlhší šotolinový úsek – Serravalle (9,3 km), ktorý začína prudkým zjazdom, prechádza do roviny a takmer bez prechodu pokračuje sektor San Martino in Grania. Tiež meria 9,3 kilometra, no tentoraz ide prevažne do kopca a už na začiatku sa objaví 660-metrová pasáž s priemerom 9,1 % a pred koncom ešte 1-kilometrové stúpanie so sklonom 7 %. Z vrcholu zostáva do cieľa ešte 34 kilometrov.

Štvrtý sterrato je krátky, no poriadne náročný, má len 800 metrov, ale s dvojcifernými sklonmi. Krátko nato prichádza Strade di Colle Pinzuto – prašný úsek dlhý 2,4 kilometra, plný nepríjemných strmých sklonov.

Po poslednom šotolinovom úseku zostáva do cieľa 14 kilometrov. Zvlnený profil dovedie jazdcov až k záveru známeho z jarných klasík.

Aj minulý rok sa Giro rozhodlo zaradiť šotolinovú etapu. Hoci nebola taká náročná ako táto, priniesla skvelú drámu. V tesnom finiši sa vtedy radoval Pelayo Sánchez pred Julianom Alaphilippom a Lukom Plappom. Tentoraz však môže byť v stávke ešte viac.

Najväčší favoriti

*** Tom Pidcock, Wout van Aert
** Mathias Vacek, Filippo Zana, Pello Bilbao,
* Davide Formolo, Egan Bernal, Primož Roglič, Corbin Strong

Trasa 9. etapy Giro d’Italia 2025

Aktuality

17:57 Vybitá batéria môže pokaziť celý výjazd. Čo robiť, keď radenie či sedlovka nereagujú?

Elektronické komponenty uľahčujú jazdu, no bez energie sa ich výhody rýchlo stratia. Ani to však nemusí znamenať koniec jazdy.

17:10 Newmen predstavil gravelové kolesá Streem G.48. Chystá aj varianty s priemerom 30,5 a 32 palcov.

Novinka vychádza z modelu G.62, oproti ktorému má nižšie ráfiky a s karbónovými špicmi ušetrí na hmotnosti až 130 g.

16:37 3T vylepšilo svoj pretekársky gravel. Dostal viac miesta na plášte a zlacnel až o 1 000 €.

Talianska značka upravila geometriu svojho modelu Racemax+ WPNT s dôrazom na stabilitu a presnosť riadenia. Ponuku zároveň rozšírila na šesť veľkostí.

16:16 Lekcia, ktorá sa Vingegaardovi vracia: Z Pogačara sa po prehrách stal takmer neporaziteľný súper.

Alberto Contador vidí v ich rivalite jeden z motorov Pogačarovho napredovania a vysvetľuje, prečo Vingegaardovi na návrat na vrchol Tour nemusí stačiť ani takmer bezchybné pretekanie.

16:01 Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie.

Nový motor Shimano EP810 ponúka výkon 750 W a krútiaci moment 100 Nm pri hmotnosti 2,3 kg. Okrem týchto parametrov však stavia aj na prepojení automatického radenia s prispôsobovaním podpory terénu.

Zavrieť reklamu