Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

Detaily 5. etapy Giro d’Italia 2025: Trasa, profil, dĺžka, prevýšenie a najväčší favoriti

Kopcovitý terén pravdepodobne nebude dosť náročný, aby unavil šprintérov, takže sa očakáva dojazd v hromadnom šprinte.
Martin Sarvaš Pridajte si Biker medzi obľúbené zdroje na Googli
Detaily 5. etapy Giro d’Italia 2025: Trasa, profil, dĺžka, prevýšenie a najväčší favoriti

5. etapa Giro d'Italia 2025: Ceglie Messapica - Matera | 151 km | 1487 m

Ceglie Messapica → Matera

  • Dátum: streda, 14. máj 2025
  • Profil: kopcovitá
  • Dĺžka: 151 km
  • Prevýšenie: 1487 m
  • Štart: 13:35 hod
  • Očakávaný koniec: 17:15 hod

Piaty deň na Giro d’Italia zavedie pelotón z mesta Ceglie Messapica do Matery. Trasa dlhá 151 kilometrov je prevažne rovinatá, no približne 30 kilometrov pred cieľom čaká na jazdcov prudké stúpanie a ani zvyšok etapy nebude jednoduchý. Otázkou zostáva, či je záver dosť náročný na to, aby zmaril šprintérske ambície.

Z historického centra mesta sa jazdci vydajú na západ a po prejazde mestom Massafra zamieria k pobrežiu. Prvých viac než 50 kilometrov vedie po úplnej rovine, no pri meste Metaponto sa trasa odpája od pobrežia a terén sa začína vlnieť.

Neďaleko cieľa, približne 30 kilometrov pred koncom, prichádza prvé vážnejšie stúpanie – výjazd do Montescagliosa. Toto malebné mestečko na kopci hostilo Giro už štyrikrát. Tentoraz k nemu vedie 2,8 kilometra dlhé stúpanie s priemerom 8,6 %.

Aj keď ide o jediné miesto, kde sa v etape udeľujú body do vrchárskej súťaže, ďalšie kilometre rozhodne nie sú jednoduché. Krátko po zjazde nasleduje ďalší výšľap – 7,1 kilometra s priemerom 3,5 %, ktorý vedie ku Castello Tramontano.

A ani v cieľovom meste to nebude rovina – priamo v Matere sa cesta dvíha na 700 metroch s priemerom 7,9 %, pričom vrchol tohto záverečného stúpania je len 1,7 kilometra pred cieľovou čiarou.

Napriek tomu história napovedá, že by sa mohlo šprintovať. V minulosti sa v Matere radovali viacerí špecialisti na hromadné dojazdy – Mario Cipollini tu zvíťazil dvakrát (1998 a 2000), na jeho úspech nadviazali Fabio Baldato (2003), John Degenkolb (2013) či Arnaud Démare (2020).

Najväčší favoriti

*** Olav Kooij, Mads Pedersen
** Wout van Aert, Kaden Groves
* Tom Pidcock, Paul Magnier, Milan Fretin

Trasa 5. etapy Giro d’Italia 2025

Aktuality

Včera 17:57 Vybitá batéria môže pokaziť celý výjazd. Čo robiť, keď radenie či sedlovka nereagujú?

Elektronické komponenty uľahčujú jazdu, no bez energie sa ich výhody rýchlo stratia. Ani to však nemusí znamenať koniec jazdy.

Včera 17:10 Newmen predstavil gravelové kolesá Streem G.48. Chystá aj varianty s priemerom 30,5 a 32 palcov.

Novinka vychádza z modelu G.62, oproti ktorému má nižšie ráfiky a s karbónovými špicmi ušetrí na hmotnosti až 130 g.

Včera 16:37 3T vylepšilo svoj pretekársky gravel. Dostal viac miesta na plášte a zlacnel až o 1 000 €.

Talianska značka upravila geometriu svojho modelu Racemax+ WPNT s dôrazom na stabilitu a presnosť riadenia. Ponuku zároveň rozšírila na šesť veľkostí.

Včera 16:16 Lekcia, ktorá sa Vingegaardovi vracia: Z Pogačara sa po prehrách stal takmer neporaziteľný súper.

Alberto Contador vidí v ich rivalite jeden z motorov Pogačarovho napredovania a vysvetľuje, prečo Vingegaardovi na návrat na vrchol Tour nemusí stačiť ani takmer bezchybné pretekanie.

Včera 16:01 Nový motor Shimano EP810 váži iba 2,3 kg. Jeho hlavným lákadlom je však inteligentné radenie.

Nový motor Shimano EP810 ponúka výkon 750 W a krútiaci moment 100 Nm pri hmotnosti 2,3 kg. Okrem týchto parametrov však stavia aj na prepojení automatického radenia s prispôsobovaním podpory terénu.

Zavrieť reklamu