Novinky zo sveta – Raymon Tech Days 2025 predstavili Tarok s motorom ZF CentriX
Prezentácia značky bola spojená s workshopmi zameranými na pohonné jednotky v modeloch Raymon – Yamaha, Bosch a ZF CentriX. Po technickej časti nasledovalo to, na čo sme sa všetci tešili – reálne testovanie ebikov v náročnom teréne.
Značku Raymon založili a vedú Felix a Susanne Puello a pod ich vedením prešla dynamickým vývojom. Po rokoch v rámci skupiny Pierer Mobility sa v roku 2023 rozhodli pokračovať nezávislou cestou vo forme menšej rodinnej firmy, vďaka čomu vedia na vývoj na trhu reagovať naozaj flexibilne, čo je vidieť aj na ich nových modeloch bicyklov a elektrobicyklov.
Raymon sa dnes profiluje ako značka pre aktívnych jazdcov, ktorí hľadajú výborný pomer ceny a výkonu, kvalitné spracovanie a technologickú aktuálnosť. V segmente elektrobicyklov sa spoliehajú na pohonné jednotky od značiek Yamaha, Bosch a ich model Tarok je vybavený motorom ZF CentriX, ktorý zatiaľ nenájdete nikde inde.
No a práve elektrobicykle boli horúcou témou prezentácií a predmetom následného testovania.
Motor ZF CentriX exkluzívne na Taroku
Spoločnosť ZF, známa predovšetkým z automobilového priemyslu, vstúpila do sveta elektrobicyklov s mimoriadne zaujímavou pohonnou jednotkou CentriX. Má naozaj minimalistický dizajn s priemerom iba 88 mm a hmotnosťou 2,5 kg, čo je skvelé.
Ďalšou výhodou, o ktorej sme sa mohli presvedčiť na vlastné oči, bola jednoduchá montáž a demontáž motora. K nej vám stačí jeden kľúč a celý proces zaberie približne 30 sekúnd.
V praxi ide o výkonný stredový motor, ktorý sa vyznačuje vysokou účinnosťou a hladkým prejavom. S krútiacim momentom 90 Nm a maximálnym výkonom 600 W ponúka CentriX výborný záber v technických výšľapoch aj pri jazde v ťažšom teréne, a to všetko pri zachovaní prirodzeného pocitu z jazdy.
ZF Centrix má nízky Q-faktor (vzdialenosť medzi ramenami kľúk), ktorý je dôležitý pre prirodzený postoj na bicykli.
Vďaka sofistikovanému systému snímačov dokáže motor okamžite reagovať na podnety jazdca. V praxi je motor relatívne tichý a poskytuje plynulý chod bez trhania, a to bez ohľadu na zvolený režim.
Systém je zároveň pripravený na rôzne úrovne integrácie – od základného displeja až po moderné smart prepojenie s mobilnými aplikáciami. Jazdec má teda možnosť vybrať si, či bude používať displej, alebo bude jazdiť bez neho.
Režimy pomoci sú štyri a najmä medzi druhým a tretím je badať značný rozdiel. Ich fungovanie však budete môcť upraviť v aplikácii, takže si režimy viete prispôsobiť podľa seba. Batéria je v ráme uchytená na koľajnici, vďaka čomu drží pevne na svojom mieste, a jej montáž a demontáž sú taktiež jednoduché.
Model Tarok bol špecifikovaný s batériou ZF SI s kapacitou 756 Wh a hmotnosťou 4,2 kg, ale výrobca ZF ponúka aj o 1 kg ľahšiu batériu s kapacitou 504 Wh. V prípade modelu Raymon Tarok je táto pohonná jednotka jednou z jeho najväčších predností. Na Taroku sme odjazdili jeden naozaj ťažký trail a musím povedať, že ten e-bike ma naozaj oslovil.
Podľa môjho názoru ide o jeden z najvyváženejších elektrobicyklov na trhu a vo svojom pomyselnom rebríčku ho radím na popredné miesta. Rozsiahly test elektrobicykla Raymon Tarok vám prinesieme v prvej polovici júna.
Ľahký a premyslený Raymon Airok
Ľahký ebike v portfóliu nemeckej značky je stvorený pre tých, ktorí chcú zažiť radosť z jazdy na ľahkom a efektívnom elektrobicykli bez kompromisov. S karbónovým rámom, modernou geometriou a výkonným motorom Bosch Performance Line SX ponúka Airok ideálnu rovnováhu medzi hmotnosťou, výkonom a ovládateľnosťou.
Vďaka plne integrovanej batérii s kapacitou 400 Wh (s možnosťou rozšírenia cez „range extender“ – PowerMore 250 Wh) je tento e-bike ako stvorený na stredne dlhé výjazdy po trailoch a rýchle jazdy po práci. Bosch SX poskytuje prirodzený prejav a excelentnú podporu pri šliapaní bez rušivého pocitu „elektriky“.
Airok je dôkazom, že e-bike nemusí byť ťažký a neohrabaný. Práve naopak, je to svižný trailový parťák, ktorý vie presne, čo od neho biker očakáva. A presne tak na nás pôsobil aj počas testovania, kde sme s ním prešli niekoľko náročnejších trailov.
Na ebiku sme prešli takmer 30 km a nastúpali s ním takmer 1 300 výškových metrov. Pri zjazde sme si s ním užili množstvo zábavy. Ja ako veľký fanúšik ľahkých ebikov najviac oceňujem prirodzený pocit z jazdy na trailoch. Vďaka nízkej hmotnosti 17,7 kg máte pocit, že jazdíte na klasickom e-biku avšak všetky výšľapy vás presvedčia o opaku.
Bosch Performance Line SX je skvelý motor a viem si predstaviť, že takýto ebike v kombinácii so spomínaným „range extenderom“ môže zastúpiť elektrobicykel s plným výkonom za predpokladu, že nie ste pretekár.
TrailRay 170 Ultra – e-bike do divočiny
V ponuke Raymon sa nachádzajú aj modely TrailRay, ktoré poskytujú širokú variabilitu zdvihov, konkrétne od 120 až po 180 milimetrov. Ak túžite po poriadnej dávke zdvihu, poobzerajte sa po modeloch Trailray 180 alebo TrailRay 170 Ultra, ktorý sme testovali.
Je to presne ten typ stroja, na ktorý sa môžete spoľahnúť v každom teréne.
Výkonný motor Yamaha PW-XM s krútiacim momentom 85 Nm poskytuje okamžitú podporu, čo je rozdiel oproti ostatným pohonným jednotkám. Len čo dáte nohu na pedál, e-bike je pripravený vám pomôcť, čo oceníte napríklad pri strmých rozjazdoch.
Batéria poskytuje kapacitu 800 Wh, takže s týmto systémom bez problémov zvládnete aj poriadne dlhé výjazdy.
Predná vidlica RockShox ZEB Ultimate so zdvihom 170 mm sa nebojí ani najdrsnejších zjazdov, o čom sme sa presvedčili na náročných a kamenných tratiach v Bielsku. Prešli sme s ním napríklad trate ako Kamieniolom alebo DH+, kde sme množstvo zdvihu ocenili.
Pohon Shimano Deore XT zabezpečil precízne radenie a spoľahlivé brzdy XT nemali problém ani v strmých pasážach trate.
Podrobný test elektrobicykla Raymon TrailRay 170 Ultra vám prinesieme už v najbližšom vydaní nášho magazínu a neskôr aj na webe.
„No Bullshit“ garancia
Raymon pre nás pripravil skvelú viacdennú akciu, na ktorej sme mohli nahliadnuť za oponu a dozvedieť sa o tejto ambicióznej značke viac. Skvelé prostredie a atmosféra dotvárali výborný dojem z ich elektrobicyklov, ktoré vyzerajú sviežo a moderne.
Uvidíme, čo značka prinesie v najbližšom čase, ale myslím si, že sa máme na čo tešiť.
