Test: Scott Genius 940
1/6
2/6
3/6
4/6
5/6
6/6
Verdikt: Genius je dobrý, univerzálny trailový bicykel, na ktorom sa dá jazdiť naozaj tvrdo. Chvíľu trvá nájsť vyvážené pruženie a nie každý je fanúšik použitých plášťov.
Plusy: Dobré proporcie, hladká a aktívna práca zadného odpruženia, ktoré dobre kopíruje terén. TwinLoc systém zjednodušuje uzamykanie tlmiča.
Mínusy: Plášte nemajú veľkú zásobu trakcie, dosiahnuť správnu predo-zadnú rovnováhu pruženia nie je rýchle a jednoduché.
Kúpte ak: Hľadáte bicykel s väčším zdvihom, predvídavou ovládateľnosťou, a ochotným vydať sa s vami ma dlhé výlety.
Genius od značky Scott je na trhu od roku 2004 a v priebehu rokov si prešiel dosť dramatickými zmenami až metamorfoval na bicykel, na ktorý sa práve pozeráme.
S vynovenou geometriou, úplne novým dizajnom rámu odpovedajúcemu modelom, ktorý si tiež posledné roky prešli zmenou a s vyladeným systémom pruženia vyzerá rozhodne snubne ešte predtým ako sa jeho kolesá dotknú hliny.
Rám
Podobne ako “Géniusov” mladší brat s nižším zdvihom “Spark”, má Genius tlmič orientovaný vertikálne a otočený v ráme hore nohami. Stláča ho vahadlo z vrchu a naspodku je upevnený nad objemnou schránkou stredu šliapania.
Scott tiež opustil jednočapový systém s prepákovaním z minulosti a uprednostnil 4 pákový systéme (Horst Link) v pokuse viac manipulovať kinematiku a dosiahnuť lepšiu oporu v strednom zdvihu ako aj progresivitu pred koncom zdvihu.
Zadok bol tiež rozšírený a teraz používa nový rozmer zadnej osi 148mm. Pre Scott typický a exkluzívny systém uzamykania TwinLoc má páčky umiestnené pod riadidlami a umožňuje Vám meniť zdvih medzi plnými 150mm, trail módom so 110mm a nakoniec plne zamknutým tlmením pre dlhé výstupy po asfaltových a hladkých cestách.
Jedna so skrutiek tlmiča je upevnená v otočnej podložke, ktorá mení geometriu tak, aby mohol rám akceptoval kolesá 650b plus (plášte 2,5 – 2,8”) aj 29” (2,4 – 2,6”). V nižšom nastavení geometrie a s 29” kolesami meria hlavový uhol 65,4° a výška stredu je rozumných 345mm nad zemou. Dosah vo veľkosti Médium je 439mm, čo je porovnateľné sa väčšinou konkurencie, rovnako ako rázvor kolies 1200mm.
Rozdiely medzi modelmy Spark a Genius:
Výbava
Zvláštna je voľba prednej odpruženej vidlice Fox 34, namiesto silnejšej Fox 36. Na povrchu vyzerá rovnako ako každá iná, no vnútri obsahuje malú špecialitu, steny klzákov sú hrubšie, tak ako na vidlici 34 určenej pre E-biky.
Týmto dosiahli návrhári od Scottu tuhosť a pevnosť, ktorá im vyhovovala, keďže vidlica musí udržať koleso 29” obuté to priľnavý 2,6” plášťov. Scott tvrdí, že aj napriek tejto modifikácii, je vidlica stále ľahšia a má menej trenia ako tá rady 36.
Testovací bicykel prišiel obutý do plášťov 2.6 Maxxis Rekon na rozdiel od Schwalbe Nobby Nic, ktoré sú sériové pre 29” verziu. Rekon sú dobré plášte na spevnený povrch, no ich plytký dezén v strede aj na okrajoch znamená, že v blate sa im dariť nebude.
Tiež majú problém udržať si požadovaný tvar pri silnejšom zaobchádzaní a tak som musel zdvihnúť tlaky, aby som sa zbavil nepríjemnému skrúcaniu a boreniu v niektorých zákrutách. To ale znamená, nepohodlnejšiu jazdu a menej priľnavosti v ostatných situáciách.
Jazda
Na premyslenú geometriu Geniusu sa ľahko adaptuje a hneď som si našiel príjemne vycentrovanú polohu za riadidlami a čoskoro sa cítil ako doma. Pruženie si však vyžaduje, aby ste sa k nemu pár krát vrátili. Hoci zadok je dosť progresívny, aby bez problémov zvládol aj ťažké pristátia a nezapadá zbytočne do vybrzdených roliet v bikeparkoch.
Už od výroby má tlmič vo vzduchovej komore nainštalovanú druhú najväčšiu redukciu objemu. Bike sedí dosť vysoko vo svojich 150mm zdvihu v kombinácii s tým ako by som obyčajne nastavil svoju vidlicu, bolo trochu ťažké správne zaťažiť predné koleso v plochých aj klopených zákrutách.
Rezervoval som si trochu času na to, aby som experimentoval s tlakom vo vidlici aj tlmiči a netrvalo dlho, kým sa choval bicykel tak ako by mal a získal som dôveru objavovať jeho hranice
Aj so šírkou 2,6” mi prišiel pocit z plášťov vágny a neurčitý, obzvlášť v sekciách s tvrdým povrchom, alebo s vyjazdenými drážkami a aj toto bolo jeden s dôvodov prečo som zvyšoval v plášťoch tlak. S veľkými kolesami a svojou šírkou však dodávali pocit typický skôr pre plusovú kategóriu. Na rozbitých častiach, zhlukoch kameňov a koreňov bicykel vyslovene vyzýval k tomu pustiť brzdy, napáliť to vpred a nechať bicykel a plášte nech sa s tým vyrovnajú.
Táto tankoidná neprecíznosť však nevyhovuje všetkým, hoci je Genius stále oveľa rýchlejší ako by utlmený pocit veľkých plášťov naznačoval.
Stúpanie do kopcov je pôsobivé a vďaka diaľkovému ovládaniu TwinLoc naozaj efektívne. Hoci zo začiatku som často dúfal, že si znížim sedlovku a na miesto toho som zamkol pruženie, po chvíli jazdenia som si na novo usporiadané prvky zvykol.
Na náročnejších strminách, pokiaľ teda nebolo priveľmi mokro, sa široké plášte výborne štverajú navrch svahom aj po sypkých povrchoch. Toto spolu s obrovským rozchodom dvanástich prevodov SRAM GX Eagle vám pomôže vyšliapať na takmer akékoľvek miesto.
Krátko po sebe nasledujúce ostré zákruty boli ťažšie na manévrovanie s tak veľkými plášťami a keď som pokusne vymenil kolesá za niektoré z mojej vlastnej garáže, rozdiel bol citeľný. Časom som sa však s nimi naučili lepšie pracovať.
V strmých a rozbitých sekciách pruženie robilo presne to čo malo. Aktívna zadná stavba bicyklu držala koleso prilepené k zemi a špeciálna vidlica Fox 34 bola schopná a kompetentne zvládala navigovať bicykel aj pri veľkých zaťaženiach.
Na tých zjazdovejších trailoch som zacítil občasnú bolesť rúk, no za to viním nedostatok sily od bŕzd Shimano Deore, ktoré treba o to tuhšie držať. Myslím si, že vidlica Fox 36 vpredu by ničomu nepomohla a ľudia v Scotte spravili dobrú voľbu.
Toto všetko pre mňa len podčiarkuje dojem, že Genius je trail bike s vyšším zdvihom resp. all mountain bike, nie skákajúci, hlinu striekajúci rozbíjač klopeniek ako by mohli naznačovať niektoré marketingové videá s profesionálnym jazdcom Scottu Brendanom Faircloughom.
Vaše komentáre