Specialized používali skratku „EVO“ už v minulosti. Pri horských bicykloch označovala vynovenie bicykla lepšou špecifikáciou pri zachovaní toho istého rámu a nový Epic EVO nasleduje túto filozofiu.

Nový trail/XC bike Specializedu má ten istý 100mm rám ako klasický Epic, avšak má väčší zdvih na vidlici (120mm), širšie riadidlá, širsie gumy a teleskopickú sedlovku. Toto by malo zabezpečiť lepšie ovládanie a priechodnosť na technických trailoch a zároveň väčšie pohodlie počas dlhých jázd.

Detaily Specialized Epic Evo

K novému Epic EVO sa vyjadril produktový manažér Specializedu Brian Gordon: „Epic EVO je odpoveďou na stále sa vyvíjajúcu discilplínu cross country. Klasický 100mm Epic sa sústrerdí na rýchlosť a je v tom skvelý, ale na celodenné XC výlety, ktoré máme všetci radi je EVO jednoduchu lepší – efektívne pedálovanie s dostatkom vody a s pridaným sebavedomím (+20mm), pretože bicykel zvládne toho viac pri zjazde a v technickom teréne.“

Vidlica zmenila geometriu

Nový Epic EVO je teda takým vylepšeným, agresívnejším bratom ich klasického XC pretekára. Keďže rám aj geometria Epicu je dobrá, Specialized iba pridal väčší zdvih vidlice na 120mm, širišie riadidlá 750mm, 125mm teleskopickú sedlovku X-Fusion a 2,3″ široké gumy.

Vyšší zdvih vidlice robí bicykel položenejší a zmenil sa tak aj hlavový uhol na 68,5°, čo je o jeden stupeň položenejšie ako má klasický Epic. Tým, že je hlavový uhol položenejší, EVO je aj dlhší, resp. rázvor kolies sa predĺžil. Zmena v zdvihu vidlice by mala zvýšiť stabilitu a plynulosť jazdy v strmom teréne pri zjazde. Spolu s o 10mm kratším predstavcom by to však mohlo viesť k pocitu, že bicykel je o kúsok kratší, ale toto vyrovnávajú široké 750mm riadidlá.

Komponenty

Drahší model EVO Expert má vidlicu Fox 34, zatiaľ čo hliníkový lacnejší dostal viac budget vidlu od RockShox Reba RL.

Šírka zadného plášťu sa zvýšila z 2,1″ na 2,3″ a ide stále o tú istú gumu Fast Trak, ktorá funguje skvele v suchu, no na mokrom podklade a v blate veľmi dobre nedrží. V predu je viac univerzálny plášť Ground Control. Karbónové kolesá s vnútornou šírkou 25mm by mali tiež pomôcť k lepšej valivosti, trakcii a tiež ovládateľnosti.

Mnohých menej XC-specific jazdcov veľmi poteší teleskopická sedlovka, ktorá je štandardom, aj keď iba so zdvihom 125mm (pri veľkosti S 100mm). Pri zjazde určite mnohí ocenia väčšie pohodlie so zasunutou sedlovkou X-Fusion.

Oba modely EVO majú pohon SRAM Eagle s 12 prevodmi. Lacnejšia hliníková verzia Comp EVO má nedávno predstavené radenie NX Eagle, zatiaľ čo karbónový Expert EVO má GX Eagle. Brzdy sú tiež od SRAM-u – Level TL.

Špecifikácia