Začínajú motocyklové značky brať horské bicykle vážne? Honda a Ducati ukázali na Sea Otter Europe elektrobicykle
eMTB prototyp Honda. Foto: Nick Clark / BikeRadar
Začínajú motocyklové značky brať horské bicykle vážne? Honda a Ducati ukázali eMTB na Sea Otter Europe
Honda sa vracia k horským bicyklom, zatiaľ čo najnovší eMTB od Ducati dostal jeden z najvýkonnejších motorov na trhu.
Experimentovanie výrobcov motocyklov s horskými bicyklami nie je ničím novým. Dva modely vystavené na tohtoročnom Sea Otter Europe však naznačujú, že prepojenie oboch odvetví by tentoraz mohlo byť podstatne vážnejšie.
Honda na výstave v Girone potvrdila vstup na trh s elektrickými horskými bicyklami a ukázala upravenú verziu prototypu eMTB, ktorý prvýkrát predstavila na Japan Mobility Show v roku 2023.
Na Sea Otter Europe vystavovala aj Ducati. Talianska značka priniesla najnovšiu generáciu svojich elektrických horských bicyklov vrátane modelu DM-160 R, ktorý využíva čoraz populárnejší pohon DJI Avinox.
Hoci nalepenie známeho loga automobilovej alebo motocyklovej značky na bicykel v minulosti prinieslo aj niekoľko prinajmenšom otáznych výsledkov, tieto nové bicykle pôsobia podstatne serióznejšie.
Honda je späť
Honda nie je vo svete horskej cyklistiky žiadnym nováčikom. Japonský výrobca začiatkom tisícročia vyvinul známy zjazdový bicykel RN01 G-Cross, s ktorým v rokoch 2004 až 2007 pretekal aj vo Svetovom pohári UCI v zjazde.
RN01 G-Cross rozhodne nebol iba bicyklom s logom Hondy. Išlo o ambiciózny technický projekt, ktorého najvýraznejším prvkom bola nezvyčajná uzavretá prevodovka umiestnená v oblasti stredového zloženia.
Bicykel zaznamenal výrazné úspechy a Greg Minnaar na ňom v roku 2005 vyhral celkové hodnotenie Svetového pohára v zjazde.
Takmer dve desaťročia po modeli RN01 G-Cross Honda potvrdila, že chce horské bicykle opäť ponúkať aj zákazníkom.
Najnovší prototyp elektrického horského bicykla Honda vystavila na Sea Otter Europe priamo vedľa RN01 G-Cross a podľa všetkého na jeho vývoji spolupracovala s nemeckým výrobcom Rotwild.
Prototyp zrejme používa motor Shimano, Honda však zatiaľ nepotvrdila, aký pohonný systém sa objaví na sériovom modeli.
Výrobca uvádza, že produkčný bicykel bude z prototypu výrazne vychádzať: „Prototyp Honda eMTB bol navrhnutý tak, aby stelesňoval hodnoty, ktoré značku definujú celé generácie, a spájal pokročilé technológie, kvalitné technické riešenia a vývoj orientovaný na jazdca.“
Novinka by sa mala začať predávať v roku 2027. Presná výbava, cena ani dostupnosť zatiaľ neboli oznámené.
Ducati stavilo na Avinox
Kým na presnú podobu sériového bicykla Honda si budeme musieť počkať do budúceho roka, najnovšie eMTB od Ducati už majú podstatne konkrétnejšiu, hoci zároveň konvenčnejšiu podobu.
Talianska značka nedávno oznámila nové partnerstvo so spoločnosťou Gruppo Zecchetto, ktorá sa bude podieľať na vývoji, výrobe a distribúcii jej výkonných bicyklov.
Súčasťou nového radu je aj DM-160 R, karbónový elektrický enduro bicykel so zdvihom 160 mm, postavený okolo výkonného pohonu Avinox M2S.
Motor v kombinácii s integrovanou batériou s kapacitou 800 Wh má podľa výrobcu maximálny výkon až 1 300 W a krútiaci moment 130 Nm. V režime Boost môže hodnota krátkodobo stúpnuť až na 150 Nm.
Ani zvyšok bicykla by medzi súčasnými enduro eMTB etablovaných značiek nepôsobil nepatrične, čo sa o prototype Hondy povedať úplne nedá.
Vpredu je vidlica RockShox ZEB Select so zdvihom 160 mm, vzadu tlmič Super Deluxe Select+. Pohon zabezpečuje mechanická sada SRAM Eagle 90 Transmission a o brzdenie sa starajú SRAM Maven Base.
Rovnako moderne pôsobí aj geometria. Hlavový uhol má 64 stupňov, reach sa v troch veľkostiach pohybuje od 455 do 504 mm a nechýbajú ani flip chipy, pomocou ktorých možno geometriu upraviť.
Ducati DM-160 R bude stáť 7 990 eur a do predaja sa má dostať v októbri.
Viac než len známe logo?
Najnovšie projekty Hondy a Ducati pôsobia výrazne odlišne od viacerých bicyklov so značkami automobiliek či výrobcov motocyklov, ktoré sme videli v minulosti.
Namiesto toho, aby stavili predovšetkým na silu známeho mena, sa obe spoločnosti tentoraz zjavne zamýšľali aj nad tým, čo jazdci od takýchto bicyklov skutočne očakávajú.
Honda spolupracuje s Rotwildom, zatiaľ čo Ducati použilo jeden z momentálne najdiskutovanejších motorov pre elektrobicykle na trhu.
Či sa výrobcovia motocyklov pustili do eMTB aj preto, že za ne môžu pýtať podobné sumy ako za motorky, nevieme.
Predpokladáme však, že podobných prepojení bude pribúdať, keďže hranica medzi rôznymi formami dopravy na dvoch kolesách sa postupne stiera a možnosti jazdenia na motocykloch mimo ciest sa zároveň obmedzujú.
