Absolute Black odhalil problém brzdových kotúčov, ktorý môže „výrazne ovplyvniť brzdný výkon“
Brzdové kotúče Absolute Black. Foto: Absolute Black
Absolute Black tvrdí, že zistil, prečo môže odoberanie materiálu z brzdových kotúčov „výrazne ovplyvniť brzdný výkon“.
Spoločnosť predstavila svoj prvý brzdový kotúč s uchytením Center Lock, model Raven, už v roku 2012.
Podľa Absolute Black vzbudil 95-gramový kotúč pozornosť mimoriadne nízkou hmotnosťou a značka sa odvtedy naďalej zaoberala otázkou, koľko materiálu možno z kotúča odstrániť bez toho, aby tým utrpel brzdný výkon.
O viac než desať rokov neskôr tvrdí, že odpoveď našla vďaka vývoju svojich brzdových platničiek Graphen.
„To, čo spočiatku vyzeralo ako bežné nerovnomerné opotrebovanie, napokon odhalilo niečo oveľa zásadnejšie o spôsobe, akým sú otvory rozmiestnené po trecej ploche kotúča,“ uvádza značka.
Horúce miesta
Podľa Absolute Black môže odstránenie materiálu z nevhodných miest na kotúči znamenať, že brzdný výkon sa môže dramaticky zhoršiť, najmä so stúpajúcou teplotou.
Dôvodom je menšie množstvo materiálu, a teda aj menšia plocha schopná absorbovať a odvádzať vznikajúce teplo.
Testovanie platničiek Graphen ukázalo, že lokálne prehrievanie spôsobovalo nerovnomerné rozloženie materiálu v rámci výšky brzdnej plochy kotúča.
„Brzdová platnička vyvíja tlak na celú brzdnú plochu. Ak však jedna úzka obvodová línia obsahuje výrazne menej ocele než línie bezprostredne vedľa nej, má k dispozícii menej materiálu na absorbovanie a odvádzanie tepla vznikajúceho trením. V porovnaní so susednou časťou sa preto tepelne preťažuje,“ vysvetľuje Absolute Black.
To môže spustiť začarovaný kruh. Príliš vysoká teplota môže viesť k zosklovateniu častí brzdovej platničky. Jazdec následne musí pri brzdení vyvinúť väčšiu silu na páku, čím sa celý problém ešte viac zhoršuje.
Aké je riešenie?
Podľa Absolute Black je riešením zabezpečiť, aby každá obvodová línia naprieč brzdnou plochou obsahovala čo najpodobnejšie celkové množstvo ocele.
Práve tento princíp značka zohľadnila pri najnovších brzdových kotúčoch Raven SL a GT, ktoré predstavila 7. septembra.
Ak sa množstvo brzdného materiálu sleduje naprieč priemerom kotúča, podľa výrobcu by mala byť výsledná krivka ideálnej brzdnej plochy čo najviac vodorovná, s výnimkou „nevyhnutných konštrukčných obmedzení“.
„Na vonkajšom obvode kotúča je pre zachovanie konštrukčnej pevnosti potrebné viac súvislého materiálu, rovnako ako v miestach, kde trecia plocha prechádza do nosných ramien,“ uvádza spoločnosť.
Graf zobrazujúci množstvo brzdného materiálu by preto na najmenšom aj najväčšom obvode kotúča stúpal.
Absolute Black tvrdí, že na dosiahnutie takéhoto rozloženia vyvinul vlastný softvér, ktorý dokáže identifikovať miesta s príliš veľkým alebo naopak nedostatočným množstvom materiálu.
Výsledkom je, že nové brzdové kotúče využívajú množstvo malých otvorov, ktoré narúšajú ideálnu vodorovnú krivku podstatne menej než veľké perforácie.
Najďalej tento princíp posúva Raven GT s celkovo 500 otvormi. Podľa výrobcu je preto vhodnejší na náročnejšie a dlhšie brzdenie, zatiaľ čo SL má menej väčších otvorov s cieľom znížiť hmotnosť.
Kotúč Raven SL s priemerom 160 mm a uchytením Center Lock váži 94 g, teda o 14 g menej než rovnaký rozmer verzie GT.
Výkon Absolute Black Raven v porovnaní so Shimano Dura-Ace
Aký vplyv má tento prístup na samotný brzdný výkon? Absolute Black uvádza, že nové kotúče Raven nechal nezávisle otestovať v nemeckom laboratóriu EFBE Prüftechnik GmbH, pričom pre porovnanie bol použitý aj kotúč Shimano Dura-Ace.
Pri teste odolnosti proti prehrievaniu dokázal kotúč Absolute Black rozptýliť 92,7 Wh brzdnej energie, zatiaľ čo Shimano dosiahlo hodnotu 92,9 Wh.
Absolute Black považuje „takmer identický“ výsledok za zaujímavý najmä vzhľadom na odlišné prístupy oboch výrobcov k tepelnému manažmentu.
„Shimano využíva riešenie Ice Technology, zatiaľ čo Raven sa spolieha na treciu plochu z nehrdzavejúcej ocele, plávajúcu konštrukciu a starostlivo kontrolovanú geometriu perforácií,“ uvádza spoločnosť.
Po zabehnutí vytvoril Raven s platničkami Graphen pri sile 140 N na brzdovej páke brzdný moment 241 Nm. Kombinácia Shimano Dura-Ace dosiahla pri rovnakej sile 211 Nm.
Výsledky tak naznačujú, že nové kotúče Absolute Black by mohli ponúknuť vyšší brzdný výkon. S cenou 149 eur sú však približne dvojnásobne drahé ako kotúče Dura-Ace.
