Foto: Picnic PostNL / Cycling Images

Shimano po piatich rokoch pripravuje novú generáciu najvyššej cestnej sady Dura-Ace. Zatiaľ čo model R9200 z roku 2021 priniesol prechod z jedenástich na dvanásť prevodov, jeho nástupca zvýši počet pastorkov na trinásť.

Prototyp sa objavil počas úvodnej etapy Vuelta a España na bicykloch tímov Alpecin-Premier Tech a Picnic PostNL. Fotografie odhaľujú novú kazetu, upravené radiace páky, zadný prehadzovač, kľuky aj merač výkonu.

Shimano sadu zatiaľ oficiálne nepredstavilo a nepotvrdilo ani jej názov. Vzhľadom na doterajšie označovanie komponentov sa však očakáva, že pôjde o Dura-Ace R9300.

13-rýchlostná kazeta je už istá

Najvýraznejšou a zároveň jednoznačne potvrdenou zmenou je 13-rýchlostná kazeta. Shimano sa tým pridáva ku Campagnolu, ktoré už trinásť prevodov ponúka pri cestných sadách Record a Super Record. SRAM používa trinásť pastorkov pri gravelovej sade XPLR AXS, zatiaľ čo cestný Red AXS zostáva 12-rýchlostný.

Trinásty pastorok umožňuje zmenšiť rozdiely medzi prevodmi bez obmedzenia celkového rozsahu kazety. Jazdec tak môže jednoduchšie udržiavať optimálnu kadenciu a pri radení sa vyhne výraznejším zmenám prevodového pomeru.

Z fotografií, ktoré zverejnil portál Cyclingnews, nemožno určiť počet zubov jednotlivých pastorkov. Jednou z možností je použitie najmenšieho pastorka s desiatimi zubmi, ktorým by Shimano dorovnalo ponuku SRAM. Súčasné cestné kazety Dura-Ace začínajú na jedenástich zuboch.

Prechod na trinásť pastorkov prináša otázku kompatibility so súčasným cestným orechom Shimano HG. Už pri 12-rýchlostnej generácii výrobca využil prakticky všetok dostupný priestor, preto môže byť pridanie ďalšieho pastorka bez zmeny konštrukcie problematické.

Ak Shimano zvolí nový štandard, majitelia súčasných kolies budú pri prechode na Dura-Ace R9300 potrebovať výmenu orecha. Pri niektorých modeloch môže byť nevyhnutná aj výmena zadného náboja alebo celého kolesa.

Shimano neprechádza na plne bezdrôtový systém

Hoci najnovšie elektronické sady Shimano XTR a GRX dostali plne bezdrôtové zadné prehadzovače s vlastnými batériami, nová generácia Dura-Ace podľa všetkého zostáva pri systéme semi-wireless.

Radiace páky komunikujú s meničmi prevodov bezdrôtovo, no prehadzovač a prešmykač naďalej využívajú spoločnú batériu uloženú v ráme.

Na testovaných bicykloch bolo vidno kábel vychádzajúci z pravej vzpery zadnej stavby a smerujúci do prehadzovača.

Shimano si tak pravdepodobne zachová dlhú výdrž centrálnej batérie aj subtílnejší a potenciálne aerodynamickejší prehadzovač. Nevýhodou zostáva nutnosť viesť kabeláž rámom a nabíjať celý bicykel cez konektor na prehadzovači.

Očakávané úplné zjednotenie cestných, gravelových a horských komponentov sa zrejme odkladá. Súčasné cestné páky Dura-Ace však už dokážu bezdrôtovo ovládať kompatibilné prehadzovače XTR alebo GRX.

Nový prehadzovač, pätka podobná UDH a ďalšie tlačidlo na pákach

Zadný prehadzovač dostal užší profil a diagonálne výrezy pri nabíjacom konektore. Upravená konštrukcia môže znížiť hmotnosť aj odpor vzduchu, presné údaje však zatiaľ nie sú známe.

Upravený má byť aj spôsob upevnenia, ktorý pripomína univerzálnu pätku SRAM UDH. Konštrukcia má údajne používať kolík zabraňujúci pootočeniu prehadzovača.

Tvar radiacich pák sa výrazne nezmenil, Shimano však upravilo gumené návleky, hlavné páčky aj doplnkové ovládanie. Na vnútornej strane každej páky pribudlo malé tlačidlo.

Nový prvok môže uľahčiť radenie pri jazde zo sedla aj v aerodynamickej polohe s predlaktiami na hornej časti riadidiel. Podobné riešenia už ponúkajú SRAM aj Campagnolo.

Súčasná Dura-Ace má tlačidlá ukryté pod gumou na hornej strane pák a umožňujú radenie aj ovládanie cyklopočítača.

Zatiaľ nie je jasné, či pôvodné tlačidlá zmiznú, alebo budú fungovať súčasne s novými. Za novým tlačidlom sa navyše nachádza malý prvok pripomínajúci LED diódu.

Hliníkové kľuky zostávajú, merač výkonu sa mení

Shimano na rozdiel od SRAM-u a Campagnola zrejme ani tentoraz neprejde na karbónové kľuky. Prototypy si zachovávajú dutú lepenú hliníkovú konštrukciu, ktorú Dura-Ace používa od roku 2010.

Samotné kľuky vyzerajú podobne ako pri súčasnej generácii, no majú nový merač výkonu. Shimano sa pravdepodobne pokúsilo zlepšiť presnosť merania, ktorá patrí medzi najčastejšie kritizované stránky súčasného modelu.

Na bicykloch tímu Alpecin-Premier Tech sa objavili neštandardné prevodníky s krytmi skrutiek. Môže ísť o dočasné riešenie počas vývoja, prípadne o náznak otvorenejšej konštrukcie s lepšou kompatibilitou komponentov od iných výrobcov.

Trinásť pastorkov zároveň vytvára lepšie podmienky pre pohon s jednoprevodníkom. Umožňuje zachovať široký rozsah a prijateľné rozdiely medzi prevodmi. Tímy používajúce Shimano doteraz pri jednoprevodníkových konfiguráciách často siahali po produktoch externých výrobcov, zatiaľ čo SRAM a Campagnolo ponúkajú vlastné cestné riešenia.

Fotografie však stále ukazujú klasický pohon s dvojprevodníkom a prešmykom. Príchod originálnych jednoprevodníkových variantov od Shimana preto zatiaľ nemožno potvrdiť.

Testovanie kompletnej sady na Grand Tour naznačuje pokročilú fázu vývoja. Shimano už počas sezóny nasadilo prototypy nových cestných pedálov SPD-SL a nedávno predstavilo kolesá Dura-Ace R9370 s karbónovými špicami.

Otvorené zostáva odstupňovanie kaziet, kompatibilita s orechmi a rámami, ponuka prevodníkov, hmotnosť komponentov aj termín uvedenia.

Shimano zatiaľ poskytlo iba tradičnú odpoveď: „Shimano neustále vyvíja nové produkty, ale nekomentuje fámy, špekulácie ani produkty, ktoré ešte neboli predstavené.“