„Eurobike je mŕtvy, pôsobí prázdno.“ Najväčší európsky cyklistický veľtrh je v kríze
Veľtrh Eurobike 2026. Foto: Nick Clark / BikeRadar
Eurobike je v kríze. Ročník 2026 sa minulý víkend skončil s polovičným počtom vystavovateľov aj návštevníkov v porovnaní s minulým rokom a nad najväčším európskym cyklistickým veľtrhom tak môže visieť veľký otáznik.
Počas tohtoročného veľtrhu navyše prišla správa, že po ročníku 2027 prejde Eurobike na dvojročný cyklus. Objavujú sa preto obavy, či sa po prestávke v roku 2028 vôbec ešte vráti.
Keď sme tento rok kráčali k výstavisku, rad pri vstupe bol v prvý deň kratší, než som ho kedy zažil.
Kým v minulých rokoch zaberal Eurobike veľkú časť dostupných priestorov frankfurtského výstaviska, tohtoročné podujatie sa zmestilo do troch hál.
Stačil jeden okruh po Messe a bolo zrejmé, ako výrazne sa za jediný rok veľtrh zmenšil.
Shimano, dlhoročná stálica Eurobiku, patrilo medzi veľkých vystavovateľov, ktorí svoju účasť v roku 2026 výrazne obmedzili.
Po tom, čo sa značka predtým z veľtrhu úplne stiahla, bola tentokrát len vo vonkajšej testovacej zóne.
Už minulý rok zároveň Eurobiku odopreli podporu dve z najvplyvnejších nemeckých cyklistických obchodných organizácií.
Rozprávali sme sa aj so zakladateľom značky No. 6 Racing Wheels Kenom Gohom, ktorý bol vo svojom hodnotení úplne jednoznačný.
„Je mŕtvy,“ povedal Goh.
„Možno tu bolo počas prvých dvoch dní rušno, ale teraz to tu pôsobí prázdno.“
Rovnaký názor mali mnohí vystavovatelia, s ktorými sme sa na veľtrhu rozprávali. Všeobecný pocit bol taký, že tam jednoducho nebolo dosť ľudí, hoci zmysluplné obchodné stretnutia sa stále dali absolvovať.
Jedným z viditeľných rozdielov medzi ročníkmi 2025 a 2026 bolo aj to, že bezpečnostná služba uzavrela pohyblivé chodníky medzi halami 11 a 12.
Návštevníkov tak smerovala cez hlavnú halu, čo mohlo byť pokusom vytvoriť dojem väčšej návštevnosti.
Napriek tomu boli davy redšie než kedykoľvek predtým. Výnimkou boli len obrovské stánky značiek Avinox a Gobao, ktoré si získali najväčšiu pozornosť vďaka svojim motorom pre elektrobicykle s technológiou eCVT.
Menší veľtrh však má aj svoje výhody. Nové technológie sa hľadali jednoduchšie a jednoduchšie bolo aj rozprávať sa so zástupcami značiek, pretože o fotografie a čas na rozhovor bojovalo menej ľudí.
Pre niektorých vystavovateľov bol veľtrh napriek tomu úspešný.
Komunikačná manažérka značky Amflow Brittany Huckaby nám povedala: „Pre nás to bolo naozaj veľmi dobré. Mali sme veľa stretnutí a bolo fajn vidieť, že sa cyklistický priemysel stretáva na jednom mieste.“
Kým vystavovatelia ako Avinox a Gobao, ktorý zaujal motorom s výkonom 1 500 wattov a riešením pripomínajúcim prevodovku, využili podujatie na posilnenie svojej pozície na európskom trhu, tradičné značky pútali pozornosť skôr tým, že chýbali.
Podľa Susanne Puello, výkonnej riaditeľky a spolumajiteľky Raymon Bicycles, však neprítomnosť etablovaných značiek vytvorila príležitosť.
„Keďže viacero veľkých hráčov na trhu chýbalo, mohli sme platformu využiť naplno a predstaviť naše inovácie aj stratégiu širokému odbornému publiku,“ povedala.
Canyon bol jednou z veľkých cyklistických značiek, ktoré sa k Eurobiku 2026 prihlásili.
Podujatie využil na predstavenie nového cestného bicykla Aeroad CFR a zároveň ukázal svoju víziu budúcnosti prostredníctvom rozsiahlej expozície konceptov.
„Na Eurobike sme prišli preto, aby sme sa stretli s našimi zákazníkmi, cyklistickým odvetvím aj širším svetom, ukázali naše inovácie a globálne zdieľali náš príbeh,“ povedal zakladateľ a výkonný predseda Canyonu Roman Arnold v tlačovej správe Eurobiku.
„Eurobike 2026 výrazne prekonal naše očakávania. Posilnili sme dôležitú súčasť identity značky Canyon a sme veľmi spokojní so všetkým, čo sa nám podarilo dosiahnuť,“ dodala značka.
Výsledky ročníka 2026 obhajoval aj Philipp Ferger, výkonný riaditeľ spoločnosti Fairnamic, ktorá veľtrh organizuje.
„Medzinárodný profil našich návštevníkov bol mimoriadne silný. Približne dve tretiny prišli z Európy a jedna tretina z ďalších svetových trhov,“ povedal.
„Zároveň sa výrazne zlepšila kvalita návštevníkov. Až 71 % tvorili ľudia na riadiacich pozíciách, zatiaľ čo v roku 2025 to bolo 58 %.“
Realita je taká, že Eurobike má pre časť cyklistického biznisu stále hodnotu. Zostáva jedným z mála miest, kde sa značky, distribútori, predajcovia a médiá z celého odvetvia môžu počas niekoľkých dní stretnúť osobne.
Pre začínajúce firmy s produktmi, ktoré chcú uviesť na trh, a so vzťahmi, ktoré potrebujú budovať, táto príležitosť stále existuje, aj keď sú davy menšie než kedysi.
Či to však bude stačiť na zabezpečenie dlhodobej budúcnosti veľtrhu, je už iná otázka. A tá budúcnosť rozhodne nepôsobí svetlo.
Cyklistický priemysel sa zmenil. Značky čoraz častejšie uprednostňujú vlastné predstavenia produktov, digitálny marketing a celoročné uvádzanie noviniek pred tradičným veľtržným modelom naviazaným na modelový rok.
Eurobike už jednoducho nemá takú príťažlivosť ako kedysi. Pamätáme sa ešte na časy, keď sa za verziou veľtrhu vo Friedrichshafene k brehom Bodamského jazera presúvalo celé cyklistické odvetvie.
Prechod Eurobiku na dvojročný cyklus môže organizátorom priniesť priestor na oddych a čas na znovuvymyslenie celého podujatia.
V mnohých ohľadoch je to však len jednoduché priznanie, že starý vzorec už nefunguje. Veľtrh dostal varovanie.
V roku 2027 bude Eurobike zároveň čeliť konkurencii v podobe nového Cologne Bike Show, ktorý je naplánovaný na 6. až 8. septembra, teda krátko po termíne Eurobiku od 1. do 4. septembra.
Podľa organizátorov už účasť potvrdilo množstvo kľúčových hráčov z odvetvia vrátane všetkých veľkých maloobchodných združení.
To by mohlo byť pre Eurobike posledným klincom do rakvy.
Nasledujúce dva roky ukážu, či sa Eurobike dokáže prispôsobiť, alebo či boli tohtoročné prázdne haly pohľadom do jeho budúcnosti.
Eurobike 2026 v číslach
• 800 vystavovateľov zo 44 krajín (2025: 1 500 vystavovateľov)
• 15 130 odborných návštevníkov (2025: 31 270)
• 8 970 verejných návštevníkov počas Eurobike Festival Day (2025: 30 420 počas dvoch dní)
