Prototyp od Ridley ide proti trendu aero bicyklov. Váži len 6,9 kg a tím Uno-X ho testuje na pretekoch Tour Auvergne-Rhône-Alpes
Fotogaléria (10) Prototyp nového cestného bicykla Ridley. Foto: BikeRadar / Ashley Quinlan
Tím Uno-X testuje nový prototyp ľahkého pretekárskeho bicykla, ktorý vo veľkosti S váži pred akýmikoľvek úpravami iba 6,9 kilogramu.
Ide o osviežujúci odklon od súčasného trendu extrémne aerodynamických bicyklov. Novinka využíva pomerne tradičné tvary rámových trubiek, ktoré dnes už na vrcholovej úrovni nie sú také bežné.
To však neznamená, že aerodynamika zostala úplne bokom. Hlavová trubka má aerodynamicky tvarované línie a podobné riešenie nájdeme aj v hornej časti sedlovej trubky.
Použitá je aj aerodynamická sedlovka, ktorú dopĺňa ľahká objímka, ktorá využíva dutú karbónovú kolísku upevnenú dvojicou skrutiek.
Pod ňou okamžite zaujmú mimoriadne tenké sedlové vzpery. Ide o často využívané riešenie, ktorým výrobcovia znižujú hmotnosť rámu a zároveň zvyšujú jeho schopnosť pohlcovať vibrácie.
Zdá sa, že konkurencieschopná je aj priechodnosť pre plášte. Stále viac moderných pretekárskych bicyklov ponúka priestor pre plášte široké približne 35 mm a tento model podľa všetkého nezaostáva. Mechanici tímu však nechceli potvrdiť oficiálny limit rámu.
Bicykel, ktorý patrí Tobiasovi Johannessenovi bol obutý do 28 mm plášťov Continental Grand Prix 5000 TT TR. Práve táto šírka je podľa dostupných informácií optimálna pre 38 mm vysoké kolesá DT Swiss ARC 1100. Zároveň je 28 mm plášť ľahší ako dnes čoraz bežnejšie používané 30 mm modely.
V prednej časti púta pozornosť vidlica s výrazne tvarovanou korunou do písmena U a masívnymi ramenami. Okrem väčšieho priestoru pre plášť môže takéto riešenie pomáhať aj usmerňovať prúdenie vzduchu ešte predtým, ako narazí na jazdcove nohy.
Pri pomalom stúpaní do horského kopca zohráva aerodynamika menšiu úlohu, pri zjazdoch však môže byť stále dôležitým faktorom.
Ak by súper alebo samotný Johannessen zaútočil na vrchole stúpania, každá úspora energie a lepšie prúdenie vzduchu sa pri snahe reagovať na takýto útok určite zídu.
Zatiaľ nie je jasné, aké meno nový bicykel dostane. Na nálepkách UCI aj Ridley sa zatiaľ nachádza iba označenie „prototype“. Rodinná podobnosť so súčasným univerzálnym pretekárskym modelom Falcn RS je však veľmi výrazná.
Práve absencia hlbších aerodynamických profilov naznačuje, že Ridley chce tento nový model jasne odlíšiť od aerodynamického bicykla Noah Fast.
Namiesto spojenia modelov Falcn RS a Noah Fast do jednej univerzálnej platformy sa zdá, že značka plánuje ponechať oba bicykle ako samostatné modely s rozdielnym zameraním.
