Nový cestný aero bicykel Cube Litening Aero C:68X sa prvýkrát ukázal na pretekoch Tour Auvergne Rhône Alpes
Fotogaléria (19) Nezvyčajné riešenie sedlovej trubky odhaľuje viac sedlovky, čo by mohlo priniesť kombináciu lepšieho komfortu a aerodynamiky. Foto: BikeRadar / Ashley Quinlan
Tím Team TotalEnergies nastúpil v úvodnej etape pretekov Tour Auvergne Rhône Alpes 2026 (predtým známych ako Critérium du Dauphiné) na novom modeli Cube Litening Aero C:68X.
Pretekárske bicykle Cube sú dlhodobo najlacnejšími v profesionálnom pelotóne. Najdrahšia aktuálna verzia modelu Litening Aero C:68X stojí 7499 eur a lacnejšia verzia je dostupná za 5149 eur.
Nový model Cube Litening Aero C:68X zatiaľ nebol oficiálne predstavený a tím ani výrobca nezverejnili žiadne technické podrobnosti. Už na prvý pohľad však púta pozornosť nezvyčajne riešeným miestom, kde je zasunutá sedlovka do rámu.
Väčšina bicyklov má hornú časť sedlovej trubky ukončenú vodorovným golierom po celom obvode sedlovky. Nový Cube však vzadu výrazne klesá, vďaka čomu zostáva odkrytá väčšia časť sedlovky.
Teoreticky by takéto riešenie mohlo umožniť väčšie prehýbanie sedlovky a zvýšiť komfort jazdy. V tomto prípade má však sedlovka výrazný kvapkovitý profil. Je možné, že jej tvar bol optimalizovaný z hľadiska aerodynamiky viac ako pri bežných riešeniach s odrezanou zadnou hranou, pričom časť komfortu sa kompenzuje práve väčším odkrytím sedlovky.
Keďže sa sedlová trubka smerom k zadnému kolesu výrazne zužuje, priestor na zasunutie sedlovky je obmedzený. Dvojica skrutiek na zadnej strane sedlovej trubky preto pravdepodobne slúži na upevnenie klinového zámku sedlovky v dvoch bodoch.
Napriek tomu zostáva vnútorný roh tejto oblasti vyplnený materiálom. Podobne ako pri súčasnom modeli sa zdá, že ide najmä o aerodynamické riešenie, keďže samotný zámok sedlovky sa v tejto časti nenachádza.
Sedlové vzpery sa pripájajú k sedlovej trubke pomerne nízko, pričom smerom k zadnej osi sa postupne rozširujú.
Predná časť bicykla pôsobí tradičnejšie a zodpovedá tomu, čo dnes vídame na aerodynamických a univerzálnych cestných bicykloch.
Na fotografiách je bicykel Mattea Verchera vo veľkosti 50 cm, no aj pri takto malom ráme sú hlavová aj spodná rámová trubka veľmi hlboké a zároveň úzke. Zdá sa, že Cube sa pohybuje na samotnej hranici pravidla UCI o maximálnom pomere strán trubiek 8:1.
Cube sa zrejme rozhodol zostať pri klasickom riešení hlavového zloženia a krku vidlice. Nevyužíva teda odsadenú bajonetovú konštrukciu, ktorú používajú modely Factor One, Cervélo S5 alebo Colnago Y1Rs.
Priestor pre plášte sa podľa všetkého zväčšil oproti súčasnému modelu, ktorého maximálna nameraná šírka plášťa je 31 mm. Stále však nejde o tak extrémne riešenie, aké sme videli na prototypovom aerodynamickom bicykli Orbea, ktorý sme exkluzívne zachytili minulý piatok.
Oblasť stredového zloženia má na ľavej strane podobné rozšírenie ako spomínaná Orbea. Predpokladá sa, že jej úlohou je zlepšiť prúdenie vzduchu pozdĺž zadnej stavby a zároveň zvýšiť tuhosť rámu.
Asymetrické sú aj pätky vidlice. Na strane pohonu je táto oblasť hranatejšia a smeruje do špičky, zatiaľ čo na strane kotúčovej brzdy je užšia a veľkú časť priestoru zaberá pevná os.
Výrobca zatiaľ nezverejnil geometriu rámu, no spodná rámová trubka nemá výrez pre predné koleso. To naznačuje, že predné koleso môže byť posunuté viac dopredu ako pri niektorých konkurenčných pretekárskych bicykloch.
Takéto riešenie v podstate znižuje strmosť prednej časti bicykla, čo môže prispieť k pokojnejšiemu a predvídateľnejšiemu ovládaniu.
Novinkou je aj kokpit. Súčasný model používa predstavec, ktorý sa smerom dole zalamuje. Nová verzia pokračuje dopredu v jednom uhle bez zalomenia. Horná časť riadidiel je navyše nezvyčajne široká.
Vercherov bicykel je osadený kolesami Newmen Streem A.49/A.54 Vonoa. Zaujímavosťou je skrytý ventilový systém tejto značky. Používa menší ventil zapustený priamo v ráfiku, ku ktorému sa pristupuje pomocou predlžovacieho ventilu.
Hneď ako budú k dispozícii oficiálne informácie o novom modeli Cube Litening Aero C:68X, prinesieme ďalšie podrobnosti.
