Dangerholm premenil Scott Scale RC SL na jedinečný gravel s hmotnosťou len 7,19 kg
Dangerholmov Scott Scale RC SL. Foto: Jack Luke / Bikeradar
Najnovší projekt známeho cyklistického experimentátora Dangerholma je neuveriteľný Scott Scale RC SL prerobený na gravelový bicykel.
Váži len 7,19 kg a balansuje na hranici medzi cross-country špeciálom a gravelom. Je doslova nabitý exkluzívnymi karbónovými komponentmi, medzi ktorými nechýbajú aj úplne nové kúsky od španielskeho špecialistu na ultraľahké riešenia Darimo.
Na ráfikoch so šírkou 40 mm (vnútornou) sú obuté 2,1-palcové plášte. Podľa Dangerholma, teda Gustava Gullholma, takáto kombinácia mení jazdný prejav bicykla.
„Pravdepodobne chcete na gravelovom bicykli oveľa širšie ráfiky – len o tom ešte neviete,“ napísal na Instagrame.
Vysvetlil, že takto mohol znížiť tlak v plášťoch bez nepríjemného plávania.
Darimo pre tento projekt vyrobilo viacero špeciálnych komponentov vrátane jedného celku sedla a sedlovky, ktoré boli navrhnuté presne podľa Dangerholmových mier.
„Sedlo a sedlovka sú stopercentne špecifické pre tento bicykel, pretože potrebujeme poznať presnú výšku sedlovky nad objímkou, aby sme ju tam mohli zosilniť,“ vysvetľuje hovorca značky Darimo Thomas Skubiszewski.
„Uhol a tvar sedla sú úplne prispôsobené Gustavovi a tomuto projektu.“
Podľa Skubiszewského Darimo zatiaľ nemá v pláne tento komponent uviesť na trh: „Neplánujeme to predávať, pretože výroba je extrémne časovo náročná. Je to skôr dôkaz našich schopností, koncept.“
„Pokiaľ by nám niekto neponúkol tri milióny eur alebo tak,“ žartuje.
Kokpit tvorí integrovaný set riadidiel a predstavca Darimo Nexum Drag s uhlom predstavca -12 stupňov. Aj tu išlo o zákazkovú výrobu podľa požiadaviek Dangerholma.
„Najprv si určíte geometriu – rozmery, šírku, dĺžku, uhol a všetko ostatné,“ opisuje Skubiszewski.
„Potom nám poviete svoju hmotnosť a štýl jazdy, aby sme prispôsobili vrstvenie karbónu. Napokon si vyberiete vzhľad, 3K, UD alebo kovaný karbón, matný či lesklý a dostanete vlastný kokpit.“
Darimo zároveň zdôrazňuje, že povrchová úprava je rovnako o poctivosti ako o hmotnosti.
„Existujú drobné nedokonalosti, ale nikdy ich nezakrývame hrubou vrstvou laku,“ hovorí Skubiszewski.
„Každý produkt s logom Darimo je surový karbón s kvalitnými vláknami, ktoré nevyblednú ani na slnku.“
Projekt zároveň poslúžil ako premiéra nových kľúk Darimo Sigma, ktoré tu prvýkrát ukázali vo finálnej podobe.
Predstavený model má dĺžku 175 mm a váži 280 gramov bez prevodníka. Je to výnimočne nízka hmotnosť, hoci nie najnižšia na trhu. To však podľa Darima ani nebol cieľ.
„Naším cieľom nie je byť najľahší, pretože by sme vedeli ísť ešte nižšie, ale kľuka by bola v niektorých situáciách krehká,“ vysvetľuje Skubiszewski.
„Chceme, aby naši zákazníci pri pádoch nemali pocit, že sa to hneď zlomí. Nechceme, aby ste sa na bicykli cítili krehko.“
Zakladateľ a CEO značky Darimo Darmià Rizo Morant dodáva, že Sigma nie je klasická trojdielna konštrukcia. Ide o dvojdielny dizajn, kde ľavá kľuka a os tvoria jeden celok. Výsledkom je podľa značky nižšia hmotnosť a vyššia pevnosť.
Aj samotný proces je netradičný: „Prevodníkový unašač nie je prilepený k osi v bežnom zmysle, keď vyrobíte dve časti a zlepíte ich. Pri našej metóde sa karbónové vlákna počas výroby rozpínajú a tá istá živica, ktorá tvorí karbón, sa zároveň naviaže na hliník, čím vznikne mechanické spojenie,“ vysvetľuje Morant.
Dodáva, že kľuka vzniká naraz: „Nevyrábame samostatné diely, ktoré by sme potom spojili. Všetko sa robí spolu, takže ak by ste to chceli oddeliť, len by ste to zlomili. Je to nemožné.“
Podľa Moranta kľuka prešla ISO testami a vydržala 100 000 cyklov pri sile 280 kg na každú stranu bez poškodenia. K dispozícii bude viacero dĺžok osí pre cestu, gravel aj MTB a ramená až od 160 mm, ak bude dopyt.
Zvyšok stavby zodpovedá vysokej úrovni komponenov Darimo. Nechýba špičková sada SRAM ani vidlica RockShox SID.
