Trek predstavil úplne nový Fuel, dostupný hneď v troch verziách s rôznymi zdvihmi a zameraním od klasického trailu až po hravé „mullet“ riešenie.

My sme sa pozreli na najviac enduro ladený model z tejto rodiny, Fuel LX, ktorý so 160 mm zdvihu a veľkými 29-palcovými kolesami cieli na jazdcov vyhľadávajúcich rozbité terény, skoky a zábavu na trailoch.

+ 18

Pre koho je určený a či je výbava zvolená správne sa dozviete na základe našich pozorovaní. Jazdili sme na Bielom kríži, ktorý je vyhľadávanou bratislavskou lokalitou.

Rám

Jeden rám a tri rôzne možnosti. Tak by sa dal zjednodušene charakterizovať nový Fuel. V skratke to funguje tak, že teoreticky si môžete jeden z týchto modelov Fuel kúpiť a časom ho upraviť na ktorýkoľvek iný.

Ak chcete z verzie Fuel EX spraviť MX, stačí vymeniť prepákovanie MX a spodný úchyt tlmiča, k tomu pridať 27,5 palcové zadné koleso a vzduchovú pružinu vidlice so zdvihom 160 mm. Ak by ste z neho chceli urobiť vysokozdvihovú verziu LX, použijete prepákovanie LX, no budete potrebovať aj dlhšiu vidlicu so zdvihom 170 mm a tlmič s väčším zdvihom piestu. Všetko je technicky možné.

Okrem zmeny veľkosti kolies a zdvihu si Trek ponechal aj čip na úpravu progresivity pruženia v spodnej časti tlmiča. Ten umožňuje nastaviť bicykel do menej progresívnej polohy. Ľahšie využijete celý zdvih, čo je ideálne pre vzduchové tlmiče alebo do progresívnejšej, ktorá lepšie zvláda veľké nárazy a odporúča sa na použitie s pružinovými tlmičmi.

Trek sa tiež odklonil od vlastných štandardov a Fuel má v základnej výbave vnútorné hlavové zloženie Zero Stack (56/49). Tento typ má množstvo dostupných aftermarketových alternatív vrátane možnosti meniť uhol hlavovej trubky a množstva farebných prevedení.

Medzi ďalšie dôležité prvky rámu patria: dlhá rovná sedlová trubka umožňujúca montáž sedlovky s veľkým zdvihom, vylepšený vnútorný úložný priestor s dvoma kapsičkami vo vnútri, chránič reťazovej vzpery, chránič spodnej rámovej trubky a tzv. „shuttle guard“, ktorý chráni rám pri preprave na korbe pick-upu. Rám je navyše odľahčený o 200 gramov a má modernú geometriu.

Testovaný model LX je teda alternatívou s najvyšším zdvihom. Vpredu má vidlicu so 170 mm zdvihu. Vzadu disponuje zdvihom 160 mm a pružinovým tlmičom. Obe kolesá v tejto verzii majú 29“. Testovaná veľkosť L je podľa výrobcu vhodná pre jazdcov od 177 do 188 cm.

V tejto veľkosti má Trek Fuel LX geometriu navrhnutú pre stabilitu a istotu aj v náročnejšom teréne. Reach 485 mm a stack 637,9 mm poskytujú vyváženú jazdeckú pozíciu. Tomu prispievajú aj hlavový uhol 64,5° a efektívny uhol sedlovej trubky 77,4°. Rázvor kolies je 1 261,9 mm a zadná stavba je rozdielna naprieč veľkosťami a v našom prípade je dlhá 442 mm.

Komponenty

Fuel LX v najvyššej výbave dostal poriadnu dávku prémiových komponentov, ktoré jasne smerujú jeho využitie k tvrdému trailovému jazdeniu, či dokonca enduru.

Aj keď zďaleka nejde o najvyšší model v ponuke značky, komponenty sú tu zvolené s ohľadom na užívateľa. Celý bike je vyskladaný tak, že ho vyberiete z krabice a jazdíte, bez potreby meniť na ňom čo i len jeden komponent.

O odpruženie sa starajú vidlica Fox Factory 38 so 170 mm zdvihom a pružinový tlmič Fox DHX2, ktorý ponúka citlivosť a oporu aj v najdrsnejších pasážach.

Pohon má na starosti mechanická sada SRAM Eagle 90 T-Type. Kazeta má rozsah 10–52 zubov a vpredu sa nachádza 30 zubový prevodník.

Kolesá sú Bontrager Line Comp 30 v bezdušovej úprave a na nich nájdeme plášte Maxxis Assegai a Minion DHR II v šírke 2,5″. Vpredu je najmäkšia zmes MaxxGrip a vzadu nájdeme o niečo odolnejšiu, ale stále dostatočne priľnavú MaxxTerra.

Silný brzdný výkon dodávajú štvorpiestové brzdy SRAM Maven Bronze s kotúčmi vo veľkosti 200 mm, resp. 180 mm vzadu.

Výbavu dopĺňa teleskopická sedlovka Bontrager Line Dropper, hliníkové riadidlá Race Face Turbine a krátky predstavec Bontrager Elite.

Jazda

Hneď po nasadnutí na tento bike som tušil, že sa mi s ním bude najbližšie dni páčiť a to aj napriek tomu, že veľkosť L je určená jazdcom od 177 cm, čo je o 1 cm viac než moja výška. Stačilo si však obuť moje obľúbené topánky s vyššou podrážkou a problém bol vyriešený (haha).

Ale nie jazdecká pozícia na biku je veľmi príjemná. Vďačíte za to strmému uhlu sedlovej trubky, ktorý vás posadí nad stred bicykla a takisto možnosti používať teleskopickú sedlovku s vysokým zdvihom. To výrazne uľahčuje nastavenie výšky sedla tak, aby vám pri zjazdoch nezavadzalo.

Pri výšľapoch ťažíte práve z tejto pohodlnej pozície. Máte možnosť šliapať s otvoreným tlmičom, alebo ho uzamknúť. Pri otvorenom tlmiči som badal mierne zanáranie sa do zdvihu, ale prišlo mi to úplne minimálne. Akonáhle som však tlmič zatvoril pocítil som výrazný rozdiel v efektivite šliapania. Osobne patrím k jazdcom, ktorí tlmič pri šliapaní nezatvárajú, pretože ho večne zabudnem otvoriť, tu bol však rozdiel naozaj markantný a ak som chcel šliapať vo vysokom tempe, volil som túto alternatívu.

Problém nenastal ani v naozaj strmých výšľapoch, čo svedčí o tom, že bike je vyvážený a poskytuje dostatok trakcie a to aj vďaka plášťom. Na to že má bike zdvihy 170/160 mm hodnotím šliapanie ako veľmi efektívne a pohodlné.

Na tomto bicykli by som sa nebál stráviť celý deň na trailoch alebo kdesi na hrebeni vysokých kopcov a to je skvelé znamenie. Ale čo zjazd?

Smerom z kopca ťažíte z modernej geometrie a bicykel si vždy pýta viac. Na ľahkých flowtrailoch plných zákrut a vĺn sa kvôli pružinovému tlmiču správa o čosi lenivejšie. Na druhej strane treba povedať, že ak plánujete väčšinu času stráviť na flowtrailoch asi nesiahnete po verzii LX, ale svoju pozornosť obrátite skôr na Fuel EX. V tom je tá krása univerzálnosti tohto rámu.

LX-ko sa ako doma cíti na náročnejších trailoch s množstvom koreňov, kameňov, či veľkých skokov. Prekvapilo ma, že aj napriek veľkosti L bol bike hravý a to aj v zavretých zákrutách či strminách. Veľmi dobre sa s ním manipulovalo, nadchádzalo do zákrut, či odhadzovalo zadné koleso, čo extrémne umocňovalo pocit zábavy na trailoch.

Aj napriek chýbajúcej vzpere na zadnej stavbe boli rám a zadné koleso dostatočne tuhé a v zákrutách sa nekrútili. Bicykel držal stopu a zvolený smer. Takisto šiel veľmi ochotne do vzduchu a dobre sa s ním manipulovalo, či už pri odrazoch alebo v samotnej letovej fáze.

Počas testu som ani raz nepocítil doraz, či už na vidlici alebo na tlmiči, čo svedčí o správnom nastavení. Jazdili sme v progresívnejšom nastavení tlmiča, ktoré je podľa výrobcu vhodnejšie na použitie s pružinovým tlmičom a to sa osvedčilo.

Ak by som mal charakterizovať nový Fuel LX, tak ide o náhradu za Slash predošlej generácie, bez high-pivotu. Ak sa pýtate na verziu MX, s mullet kolesami, tá má podľa výrobcu nahradiť hravé Remedy, no a EX, je klasickým trailbikom.

K výbave samotnej nemám žiadne výhrady, je zvolená veľmi umne a s ohľadom na funkčnosť a prijateľnú cenu.

V minulosti patrila značka Trek k tým drahším, ale pri tomto konkrétnom modeli a výbave si myslím, že trafili klinec po hlave.

Všetko tu so všetkým ladí. Prémiové odpruženie dodáva bicyklu luxusný vzhľad, zatiaľ čo mechanická sada Eagle 90 je dostatočne odolná a spoľahlivá. Jej prejav je veľmi podobný elektrickej sade. Radenie je o niečo pomalšie, ale výhodou je, že jednotlivé prevody môžete voliť aj pod záťažou.

Brzdy Sram Maven silver poskytujú výnimočnú silu a to aj s menším 180 mm kotúčom vzadu. Fungovali spoľahlivo aj na náročných strmých a dlhých zjazdoch.

Skvelé je aj použitie teleskopickej sedlovky so zdvihom 200 mm, vďaka čomu som mohol jazdiť so sedlom naozaj nízko.

Celkovo ide o veľmi podarený bicykel, ktorý máte možnosť konfigurovať podľa svojich predstáv a tak namiesto troch bicyklov budete mať v garáži jeden s niekoľkými náhradnými dielmi na jeho prestavbu.

Špecifikácia

• Rám: Hliníkový Alpha NEXT Platinum, zdvih 160 mm
• Vidlica: Fox Factory 38 Float EVOL GRIP X2, zdvih 170 mm
• Tlmič: Fox DHX2, špirálová pružina (400 lbs vo veľkosti L)
• Pohon: SRAM Eagle 90 T-Type (1×12), kazeta 10–52 zubov, prevodník 30 zubov
• Kolesá: Bontrager Line Comp 30, 29″, Tubeless Ready
• Plášte: Maxxis Assegai 29×2,5″ EXO+ MaxxGrip (p) / Maxxis Minion DHR II 29×2,5″ EXO+ MaxxTerra (z)
• Brzdy: SRAM Maven Bronze, kotúče 200/180 mm
• Kokpit: Riadidlá Race Face Turbine (780 mm), predstavec Bontrager Elite (45 mm)
• Sedlovka / sedlo: Bontrager Line Dropper 200 mm / Verse Short Comp
• Hmotnosť: 17,38 kg (veľkosť M, bez pedálov)

www.trekbikes.com

Pozrite si tiež

Videotest: Trek Rail+ 9.8 GX AXS T-Type Gen 5