Nový Propain Hugene so 130 mm zdvihom má ambíciu predefinovať kategóriu trailových bicyklov
Nový Propain Hugene. Foto: Propain
Propain predstavil novú generáciu svojho trailového modelu Hugene, ktorá prichádza so zníženým zadným zdvihom na 130 mm.
Značka tak chce ukázať, ako by mal podľa nej vyzerať „pravý“ trail bike. Vďaka úpravám v geometrii a konštrukcii je Hugene podľa Propainu ešte obratnejší, hravejší a efektívnejší.
Základnou myšlienkou je, že kratší zdvih umožňuje lepšie využívať potenciál bicykla aj jazdca a posúvať ich k vlastným limitom.
Napriek menšiemu zdvihu však výrobca tvrdí, že Hugene v zjazdoch nezaostáva, pretože vo výbave nájdete komponenty, ktoré sú bežnejšie skôr na robustnejších enduro bicykloch.
Geometria je moderná, no nie extrémna. Propain sa snaží jasne oddeliť Hugene od dlhšieho enduro modelu Tyee, ktorý má až 160 mm zdvihu vzadu.
Kým Tyee je univerzálny „všestranný“ bike, Hugene je špecialista ideálny pre jazdcov, ktorí chcú svižne točiť okruhy v okolí, alebo hľadajú ľahší a efektívnejší stroj na dlhé výjazdy do kopcov.
Na výber budú štyri verzie, pričom ceny sa pohybujú od 3 399 eur až po 8 149 eur. Pre americký trh sú pripravené aj dve špeciálne Signature verzie v cenách 3 999 a 5 299 dolárov.
Zákazníci si navyše môžu prostredníctvom online konfigurátora vyskladať Hugene presne podľa svojich predstáv.
„Menej zdvihu, viac zábavy“
Nový Hugene dostal úplne nový rám z karbónu, a to dokonca aj v základných verziách. Karbónový materiál sa využíva aj na hornom ramene prepojenia odpruženia Pro10. Ide o plávajúci systém, kde je tlmič uchytený medzi dvoma ramenami, ktoré spájajú prednú a zadnú časť rámu.
Horné rameno sa pri stláčaní tlmiča otáča proti smeru hodinových ručičiek, spodné rameno sa jemne otáča v smere hodinových ručičiek. Tým, že je horné rameno karbónové (spodné je z hliníka), podarilo sa znížiť hmotnosť.
Podľa výrobcu má nová generácia Hugene vylepšenú kinematiku zadného odpruženia, ktorá poskytuje vyváženejší pocit počas jazdy. Rám ponúka všetky moderné prvky, na ktoré sú trailoví jazdci v roku 2025 zvyknutí.
V spodnej rámovej trubke je integrovaný úložný priestor s dvoma vreckami už v základnej výbave, takže potrebné drobnosti môžete voziť bezpečne bez toho, aby vám v ráme hrkali. Sedlové trubky sú krátke a rovné, vďaka čomu sa do každého rámu zmestí teleskopická sedlovka RockShox Reverb AXS so zdvihom 200 mm, dokonca aj vo veľkosti S.
Samozrejmosťou je ochrana zadnej stavby aj reťazovej vzpery z TPR materiálu a nový mäkký chránič spodnej rámovej trubky, ktorý pomôže ochrániť váš bike. Milovníkov vnútorného vedenia káblov poteší viacero možností – klasické vedenie cez otvory v spodnej rámovej trubke, káble vedené cez hlavové zloženie alebo systém Sixpack ICR.
Pri tomto systéme sú káble vedené pod predstavcom, ale nad vrchným krytom hlavového zloženia, čo podľa výrobcu znižuje vnikanie vody do rámu a zvyšuje životnosť celého systému.
Geometria a špecifikácie
Geometria nového Hugene nijako nevyčnieva z radu. V skutočnosti je úplne typická pre moderný trail bike roku 2025. To však vôbec nie je na škodu. Zdá sa, že éra neustáleho predlžovania rámov, znižovania ťažiska a extrémne položených uhlov sa už ustálila – možno sme práve našli nový štandard.
Model bude k dispozícii v štyroch veľkostiach, pričom reach sa pohybuje od 433 do 508 mm a dĺžka sedlovej trubky od 390 do 460 mm. Zaujímavé je, že výška stacku je skôr nižšia – od 612 do 639 mm, no kto chce vyšší predok, môže si zvoliť riadidlá s väčším zdvihom.
Reťazové vzpery majú jednotnú dĺžku 445 mm pre všetky veľkosti, hlavový uhol je 64,8 stupňa a efektívny uhol sedlovky dosahuje až 77,5 stupňa.
Šesť verzií, plus možnosť prispôsobenia
V Európe budú dostupné štyri hlavné varianty:
- Základný model Base za 3 399 eur ponúka vidlicu RockShox Psylo Gold so zdvihom 140 mm, pohon SRAM Eagle 70 Mechanical Transmission a plášte Continental Kryptotal Enduro.
- Verzia Bomber za 4 849 eur je postavená na vidlici Marzocchi Bomber Z1 s párovým vzduchovým tlmičom a má pohon a brzdy Shimano XT.
- Ultimate za 6 424 eur ponúka kombináciu odpruženia RockShox Lyrik a Super Deluxe vo verzii Ultimate, pohon SRAM XO Transmission a brzdy Maven. Plášte sú Schwalbe Albert Radial.
- Najvyšší model Factory stojí 8 149 eur, má vidlicu Fox 36 a tlmič Float X vo verzii Factory, elektronickú sadu Shimano Di2 XTR a karbónové kolesá DT Swiss EXC 1200.
V USA budú v ponuke dve špeciálne verzie Signature:
- Signature Spec 1 za 3 999 dolárov s vidlicou RockShox Pike Select, pohonom Eagle 70 Transmission a brzdami DB8, plášte Schwalbe Radial Albert.
- Signature Spec 2 za 5 299 dolárov má odpruženie RockShox v špičkovej verzii Ultimate, mechanickú sadu a brzdy Maven.
Kto má špecifické požiadavky, môže si Hugene vyskladať cez online konfigurátor. K dispozícii je viacero farebných prevedení rámu a polepov, možnosť výberu vidlíc a tlmičov Fox alebo RockShox, pohonov, bŕzd a ďalších komponentov podľa preferencií.
