Gravelový e-bike Orbea Denna M20i ponúka výkon na úrovni horských elektrobicyklov
Orbea Denna. Foto: Warren Rossiter / Bikeradar
Zabudnite na ľahké gravel e-biky s nízkym krútiacim momentom. Orbea prichádza s modelom Denna, ktorý ponúka plnohodnotný výkon vďaka motoru Shimano EP801 – bežne používanému v elektrických horských bicykloch.
Nejde však len o výber výkonného motora. Orbea vybavila Dennu aj vlastným systémom ovládania, ktorý umožňuje meniť úrovne asistencie pomocou ľavej radiacej páčky Shimano.
Motor Shimano EP8 RS ponúka až 85 Nm krútiaceho momentu a spolupracuje s vlastnou 420Wh batériou Orbea. Výsledkom je silný e-gravel bike, ktorý sa odlišuje od ľahších modelov, ako je Orbea Gain s motorom Mahle X20 (50 Nm, 350 Wh).
Model Orbea Denna M20i,je druhým najvyšším variantom v ponuke a radí sa pod špičkový model M11e vybavený sadou SRAM Red XPLR AXS.
Rad Denna začína základným modelom M30 s pohonom Shimano CUES. Všetky verzie však zdieľajú rovnaký rám, vidlicu a pohonnú jednotku Shimano.
Bike je dostupný v gravel aj cestnej verzii. Gravel modely sú osadené plášťami Vittoria Terreno Dry Gravel G2.0 TLR v šírke 45 mm, zatiaľ čo cestné verzie dostali plášte Pirelli P Zero Race SmartEvo TLR so šírkou 30 mm.
Nová Orbea Denna M20i je v predaji za cenu 7 599 €.
Inteligentná správa výkonu
Orbea neosadila Dennu motorom Shimano EP8 Gen2 RS len tak bez ďalších úprav. Namiesto toho vyvinula dva vlastné režimy asistencie: Gravel a Gravel+.
Bicykel je z výroby nastavený na režim Gravel, no cez aplikáciu Shimano E-Tube Ride je možné prepnúť na Gravel+.
Ani jeden z týchto režimov však nevyužíva plný výkon motora EP8, ktorý je bežne určený pre enduro e-MTB. Vďaka možnostiam ladenia cez aplikáciu E-Tube si však používatelia môžu nastaviť aj vlastný „plnotučný“ režim podľa svojich potrieb.
Nastavovanie režimov výkonu je jedna vec, no skutočne geniálnym krokom bolo využitie cestných elektronických pák Shimano Ultegra Di2 na gravelovom biku.
Orbea preprogramovala ľavú páčku, ktorá je na jednoprevodníkových bicykloch bežne nevyužitá, tak, aby slúžila na ovládanie úrovne asistencie.
V praxi to znamená, že pravou rukou ovládate 12 prevodov, zatiaľ čo ľavou rukou meníte tri úrovne výkonu motora – podobne ako prepínač pohonu 4×4 v terénnych autách. Táto kombinácia funguje v teréne výborne, čo sa potvrdilo už počas prvých testovacích jázd.
Dostatok energie s možnosťou rozšírenia
Podľa Orbeay zvládne 420Wh batéria v Eco režime až 3 500 výškových metrov. Ak by to nestačilo, k dispozícii je 210Wh Range Extender – kompaktná prídavná batéria, ktorá je menšia ako cyklofľaša a váži menej ako 1 kg.
Počas prvej jazdy na modeli Denna v štandardnom Gravel režime sme prešieli 84,37 km s prevýšením 1 095 metrov. Počas testu sme často prepínali medzi režimami asistencie a jazdili aj po technických singletrackoch a v blate.
Interná batéria je vlastným riešením Orbeay, no spĺňa prísne normy Shimano, ktoré sa stará aj o záruku batérií spolu so svojimi motormi v rade Denna.
Geometria prispôsobená do terénu
Elektrický gravel bike Orbea Gain je síce veľmi schopný aj mimo asfaltu, no jeho geometria je stále viac prispôsobená all-road jazde. Denna vypĺňa tento priestor s oveľa agresívnejším off-roadovým nastavením.
Rám má dlhú hornú rámovú trubku a krátky predstavec – v prípade testovaného veľkého rámu má predstavec 90 mm. Krátka sedlová trubka a nízka výška rámu nad zemou (standover height) zlepšujú ovládateľnosť v náročnom teréne.
Každá veľkosť rámu má navyše špecifický offset vidlice, aby sa predišlo kontaktu špičky nohy s predným kolesom a geometria riadenia je upravená pre lepšiu stabilitu v teréne. Testovaný veľký rám má 67 mm trail (dĺžka stopy).
Stredové zloženie je nižšie ako pri štandardných neelektrických all-road bicykloch a rázvor kolies je predĺžený o 30 mm, čo zlepšuje stabilitu a kontrolu na hrboľatých povrchoch. K tomu pridajte priestor na 50 mm široké plášte a je jasné, že Denna je pripravená na poriadne divoké jazdy v teréne.
Prémiové spracovanie
Orbea Denna M10i patrí medzi drahšie modely, no jej výbava zodpovedá cenovke. Pohon je zaujímavou kombináciou elektronických sád Shimano Ultegra Di2 a XT Di2. Možno si kladiete otázku – prečo nie gravelová sada GRX? Odpoveď je jednoduchá: aktuálna verzia GRX Di2 nie je kompatibilná s XT, pričom Orbea chcela využiť širší rozsah prevodov, ktorý ponúka XT pre jednoprevodníkové pohony.
Vpredu nájdeme predstavec Orbea RP10, ktorý drží gravel riadidlá Easton EC90 AX. Vzadu je použitá karbónová sedlovka Orbea RP10, osadená sedlom Selle San Marco Shortfit.
Model M10i jazdí na karbónových kolesách Oquo RP45 Team, ktoré sú obuté do plášťov Vittoria Terreno Dry v šírke 45 mm. Tie síce nie sú ideálnou voľbou do blatistých jarných podmienok, no na suchom povrchu ponúkajú skvelý výkon.
Špecifikácia modelu Orbea Denna M20i:
- Hmotnosť: 13,9 kg (veľkosť L)
- Pohon: Motor Shimano EP8 Gen2 RS, interná batéria Orbea 420Wh
- Kľuky: Shimano Steps EM600
- Prevodník: EP8 42T
- Radenie: Shimano Ultegra Di2
- Prehadzovačka: Shimano XT Di2
- Kazeta: Shimano CS-M8100 11-52
- Reťaz: Shimano M6100 12-speed
- Brzdy: Hydraulické kotúčové Shimano R9270
- Kolesá: Karbonové Oquo Road Performance RC25TEAM
- Plášte: Vittoria Terreno Dry Gravel G2.0 TLR 45 mm
- Riadidlá: Easton EC90 AX
- Predstavec: Orbea RP10 Alloy 90 mm
- Sedlovka: Orbea Carbon XP10 Zero Offset
- Sedlo: Selle San Marco Shortfit 2.0 Start Up Off Road Xilite
- Cena: 7 599 €
