Jazdci tímu Visma testujú kolesá s vylepšeným systémom dofukovania plášťov za jazdy.
Wout van Aert, Matteo Jorgenson, Dylan van Baarle a Tiesj Benoot mali počas tréningu na svojich bicykloch Cervélo S5 kolesá s väčším predným nábojom, ktorý obsahuje technológiu Gravaa KAPS. (Cyclingnews)
Jazdci tímu Visma-Lease a Bike počas tréningu vo Flámsku testovali kolesá so systémom dofukovania plášťov za jazdy. Foto: Visma-Lease a Bike
Technológia Gravaa KAPS umožňuje úpravu tlaku v plášťoch za jazdy a Medzinárodná cyklistická únia schválila jej používanie už v roku 2022.
Kolesá so špeciálnymi nábojmi mala na svojom bicykli tento rok aj Marianne Vos pri víťazstve gravelových majstrovstiev sveta. Vos pre Cyclingnews potvrdila, že gravelovom šampionáte často používala tento systém počas pretekov s veľkým efektom a pred záverečným šprintom proti Lotte Kopecky si pomohla zvýšením tlaku v plášťoch.
Vo vnútri nábojov kolies sa nachádza malý kompresor a spojka, ktoré možno použiť na zvýšenie tlaku v pneumatike pri jazde asfalte alebo zníženie tlaku pri jazde v drsnejšom teréne, ako sú napríklad dlažobné kocky na flámskych klasikách, kde by nižší tlak mohol optimalizovať valivý odpor.
„Musím teda povedať, že sme veľmi zlepšili elektroniku,“ povedal pre Cyclingnews majiteľ firmy Gravaa Gertjan van Ginderen. „Takže vo vnútri každého rozbočovača je PCB [doska s plošnými spojmi] a je veľmi náchylná na nečistoty z vlhkosti, takže sme urobili zmenu vo vnútri technológie, aby sme ju úplne zaliali.“
„Elektronika je teraz celá zaliata v epoxide. Vymenili sme anténu, zmenili sme kotúčové brzdy vrátane rozhrania kotúčových bŕzd, aby boli kompatibilné aj s inými konfiguráciami špicov,“ vysvetľuje Gertjan van Ginderen.
Systém využíva kinetickú pumpu poháňanú otáčaním kolesa, čo znamená, že sa nemusí nabíjať a nepoužíva vnútornú nádobu s CO2.
K systému Gravaa KAPS sa dá pripojiť cez Bluetooth smartfón alebo cyklopočítač.
Van Ginderen verí, že táto technológia sa stane základnou oporou vo výbave bicyklov holandského tímu Visma-Lease a Bike na najväčších klasikách.
Najnovšie aktuality
Od pretekárskych špeciálov cez odvážne technické experimenty až po bicykle z detských snov. Toto sú stroje, ktoré formovali najdivokejšiu dekádu horskej cyklistiky.
Sagan vyhral v Montréale ako 23-ročný v roku 2013 po päťkilometrovom sóle. Del Toro prekonal v šprinte dvoch jazdcov Paula Seixasa.
Francúzsky tím nasadil výrazne prepracovaný aerodynamický bicykel s novým rámom, mohutným aero kokpitom a novým riešením zadnej stavby.
Favoritov Tour de France vyrušili práve počas jednej z najdôležitejších nocí na regeneráciu medzi dvoma náročnými horskými etapami.
Belgický cyklista zvládol tri týždne bez jediného výrazného zaváhania a po nevydarenej minuloročnej účasti opäť potvrdil, že patrí medzi najlepších etapových jazdcov sveta.
Čítať ďalej
Toto je 10 najikonickejších horských bicyklov 90. rokov
