Skratka SL v názve znamená Super Light. A fakt, že hmotnostne má bližšie k Enduru, na ktorom je založený, ako k „plnotučnému“ Kenevu, to len potvrdzuje. Ako tento unikát jazdí?

Rám

Z diaľky by ste si ho ľahko zmýlili s Endurom. Má prakticky totožný layout štvorčapového zadného odpruženia a malá 320 Wh batéria v dolnej rámovej trubke ani subtílny motor, ktorý váži len kilo, mu k objemu až tak nepridávajú.

Rám je kompletne z karbónu a geometria jasne orientovaná na tie najťažšie traily, navyše nastaviteľná otočením flip chipu na zadnej stavbe a výmenou misiek hlavového zloženia. V najpoloženejšom móde má vyslovene zjazdového 62,5°. Zodpovedajúco dlhý je aj reach – v testovanej veľkosti S4 má 489 mm.

Komponenty

V ponuke sú len dve úrovne výbavy a nazvané mohli byť aj drahá a ešte drahšia. Platiť tu budete primárne za unikátnosť biku – žiaden porovnateľný na trhu nie je.

Tak či onak, nájsť však na biku za takmer desaťtisíc odpruženie z radu Fox Performance, hliníkové ráfiky, kokpit vlastnej značky či teleskopku X-Fusion, to trochu zamrzí.

Všetko ale funguje a bike nič nelimituje – možno s výnimkou trochu pomalých plášťov Specialized Butcher. Menšiu batériu sprevádza aj slabší motor s približne polovičným výkonom oproti modelom Levo či Kenevo bez prívlastku SL.

Prečítajte si tiež

• Specialized spúšťa online predaj bicyklov už aj na Slovensku a v Česku
• Pozrite si detaily i zaujímavý proces výroby unikátnych majstrovských špeciálov S-Works Epic

Jazda

Kenevo SL je na kopci neuveriteľná autorita. Tých pár kíl naviac len znásobuje sebavedomie, s akým napreduje absurdne rozbitým terénom so stoickým pokojom zjazďáku – koniec-koncov, len pred niekoľkými rokmi by takáto geometria patrila priamo na trate svetového pohára v zjazde.

Dlhý a položený bicykel aj v strmšom móde, v ktorom nám sadol lepšie, drží v zákrutách ako na koľajniciach. Pokoj a neoblomnosť z neho vyžarujú aj pri bombovaní priamo nadol tými najrozbitejšími pasážami.

Na väčšine bežných trailov ho však zároveň sprevádza pocit akejsi zbytočnosti. Bike sme v redakcii testovali viacerí a všetci sme sa zhodli na jednom – limity tohto biku sú ešte oveľa ďalej, ako sa končia tie naše.

Bežné traily s ním síce boli oveľa ľahšie, no aj o niečo nudnejšie. Ak máte za domom naozaj náročné a strmé trate, na ktorých by sa uživil aj zjazďák, budete očarení. Rovnako ak každé leto vyrážate na niekoľko týždňov brázdiť alpské bikeparky.

V opačnom prípade je z ponuky superľahkých e-bikov od kalifornskej značky lepšou (a veľmi dobrou) voľbou 150 mm trail e-bike Levo SL. Aj spomínaný slabší motor na ňom pôsobí absolútne adekvátne.

Kenevo SL síce je ťažší len o kilo, no v kombinácii s položenou geometriou a pomalými plášťami by si občas zaslúžil predsa len o pár wattov výkonu viac. Aj tento motor však dokáže hore kopcom neuveriteľne pomôcť.

Dojazd menšej batérie síce je kratší, no nie o toľko, ako by ste si možno mysleli – bike je predsa len výrazne ľahší a motor má menšiu spotrebu. Celkovo tak ide o neuveriteľne schopný bike, ktorý na to, čo dokáže hore aj dole kopcom, váži absurdne málo.

Ak mu viete dopriať dostatočne náročný terén, tešiť sa môžete na jazdné vlastnosti veľmi porovnateľné s vynikajúcim Endurom, no s bonusom oveľa menšej námahy do kopca.

Špecifikácia Specialized Turbo Kenevo SL Expert

• Rám karbónový, 170 mm
• Vidlica Fox Float 38 Performance Elite, 170 mm
• Tlmič Fox Float X2 Performance
• Pohon SRAM X01 DH (1 x 12) s kľukami Praxis Motor Specialized SL 1.1
• Batéria Specialized SL1 320 Wh
• Kolesá Roval Traverse 29 Alloy, 29 × 2,3“ plášte Specialized Butcher GRID TRAIL
• Brzdy SRAM Code RS (220/200 mm)
• Rajdy/Predstavec Specialized Trail 800 mm/Specialized 40 mm
• Sedlovka/Sedlo X-Fusion Manic teleskopická 170 mm/Specialized Bridge Comp
• Hmotnosť 19,2 kg (veľkosť S4, bez pedálov)
• www.specialized.com

Prečítajte si tiež

Specialized spúšťa online predaj bicyklov už aj na Slovensku a v Česku