„Ľudia, ktorí si kúpili 165 mm kľuky, ich výhody často vôbec nevyužívajú.“ Kratšie kľuky nie sú zázračnou cestou k vyššiemu výkonu
Foto: A.S.O. / Thomas Maheux
„Ľudia, ktorí si kúpili 165 mm kľuky, ich výhody často vôbec nevyužívajú, pretože nechajú sedlo v rovnakej výške, čím si zhoršia posed aj schopnosť vytvárať výkon,“ povedal pre CyclingWeekly Phil Burt, ktorý spolupracoval s tímom Sky, Ineos Grenadiers aj britskou reprezentáciou.
Debatu o skracovaní kľúk v posledných rokoch rozprúdili najmä najlepší cyklisti sveta. Tadej Pogačar prešiel v roku 2024 na dĺžku 165 mm, rovnakú dĺžku používa ja Remco Evenepoel a Jonas Vingegaard neskôr na niektorých pretekoch skúšal dokonca 150 mm.
To však neznamená, že rovnaká zmena prospeje každému.
Prečítajte si tiež
Kratšie kľuky menia pohyb aj posed
Pri kratšej kľuke opisuje pedál menší kruh, takže chodidlo pri rovnakej kadencii prejde kratšiu dráhu. Jazdec zároveň ohýba koleno a bedro v menšom rozsahu. V hornej časti záberu tak vznikne viac priestoru medzi stehnom a trupom, čo môže zlepšiť komfort a umožniť nižší, aerodynamickejší posed.
„Výhodou kratších kľúk je možnosť posunúť sa vyššie a viac dopredu nad stredové zloženie bez toho, aby sa zhoršil uhol v kolene. Zároveň sa uvoľní bedrovo driekový sval a otvorenejší uhol v bedrách môže obmedziť jeho stuhnutosť,“ vysvetlil Burt pre CyclingWeekly.
Menšia páka však znamená, že na vytvorenie rovnakého krútiaceho momentu treba pôsobiť na pedál väčšou silou. Cyklisti to často kompenzujú vyššou kadenciou.
Práve ľahšie zrýchlenie otáčok môže vyhovovať elitným vrchárom, ktorí dokážu jazdiť pri vysokom výkone a kadencii okolo 90 až 100 otáčok za minútu.
Bez úpravy výšky sedla sa výhoda môže stratiť
Po skrátení kľúk sa noha v dolnej časti záberu menej vystiera, preto treba primerane zdvihnúť sedlo a niekedy upraviť aj jeho posun. Kto vymení iba kľuky a zvyšok posedu ponechá bez zmeny, nemusí pocítiť žiadne zlepšenie.
Pri extrémne krátkych rozmeroch už môže potrebná úprava ovplyvniť aj celkové správanie bicykla.
„Problém pri skutočne krátkych kľukách, napríklad s dĺžkou 150 mm, spočíva v tom, že posed na bicykli skončí veľmi vysoko. V porovnaní s hodnotou, pre ktorú je navrhnutých mnoho bicyklov, môže ísť až o 25 mm,“ upozornil Burt.
Vyššie sedlo posúva nahor ťažisko, môže mierne zmeniť ovládanie bicykla a v niektorých prípadoch zväčšiť čelnú plochu jazdca. Kratšie kľuky preto nemožno hodnotiť samostatne. Dôležitý je výsledný posed a to, či zmena zodpovedá proporciám konkrétneho človeka.
Ich aerodynamický prínos potvrdila aj príprava Bradleyho Wigginsa na hodinový rekord v roku 2015: „Z kľúk s dĺžkou 177,5 mm prešiel na 170 mm, vďaka čomu mohol znížiť prednú časť posedu o 30 mm a jeho CdA kleslo o viac ako tri percentá. Zvyšok už poznáme,“ pripomenul Burt.
Zlepšujú komfort a rozširujú možnosti nastavenia
Širšia ponuka kratších kľúk má veľký význam najmä pre ženy, mladších cyklistov, ľudí nižšej postavy a osoby so zraneniami alebo obmedzenou pohyblivosťou. Tradičné rozmery 172,5 a 175 mm totiž dlhé roky používali aj cyklisti, ktorých telesným proporciám vôbec nemuseli vyhovovať.
„Kratšie kľuky umožňujú lepšie nastaviť bicykel ženám a ľuďom nižšej postavy. Vhodnejšie sú aj pre cyklistov s biomechanickými problémami alebo zraneniami. Znižujú zaťaženie bedrových a kolenných kĺbov a obmedzujú asymetriu, pretože telo sa nedostáva do extrémnych uhlov,“ povedal Burt.
Ako orientačné pravidlo uvádza, že skrátenie kľuky o 5 mm otvorí uhol v bedrách približne o dve až tri percentá.
Výkonnostné obmedzenia sa podľa neho prejavujú predovšetkým pri veľmi nízkej kadencii: „Krátke kľuky sú slabšie pri kadencii od nuly do 30 otáčok za minútu, napríklad pri rozjazde v tímovom šprinte alebo v mimoriadne strmom úseku na horskom bicykli. Na cestný výkon však nemajú takmer žiadny, ak vôbec nejaký negatívny vplyv.“
Kratšie kľuky teda môžu priniesť lepší komfort, voľnejší pohyb a vhodnejší posed, ale iba po správnom nastavení celého bicykla.
Kopírovať však Pogačara alebo Vingegaarda bez zohľadnenia vlastnej biomechaniky preto nedáva zmysel. O správnej dĺžke by mali rozhodovať telesné proporcie, pohyblivosť a spôsob jazdy, nie aktuálny trend v profesionálnom pelotóne.
