Maxxis predstavil nový plášť Minion DHX aj prepracovanú zjazdovú konštrukciu
Maxxis Minion DHX. Foto: Maxxis
Maxxis rozšíril ponuku plášťov pre gravity disciplíny o nový Minion DHX. Spolu s ním predstavil aj prepracovanú zjazdovú konštrukciu, ktorá má plášť lepšie podržať pri agresívnej jazde, no zároveň mu ponechať dostatočnú poddajnosť v rozbitom teréne.
Minion DHX je určený na zjazdové preteky v suchých podmienkach, jazdenie v bikeparkoch aj agresívnu jazdu na e-MTB. Novú konštrukciu postupne dostanú aj vybrané verzie modelov Minion DHR II, Assegai, High Roller III a Dissector.
Cena v Spojenom kráľovstve je 84,99 eura.
Čo je Maxxis Minion DHX?
DHX rozširuje známu rodinu plášťov Minion a možno ho použiť na prednom aj zadnom kolese. Vznikol predovšetkým na rýchlu jazdu, pri ktorej sú plášť a jeho bočné výstupky vystavené veľkým silám.
Práve bočné výstupky Maxxis spevnil tak, aby sa pri prudkom prejazde zákrutou menej ohýbali pri základni. Plytké zárezy v ich povrchu im zároveň umožňujú lepšie sa prispôsobiť terénu bez toho, aby stratili potrebnú pevnosť.
Výrobca upravil aj prechod medzi stredovou a bočnou časťou dezénu. Plášť by sa preto mal správať čitateľnejšie pri nakláňaní bicykla a jazdec by mal lepšie cítiť, kedy sa dostáva na bočné výstupky.
Podľa Maxxisu sa DHX odvaľuje a brzdí podobne ako Minion DHR II, no v rýchlych zákrutách má byť stabilnejší a istejšie držať zvolenú stopu.
Hoci sa do predaja dostáva až teraz, na pretekoch sa používa už dlhšie. Jackson Goldstone na ňom podľa Maxxisu vyhral majstrovstvá sveta 2025 v Champéry aj preteky Svetového pohára v Mont-Sainte-Anne. Luca Shaw na ňom tento rok zvíťazil v Loudenvielle.
Spočiatku bude dostupný v rozmeroch 29 × 2,5 a 27,5 × 2,5 palca, v oboch prípadoch so zmesou 3C MaxxGrip. Plášte majú dvojvrstvovú kostru 2 × 120 TPI, sú pripravené na bezdušové použitie a nesú označenie E50.
Väčšia verzia má podľa výrobcu vážiť 1 550 gramov, menšia 1 454 gramov. Varianty so zmesou MaxxTerra v oboch rozmeroch majú pribudnúť v treťom štvrťroku 2026.
Čo sa zmenilo v konštrukcii plášťa?
Maxxis uvádza, že na novej zjazdovej konštrukcii pracoval niekoľko rokov. Podporované tímy ju počas sezóny 2025 používali aj na pretekoch Svetového pohára.
Medzi hlavné zmeny patrí tvrdšia butylová vložka v okolí pätky a nový materiál kostry so 120 TPI, ktorý nahradil doterajšie dve vrstvy so 60 TPI.
Výrobca pridal aj lepšiu ochranu bočníc a rozšíril prekrytie jednotlivých vrstiev smerom k bočným výstupkom.
Výsledkom má byť konštrukcia, ktorá postupne tuhne podľa toho, aké veľké sily na ňu pôsobia. Na menších kameňoch a koreňoch tak zostáva poddajná, no pri tvrdých nárazoch alebo agresívnom prejazde zákrutou sa menej deformuje.
Vďaka tomu môžu jazdci podľa Maxxisu používať tlak približne o 2 až 3 psi nižší než pri predchádzajúcej zjazdovej konštrukcii.
Plášť sa tak lepšie prispôsobí nerovnému povrchu a po náraze menej odskakuje, čo by malo priniesť pokojnejšie správanie bicykla v rozbitých úsekoch.
Zlepšiť sa mala aj ochrana proti prepichnutiu a prerazeniu plášťa o ráfik. Hmotnosť pritom podľa výrobcu zostala podobná ako pri predchádzajúcej verzii.
Pri laboratórnom testovaní plášťa Minion DHR II v rozmere 29 × 2,4 palca nameral Maxxis o 20 percent menšiu deformáciu v zákrutách. Odolnosť bočnice proti prepichnutiu sa zvýšila o 24 percent a odolnosť dezénu proti prepichnutiu aj prerazeniu o ráfik o 28 percent.
Ktoré plášte dostanú novú konštrukciu?
Ako prvé ju dostanú modely Minion DHX, Minion DHR II, Assegai a High Roller III so zmesou MaxxGrip. V ponuke sa objavia aj verzie Minion DHR II so zmesou MaxxTerra.
Ďalšie varianty MaxxTerra, nové rozmery plášťa Assegai a Dissector vo veľkosti 27,5 × 2,4 palca majú nasledovať neskôr v priebehu roka 2026.
Plášte s novou kostrou bude možné rozoznať podľa označenia New DH casing na obale aj zodpovedajúceho znaku na bočnici.
