Fotogaléria (34)

1. etapa Tour de France 2026. Foto: A.S.O/Thomas Maheux

Víťazstvo tímu Visma-Lease a Bike v úvodnej tímovej časovke Tour de France 2026 nebolo výsledkom improvizácie, ale mesiacov príprav, simulácií a dôkladných výpočtov.

Tím sa rozhodol úplne obrátiť zaužívanú logiku tímových časoviek a namiesto rovnomerného rozloženia práce nechal svojich vrchárov v prvej polovici trate šetriť sily.

Jonas Vingegaard, Sepp Kuss a Giulio Piganzoli sa počas úvodných kilometrov takmer vôbec neobjavovali na čele skupiny.

Najväčšiu časť práce odviedli siloví špecialisti Victor Campenaerts, Edoardo Affini, Bruno Armirail, Per Strand Hagenes a Matteo Jorgenson, ktorí udávali tempo na rovinách a v protivetri.

+ 31

Na prvý pohľad išlo o riskantný plán. V tíme Visma však boli presvedčení, že práve takto dosiahnu najlepší výsledok.

Šéf výkonnostného oddelenia Mathieu Heijboer po dojazde priznal, že ho premohli emócie. Nešlo len o víťazstvo, ale aj o symbolický návrat Vingegaarda na vrchol.

„Bolo to obrovské uvoľnenie po všetkom napätí. V jednej chvíli zo mňa spadlo úplne všetko,“ povedal pre Het Nieuwsblad.

Pre dánskeho lídra mal úspech mimoriadny význam. Žltý dres obliekol prvýkrát od celkového triumfu na Tour de France 2023.

O rok neskôr utrpel na Okolo Baskicka vážne zranenia po hromadnom páde a jeho návrat medzi absolútnu špičku nebol vôbec samozrejmosťou.

„Po tom všetkom, čím si prešiel, si to skutočne zaslúži. Netreba zabúdať, že vtedy mal naozaj pocit, že zomiera. Zranenia boli mimoriadne vážne a až tento rok sa opäť cíti úplne fit. Uzavrieť túto kapitolu práve takýmto spôsobom je nádherné,“ dodal Heijboer.

Plán vznikal cez počítačové simulácie

Nešlo pritom o nápad z posledných dní. Visma začala o netradičnej taktike diskutovať už počas Giro d’Italia. Neskôr ju vyskúšala aj na pretekoch Tour Auvergne-Rhône-Alpes, kde rovnakým spôsobom ovládla tímovú časovku.

Práve tam sa podľa Heijboera definitívne presvedčili, že ju využijú aj na Tour de France.

„Premýšľali sme nad tým už dávno a počas Gira sme o tom podrobne hovorili aj s Jonasom. Po pretekoch Auvergne-Rhône-Alpes sme už nemali pochybnosti. Vedeli sme, že presne takto pôjdeme aj Tour de France,“ vysvetlil.

Dôležitú úlohu zohral britský odborník na aerodynamiku Jamie Lowden, ktorý sa k tímu pripojil koncom roka 2024. Spolu s analytikmi pripravil množstvo simulácií, ktoré ukazovali, že odvážna stratégia prinesie najlepší výsledok.

„S Jamiem sme na tom odviedli obrovský kus práce. Všetko sme analyzovali, prepočítavali a vytvárali rôzne modely. Počítačové simulácie nám opakovane ukazovali, že práve tento prístup bude fungovať veľmi dobre,“ prezradil Heijboer.

Vingegaard mal spočiatku pochybnosti

Samotný Vingegaard priznal, že počas prvých kilometrov nebol úplne pokojný. Hoci stratégii veril, tempo sa mu v silnom protivetri zdalo až príliš pomalé.

„Tej taktike som veril, ale keď sme jazdili proti vetru, mal som pocit, akoby sme išli až príliš pohodlne. Po prvých dvoch kilometroch som si vravel, že by sme mali zrýchliť. Keď nám však cez vysielačku oznámili, že máme najlepší medzičas, pochopil som, že plán funguje,“ povedal Vingegaard pre In de Leiderstrui.

Podľa neho čísla z wattmetrov ukázali, že situácia bola úplne iná, ako naznačovali jeho pocity.

„Aj keď som sa viezol v háku, bolo to stále veľmi náročné. Keď však máte pred sebou päť silných a výkonných jazdcov, na rovinách sú jednoducho oveľa efektívnejší. Práve tam sme ich museli využiť, pretože Sepp, Davide aj ja by sme na čele iba spomaľovali tempo,“ vysvetlil.

Nečakaná situácia nakoniec pomohla

Počas etapy sa objavil aj jeden neplánovaný moment. Sepp Kuss musel nastúpiť na čelo skôr, ako tím pôvodne zamýšľal. Napokon sa však ukázalo, že aj to Visme pomohlo.

Vďaka tejto zmene zostal Matteo Jorgenson dlhšie v skupine, čo sa ukázalo ako rozhodujúce pri zjazde pred záverečným stúpaním.

„Bolo to nesmierne dôležité. Matteo s nami vydržal až za prvým kopcom a práve on mal zvládnuť zjazd smerom k záverečnému stúpaniu. Keby tam zostali iba traja približne šesťdesiatkiloví vrchári, nikdy by sme nešli dostatočne rýchlo. Nakoniec to vyšlo úplne ideálne,“ zhodnotil Heijboer.

Jorgenson síce v cieli stratil dve a pol minúty, no tím s tým od začiatku počítal. Bola to cena za stratégiu, ktorej cieľom nebolo len etapové víťazstvo, ale predovšetkým zisk žltého dresu pre Jonasa Vingegaarda a prvý úder v boji o celkové poradie na Tour de France 2026.

Prečítajte si tiež

Detaily 2. etapy Tour de France 2026: Trasa, profil, dĺžka, prevýšenie a najväčší favoriti