Continental vypočul gravelových jazdcov a zúžil obľúbený MTB plášť Dubnital
Continental uviedol užšiu verziu plášťa Dubnital so šírkou 50 mm, respektíve 2 palce, určenú pre gravelové bicykle.
Novinka nadväzuje na nedávno predstavený model Terra Competition, ktorý má nízky, univerzálny dezén pre zmiešaný povrch a predáva sa len do šírky 45 mm.
Práve nový 50 mm Dubnital má podľa značky vyplniť priestor medzi čisto gravelovými plášťami a XC modelmi pre horské bicykle.
Continental uvádza, že Dubnital aj jeho predchodca Race King si v posledných rokoch získali obľubu medzi gravelovými pretekármi.
Jazdci totiž hľadali plášte, ktoré sa budú na rozbitých tratiach rýchlejšie odvaľovať a zároveň ponúknu viac istoty v porovnaní s klasickými gravelovými modelmi.
Problém bol v tom, že najmenší Dubnital sa doteraz vyrábal v šírke až 55 mm, teda 2,2 palca, a množstvo gravelových bicyklov taký rozmer jednoducho nepojme.
Dopyt po niečom širšom než 45 mm, no užšom než 55 mm, preto postupne rástol.
Namiesto vývoja úplne nového gravelového plášťa v tejto kategórii, ako to spravilo Schwalbe pri rade G One R Pro, sa Continental rozhodol pre jednoduchšie riešenie a zmenšil svoj XC plášť.
Hranica medzi MTB a gravelom sa ďalej stiera
XC plášte z horských bicyklov patria v posledných rokoch medzi výrazné gravelové trendy a Continental na to očividne reaguje.
Značka nijako netají, že Dubnital je v prvom rade XC plášť. Keďže sa však požiadavky gravel pretekov rýchlo menia, Continental sa zjavne rozhodol dať jazdcom presne to, o čo si pýtali, namiesto toho, aby vyvíjal niečo úplne odlišné.
Produktový manažér Continentalu pre MTB a gravel Alexander Haenke hovorí, že uvedením 50 mm verzie Dubnitalu firma definitívne maže hranicu medzi horskou a gravelovou cyklistikou.
Podľa Haenkeho ide práve v rozmere 50 mm o veľmi vydarený kompromis pre technicky náročné preteky v teréne, akými sú Traka, The Rift či Badlands.
Rovnako ako širšie verzie, aj 50 mm Dubnital dostal dezén navrhnutý predovšetkým do terénu, nie na kombináciu asfaltu a šotoliny. V porovnaní s gravelovými modelmi Terra Competition alebo Terra Speed pôsobí jeho vzor citeľne výraznejšie.
Podľa výrobcu sa husto rozmiestnené stredové výstupky starajú o slušnú efektivitu pri priamej jazde, zatiaľ čo o niečo väčšie a redšie rozložené bočné výstupky majú zlepšiť trakciu pri brzdení a prejazde zákrutami mimo asfaltu.
Continental tvrdí, že 50 mm Dubnital je ideálnou voľbou pre technicky náročné terénne preteky.
To by mu prirodzene malo pomôcť najmä mimo spevnených ciest. Otázne však zostáva, či sa tento prístup neukáže ako pomalší na asfalte alebo na ľahšej šotoline v porovnaní s už spomínanými alternatívami.
Ako to pri plášťoch býva, samotná vzorka ešte nerozhoduje o všetkom. Významnú úlohu hrá aj konštrukcia kostry a použitá zmes.
Dve konštrukcie, jedna zmes
Nový 50 mm Dubnital je ponúkaný v dvoch verziách konštrukcie, no len s jednou zmesou.
Tak ako širšie modely, aj novinka je dostupná vo verzii Race alebo Trail a jej cena je 74,95 eura.
Už z názvov vyplýva, že verzia Race cieli na čo najnižší valivý odpor, kým Trail pridáva vyššiu ochranu proti defektu a väčšiu stabilitu pri nižších tlakoch.
Obe verzie využívajú zmes Rapid s dôrazom na nízky valivý odpor, sú pripravené na bezdušové použitie a kompatibilné aj s hookless ráfikmi.
Ako zvyčajne, medzi jednotlivými kusmi sa objavujú menšie odchýlky, no hmotnosť okolo 580 gramov je pri takomto plášti stále veľmi slušná.
Plášte Schwalbe Thunder Burt v rozmere 2,1 palca vychádzajú hmotnostne veľmi podobne.
Zároveň je to len o 20 až 35 gramov viac než pri 45 mm modeli Continental Terra Speed, ktorý vo verzii s „transparentnými“ bočnicami vážil 555 gramov.
Hmotnostný rozdiel teda vzhľadom na väčší objem a výraznejší dezén nie je taký veľký, ako by sa mohlo zdať.
