Nemecká značka Cube dlhodobo vyrába bicykle a elektrobicykle, ktoré sú na našom trhu nesmierne populárne. Najväčšími predajnými argumentmi značky sú cena a kvalita, ktorú za ňu dokážu dodať.

+ 6

V porovnaní s top svetovými hráčmi na trhu je cenový rozdiel markantný a inak tomu nie je ani pri modeli AMS Hybrid 177. Testovali sme najvyšší model, ktorý má oproti sériovému osadenú najnovšiu bezdrôtovú teleskopickú sedlovku Fox Transfer Neo a pedále HT D1.

Ako e-bike v teste obstál a dá sa mu vôbec niečo vytknúť?

Rám

Cube AMS Hybrid 177 je postavený na novej karbónovej platforme, ktorú značka ladila s jediným cieľom  a to poskytnúť čo najviac zábavy v zjazde. Karbónová je v tomto prípade aj zadná stavba.

Rám ponúka 170 mm zdvihu vpredu aj vzadu a už na prvý pohľad pôsobí masívnejšie a viac enduro než klasické all-mountain e-biky tejto značky. Všetky veľkosti M, L aj XL majú mullet konfiguráciu kolies (29″ vpredu, 27,5″ vzadu).

Kľúčovým prvkom rámu je pevne integrovaná 600 Wh batéria v spodnej rámovej trubke. Cube tým vedome ustúpil od svojej typickej filozofie vyberateľných batérií a vsadil na nižšiu hmotnosť a vyššiu tuhosť celku. V prípade potreby viete k systému pripojiť „range extender“, ktorý vám ku kapacite batérie pridá ďalších 250 Wh.

V spojení s najvýkonnejším motorom Bosch CX Race s výkonom až 750 W a krútiacim momentom 100 Nm sa AMS Hybrid 177 radí medzi plnohodnotné e-endurá s dôrazom na výkon.

Ďalším prvkom inteligentného Bosch systému je LCD displej, ktorý je umne umiestnený v hornej rámovej trubke. Na riadidlách sa zas nachádza diaľkové ovládanie, ktorým prepínate jazdné režimy.

Geometria rámu je moderná, no Cube nejde do extrémov. Reach je vo veľkosti L, ktorú sme testovali 475 (477 mm, v závislosti od nastavenia). Hlavový uhol je nastaviteľný v hodnotách 64,2° alebo 63,6°. Sedlový uhol 77° je dostatočne strmý na to, aby ste sa vo výšľapoch cítili príjemne. Zadná stavba má 443 mm a je rovnaká vo všetkých veľkostiach. Údaje z papiera indikujú, že bicykel má dobre šliapať do kopca a zároveň ponúknuť istotu v strmých zjazdoch.

Nechýbajú ani praktické detaily, mostík medzi sedlovými vzperami na zvýšenie tuhosti zadnej stavby, úchyt na náradie či dušu na spodnej rámovej trubke a interné vedenie bovdenov cez hlavové zloženie, ktoré niektorí preklínajú, ale vďaka tomu vyzerá kokpit čistejšie.

Rám disponuje viacerými ochrannými prvkami, ktoré sú dostatočne veľké a robustné. Nachádzajú sa na spodnej rámovej trubke, v oblasti motora a na reťazovej vzpere.

Komponenty

Testovaný AMS Hybrid 177 Super TM je najvyšším modelom v portfóliu značky, čomu odpovedá výbava, ktorá je bez kompromisov.

Vpredu pracuje vidlica Fox Podium Factory GRIPX2 so zdvihom 170 mm a pevnou osou 20×110 mm, vzadu ju dopĺňa tlmič Fox Float X2 Factory s úplne nastaviteľnou kompresiou aj odskokom, takže bicykel viete doladiť od bikeparku až po technické traily. Vidlica aj tlmič sú v úprave Kashima.

Brzdný výkon dodávajú Sram Maven Ultimate s 200 mm kotúčmi vpredu aj vzadu a výkonovo ide o systém, ktorý má výraznú rezervu aj pre ťažších jazdcov a dlhé zjazdy.

Pohon stavia na novej generácii Sram XX Eagle AXS Transmission s kazetou 10 – 52 zubov, elektronickým radením cez AXS Pod Ultimate. Kľuky sú Race Face ERA E-MTB s 36-zubovým prevodníkom, doplnenými o vodítko reťaze Reverse Flip-Guide.

Kolesá Newmen Phase 30 v kombinácii s plášťami Continental Argotal vpredu a Kryptotal Rear DH vzadu jasne dokazujú, že Cube ráta s ostrým zaobchádzaním.

Oproti originálnej špecifikácii sme však jazdili inú teleskopickú sedlovku a síce bezdrôtovú Fox Transfer Neo, ktorá je na trhu relatívnou novinkou.

Na e-biku boli špecifikované pedále HT D1, ktoré kombinujú SPD z jednej a platformu z druhej strany.

Kokpit je zložený z komponentov Race Face a sedlo a gripy dodáva značka ACID, ktorá patrí pod Cube. Zaujímavé je, že aj s takto robustnou výbavou sa hmotnosť vo veľkosti L dostala na úroveň 21,7 kg, čo je vzhľadom na zdvihy a osadenie veľmi solídna hodnota.

Jazda

To, že je tento e-bike stvorený na zjazd je vidieť už pri prvom pohľade na rám, geometriu a komponenty. To však neznamená, že do kopca bude mať problém.

Predsa len je to elektrobicykel a tak sa nie je čo čudovať, že vás dostane hore aj pekelne strmým kopcom. Tomu nahráva energický motor Bosch performance line CX Race, ktorý je naozaj ostrý.

V móde turbo by som povedal, že o niečo viac, ako by som chcel. Tento režim má energie na rozdávanie a nedávkuje ju postupne, ale poriadne od podlahy. Ak by to na vás bolo až príliš, viete si režimy v aplikácii Bosch prispôsobiť.

Posed je veľmi príjemný a prirodzený. Na AMS Hybrid sedíte v relatívne vzpriamenej polohe a ťažisko je presne tam, kde by ste chceli aby sa nachádzalo. Vďaka tomu, nie je problém vyšliapať ani naozaj strmé a technické stúpania, samozrejme si to vyžiada istú dávku zručností.

Čo sa týka dojazdu, netreba tu čakať zázraky. Predsa len je tu špecifikovaná 600 Wh batéria, ale aj s ňou sa nám podarilo nastúpať približne 1800 výškových metrov. Režimy sme však volili veľmi opatrne a turbo sme zapínali len v tých najstrmších stúpaniach.

Nie je to však e-bike, ktorý bol stvorený na celodenné jazdenie po ľahkých trailoch s nekonečným dojazdom. V tejto kategórii ponúka Cube iné modely.

Zjazd je to, v čom AMS Hybrid 177 dominuje a na čo bol stvorený. Tento e-bike má hmotnosť pod 22 kg, vďaka čomu sa radí do kategórie ľahších „full power“ elektrobicyklov.

To prispieva k jeho jednoduchšiemu ovládaniu. Ani raz som nemal pocit, že som do zákruty brzdil neskoro, alebo som v nej nebol dostatočne naklonený. Faktu, že sa v zákrutách cítite presný prispieva aj to, že e-bike má mullet kolesá, čo taktiež prispieva k jeho ovládateľnosti.

Vďaka plne integrovanej batérii a menšiemu zadnému kolesu je aj ťažisko dostatočne nízko, stopu tak udržíte ľahšie a aj vo vysokých rýchlostiach je stabilita na tomto e-biku pozoruhodná.

Vo vzduchu sa 177-čka cíti ako ryba vo vode. Skoky, ktoré mám naskákané na pohodu som zrazu prelietaval a stačilo sa mi odrážať o čosi menej, než som zvyknutý. V jazde z kopca viem len ťažko čosi vytknúť.

Odpruženie funguje spoľahlivo, aj keď musím povedať, že vidlica Fox Podium sa mierne krúti. Pri jazde to však nemalo žiadny vplyv na ovládanie bicykla. Taktiež manipulácia s ňou je o čosi náročnejšia a ak chcete zložiť predné koleso, nie je to rýchlovka.

Poslednou vecou, ktorú som si všimol a stála by za dotiahnutie je vedenie bovdenu prednej brzdy. Ten ide cez dve veľké oká na vidlici a pri jazde to zbytočne rachotí. Inak je e-bike naozaj tichý, ale toto stojí za zváženie.

Tlmič bol výborný a v teréne sa mi páčil.

Výkon bŕzd SRAM Maven Ultimate je pozoruhodný, aj keď sa nám počas testu viackrát stalo, že páčka zmäkla a bolo potrebné ju natlakovať. Pri najvyššom modeli bŕzd by sa to nemalo stávať a neviem si vysvetliť, prečo sa to udialo.

Zvyšok komponentov fungoval spoľahlivo, radenie bolo rýchle a presné a to aj pod záťažou.

Teleskopická sedlovka Fox Transfer Neo má parádny maslový chod a je naozaj rýchla. Skvelé je aj jej diaľkové ovládanie, ktoré mi úprimne vyhovovalo viac než to Sram-ácke.

Špecifikácia

Rám: Cube AMS Hybrid One77, karbón, 170 mm
Vidlica: Fox Podium Factory GRIPX2, zdvih 170 mm
Tlmič: Fox Float X2 Factory, 230×65 mm
Motor: Bosch Performance Line CX Race
Batéria: Bosch PowerTube 600 Wh, integrovaná
Kľuky: Race Face ERA E-MTB, 36 zubov
Prehadzovač: Sram XX Eagle AXS Transmission, 12-rýchlostný
Radenie: Sram AXS Pod Ultimate Controller
Kazeta: Sram XS-1297, 10 – 52 zubov
Brzdy: Sram Maven Ultimate, 200/200 mm kotúče
Kolesá: Newmen Phase 30 base/strong
Plášte: Conti Argotal Enduro Super Soft 29×2,4″ vpredu, Conti Kryptotal Rear Downhill Soft 27,5×2,4″ vzadu
Predstavec/riadidlá: Race Face Turbine R 35 / Race Face ERA 35
Sedlovka/sedadlo: Fox Transfer Neo, bezdrôtová, Kashima / ACID Venec EMTB Trail 140
Pedále: HT D1, kombinácia SPD a platformy
Hmotnosť: približne 21,7 kg (veľkosť L)

www.slovkolex.sk

Pozrite si tiež

VIDEOTEST | Elektrobicykel Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC SLX Evo