TEST | Cube Editor One FE poteší každého, kto chce mestský bicykel bez komplikácií
Naše hodnotenie
Skvelý bicykel do mesta, ak sa vaše každodenné trasy nie sú v kopcovitom prostredí.
PLUSY
- Osvetlenie napájané dynamom
- Výborné blatníky, Zábavné ovládanie, Jednoduchosť a nenáročná údržba
MÍNUSY
- Iba jeden prevod
Cube Editor One FE je bicykel, ktorý zaujme už na prvý pohľad. Hladko zváraný a hydroformovaný hliníkový rám v kombinácii s celokarbónovou vidlicou pôsobí hodnotne a prémiovo.
Nenápadný matný lak s jemným trblietavým efektom tento dojem ešte umocňuje, čo je pri bicykli s cenou 1049 eur veľmi príjemné prekvapenie.
Najväčší rozdiel oproti konkurenčným mestským bicyklom predstavuje pohon. Namiesto klasickej reťaze, kazety a prehadzovačky stavil Cube na jednorychlostný remeňový systém Gates Belt Drive.
Vďaka tomu bicykel pôsobí mimoriadne čisto a jednoducho. Netreba riešiť mastnú reťaz ani lanká radenia, odpadá nastavovanie a mazanie. Nevýhoda je však jasná: máte k dispozícii len jeden prevod.
Pri výbave tejto verzie FE, teda fully equipped, Cube rozhodne nič neodflákol. Bicykel dostal dynamo v náboji, ktoré napája integrované predné aj zadné svetlo, takže môžete zabudnúť na dobíjanie alebo výmenu batérií.
V cene sú navyše aj kvalitné dlhé blatníky, nosič, stojan a hydraulické brzdy.
Rám a vidlica modelu Cube Editor One FE
Rámový set modelu Editor stavia na čistých líniách a detailoch, ktoré dávajú zmysel pri každodennom dochádzaní.
Vpredu pracuje štíhla celokarbónová vidlica s úchytmi na blatníky aj na lowrider nosič.
V jej korunke je priestor na upevnenie blatníka aj predného svetla a vnútorné vedenie ukrýva nielen hadicu prednej kotúčovej brzdy, ale aj kábel z nábojového dynama pre predné a zadné osvetlenie.
Rám je od začiatku navrhnutý pre remeňový pohon, preto tu nájdeme excentrické stredové zloženie v robustnejšom stredovom púzdre a tiež rozpojiteľnú zadnú stavbu, aby bolo možné remeň vymeniť.
Nechýbajú dva úchyty na košíky na fľašu a tretí pár montážnych bodov pod hornou rámovou trubkou pre uchytenie rámovej tašky.
Priestor vpredu aj vzadu veľmi veľkorysý a zvládne obutie až do šírky 58 mm. To otvára možnosť obuť gravelové plášte a dať Editoru aj druhý život v úlohe jednorychlostného bicykla mimo asfaltu.
Vidlica používa pevnú os, zatiaľ čo pätka rámu pracuje s rýchloupinákom. Dôvod je praktický – zadné koleso sa dá vďaka šikmým pätkám posúvať dopredu, čo je potrebné pri manipulácii s napnutím remeňa.
Po uvoľnení napätia remeňa je vyberanie a opätovné osadenie kolesa jednoduchšie. Ľavá reťazová vzpera má úchyt na stojan a pravá je pripravená na vedenie lanka pre nábojové radenie. Cube ponúka model Editor aj vo verzii s nízkym nástupom.
Geometria modelu Editor stavia na uvoľnenejšom uhle hlavovej trubky, než aký poznáme z cestných bicyklov. Dopĺňa ju strmší sedlový uhol, vysoká predná časť a celkovo väčší reach aj rázvor.
V praxi to znamená vzpriamenejší a pohodlnejší posed. Dlhší rázvor prináša istotu a stabilitu vo vyššej rýchlosti, no riadenie si zároveň zachováva dosť svižnosti na to, aby ste sa vedeli bez problémov pohybovať v premávke bez nervózneho prejavu.
Špecifikácia modelu Cube Editor One FE
Tým, že Cube postavil One FE na jednorýchlostnom pohone, zostal mu v rozpočte väčší priestor na kvalitné komponenty.
Začnime pri pohone. Kľuky sú Gates Sidetrack s 50-zubovým prevodníkom a remeňom z rovnakej rady.
Výrobca pri správnej starostlivosti udáva životnosť 15 000 až 20 000 kilometrov v mestskom nasadení, pričom údržba je jednoduchá. Stačí ho pravidelne oplachovať vodou, aby sa zbavil špiny a drobných nečistôt.
V porovnaní s bežnou singlespeed reťazou, ktorá zvykne vydržať približne 4 000 kilometrov, je to veľmi pôsobivá hodnota.
Remeň poháňa 22-zubový pastorok Gates Sidetrack osadený na zadnom kotúčovom náboji Shimano s rýchloupinákom. O brzdenie sa starajú hydraulické brzdy Shimano MT200 s veľkým 180 mm kotúčom vpredu a 160 mm vzadu.
Kolesá kombinujú hliníkové bezdušové ráfiky Cube Acid EX25 s nábojom Shimano FH-QC300 vzadu a nábojovým dynamom PL-7 vpredu, ktoré pre značku Acid, teda vlastnú komponentovú divíziu Cube, vyrába špecialista SP-Dynamo. Obuté sú do odolných 55 mm plášťov Schwalbe Road Cruiser Plus.
Kokpit tvorí predstavec Cube SLX a 68 cm široké riadidlá Comfort Trail. Tie sú široké, len mierne zdvihnuté a s jemným zahnutím smerom k jazdcovi.
Dobre ich dopĺňajú gripy Acid Ergo Grips s objímkami, ktoré si výborne sedia s brzdovými pákami Shimano.
Poteší aj zvonček Reich s minimalistickým dizajnom a výrazným zvukom. Acid dodáva aj zadný nosič s nosnosťou 25 kg a kompatibilitou so systémom RILink pre tašky na nosič.
Výbava One FE je naozaj bohatá. Dlhé blatníky Acid majú šírku 57 mm a sú doplnené o odrazku aj zadné svetlo. Nechýba ani robustný stojan Acid, predné svetlo Acid Pro-D 100 a zadné Pro-D SIC 2.0.
Sedlo Natural Fit Sequence má výraznejšie polstrovanie, takže je pohodlné aj pri jazde bez cyklistických nohavíc.
Ako Editor One FE jazdí
Editor nie je len obyčajný singlespeed. Vďaka remeňovému pohonu namiesto klasickej reťaze pôsobí čistejšie a zároveň je výrazne menej náročný na údržbu.
Vyhovuje nám aj vzpriamenejší posed a široké riadidlá s horským základom, ktoré dávajú jazdcovi na ceste pocit istoty a kontroly.
V hustej premávke je navyše príjemné sedieť vyššie, mať lepší výhľad a byť lepšie viditeľný, namiesto toho, aby ste boli zohnutí nízko na baranoch.
Práve jednoduchosť je na Editore jeho najväčším tromfom. Nemusíte riešiť radenie a svetlá napájané dynamom fungujú hneď, ako začnete šliapať, takže odpadá aj akékoľvek dobíjanie. Je to presne ten typ bicykla, s ktorým len nasadnete a idete.
A jazdí sa na ňom naozaj ľahko. Veľkoobjemové plášte Schwalbe pekne tlmia nerovnosti a ich vzorka dodáva istotu aj v zákrutách na mokrej ceste. Zároveň zvládnu aj ľahší terén, napríklad chodníky popri kanáloch či kvalitnejšie spevnené cyklotrasy.
Kombinácia 50-zubového prevodníka a 22-zubového pastoroka Gates predstavuje dobre zvolený kompromis. Na rovine sa nám s týmto prevodom jazdilo pohodlne v rýchlostiach približne 25 až 32 km/h a bez problémov sme v sedle zvládali aj miernejšie stúpania asi do šiestich percent.
Keď sa však sklon priblížil k dvojciferným hodnotám, už to bolo prakticky len o jazde postojačky. Aj to má však svoje čaro. Zdolávať krátky, strmý výšvih na jedinom prevode vie byť prekvapivo zábavné a uspokojivé.
Brzdy sú výborné. Dlhé páky umožňujú veľmi dobre dávkovať brzdnú silu a počas testu sa neozývalo žiadne šúchanie, pískanie ani iné rušivé prejavy. Sily majú na rozdávanie, no zároveň ponúkajú aj veľmi slušný cit.
Bavil nás aj samotný prejav bicykla. Keď sa chcete len pokojne viezť a točiť nohami, Editor pôsobí stabilne a kultivovane, cez rozbitý asfalt prechádza bez zbytočných otrasov, klepotu či nervozity.
Keď naopak potrebujete rýchlo zrýchliť od semafora alebo z križovatky, ochotne sa oprie do pedálov a pôsobí tuhým, pohotovým dojmom, trochu ako kvalitný hardtail.
Občas sme sa nechali uniesť a na rovine sme skúsili šprintovať až na hranicu možností jedného prevodu, takže kadencia už začínala vyzerať trochu komicky
Podobné to bolo aj pri zjazdoch. Točiť naprázdno pri rýchlosti okolo 56 km/h zrejme nebolo úplne to, na čo bol Editor stvorený.
Finálny verdikt
Editor je ideálny bicykel na pohodové presuny do práce aj na bežné vybavovanie po meste, samozrejme za predpokladu, že mu sedí profil terénu.
Stručne povedané, One FE je veľmi podarený bicykel. Silnou stránkou je už samotná bohatá výbava, no jeho najväčšie čaro spočíva v jednoduchosti.
Ak bývate alebo dochádzate v prevažne rovinatom meste, tento bicykel vám bude na každodenné jazdenie bohato stačiť. V miestach s kopcovitejším profilom by si však jeho výber pýtal už poriadnu dávku odhodlania.
Cube má v ponuke aj verziu Pro FE s remeňovým pohonom a osemrýchlostným nábojom za príplatok 200 eur. Práve tá môže byť pre pohyb po meste aj za jeho hranicami univerzálnejšou voľbou.
Napriek tomu má One FE v sebe niečo, vďaka čomu sme mu veľmi rýchlo prišli na chuť.
