Pridajte sa k predplatiteľom

Biker.sk

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Novinky

Pod 5 kilogramov bez kompromisov? Dangerholm postavil extrémne ľahký Scott Addict RC, váži len 4,9 kg

Cestný bicykel s kotúčovými brzdami, elektronickým radením a hmotnosťou pod hranicou 5 kg. Dangerholm ukazuje, kam až sa dá posunúť moderná konštrukcia.
Martin Sarvaš
Pod 5 kilogramov bez kompromisov? Dangerholm postavil extrémne ľahký Scott Addict RC, váži len 4,9 kg Fotogaléria (19)

SCOTT Addict RC SUB5 patrí medzi najextrémnejšie projekty v kategórii cestných bicyklov. Foto: Scott Sports / Dangerholm

Nórsky inovátor Gustav Gullholm, prezývaný Dangerholm, predstavil ďalší projekt, ktorý sa sústreďuje na jeden cieľ, dosiahnuť čo najnižšiu hmotnosť bez straty funkčnosti.

Novinka nesie názov Scott Addict RC SUB5 a ide o plnohodnotný cestný bicykel pripravený na jazdu, nie len na vystavenie.

Výsledok sa zastavil na hodnote 4991,4 gramu vrátane pedálov, košíkov na fľaše aj držiaka na cyklopočítač. Nejde teda o teoretické číslo, ale o reálnu konfiguráciu použiteľnú v praxi.

Na rozdiel od starších extrémne ľahkých projektov sa tu neobjavujú kompromisy v podobe odstránených komponentov alebo nepojazdných riešení. Základom bola jasná požiadavka. Zachovať moderné štandardy a pritom stlačiť hmotnosť pod 5 kg.

Ak by ste si chceli náhodou podobný bicykel poskladať, približná cena sa bude pohybovať okolo 15-tisíc eur.

Moderný základ

Celý projekt stojí na sériovom ráme Scott Addict RC HMX-SL vo veľkosti 56 cm. Rám má hmotnosť 630,9 gramu a vidlica pridáva 282,4 gramu.

Výber nebol náhodný. Addict RC patrí medzi najľahšie dostupné rámy, no zároveň si zachováva jazdné vlastnosti pre pretekárske nasadenie, čo bolo kľúčové, keďže cieľom nebolo postaviť statický exponát.

Dangerholm si zároveň stanovil presné parametre. Elektronické radenie 2×12, minimálne 28 mm plášte, široké ráfiky, integrovaný kokpit a funkčné brzdy. Všetko muselo zostať zachované.

Pozrite si tiež

Po výbere rámu nasledovala séria úprav. Pôvodné pevné osi nahradili titánové RideNow s hmotnosťou 24,7 gramu. Kokpit prešiel na kombináciu Darimo Nexum Drag, ktorá integruje riadidlá a predstavec.

Sedlovka je takisto od Darimo a využíva profil v tvare „D“. Riadidlá dopĺňa klasická omotávka Ciclovation KOM, čo znamená, že nejde o extrémne minimalistické riešenie bez komfortu.

Aj drobné komponenty prešli optimalizáciou. Koncovky riadidiel Extralite HyperPlug HD vážia približne 1 gram na kus.

Pozrite si tiež

Extrémne ľahké sedlo a radenie SRAM Red

Foto: Scott Sports / Dangerholm

Najvýraznejším prvkom z hľadiska hmotnosti je sedlo Gelu K3. Váži 39,2 gramu a patrí medzi najľahšie dostupné riešenia.

Tento komponent má však jasne stanovené limity. Existuje aj spevnená verzia s pridanou hmotnosťou približne 10 gramov. V tomto prípade dostala prednosť najľahšia varianta.

Jednou z hlavných požiadaviek bolo zachovať plnohodnotnú kontrolu v zjazdoch. Bicykel preto využíva páky SRAM Red E1 a upravený brzdový systém.

Použité sú kotúče Carbon-Ti, ktoré kombinujú nízku hmotnosť a dobrý odvod tepla. Dopĺňajú ich titánové skrutky a ďalšie odľahčené komponenty.

Zaujímavou voľbou sú aj dvojpiestové strmene 612 Parts. Ide o menej rozšírené riešenie, ktoré však zapadá do celkovej filozofie projektu.

Pozrite si tiež

O radenie sa stará sada SRAM Red v konfigurácii s dvojprevodníkom. Kľuky GrigioCarbonio Road T1000 s dĺžkou 170 mm vážia 256,3 gramu.

Použitá kombinácia prevodníkov 37/50 zubov poskytuje dostatočný rozsah pre jazdu v kopcoch aj na rovine. Kazeta SRAM Red má rozsah 10 až 30 zubov.

Zadný prehadzovač je doplnený o kladky Extralite UltraPulleys a titánové komponenty. Ide o kombináciu sériových dielov a špecializovaných úprav.

Pedále Wahoo Speedplay Nano boli odľahčené na 150,6 gramu. Alternatívne riešenia existujú, no znamenali by nárast hmotnosti. Napríklad pedále Time XPRO 12 SL by pridali približne 25 gramov.

Kolesá ako kľúčový prvok

Foto: Scott Sports / Dangerholm

Najväčší rozdiel prinášajú kolesá, pričom kompletný set váži len 866,7 gramu. Využíva náboje NonPlus Components Primaro Fusion a ráfiky Light Bicycle Airia 32 Disc.

Ráfiky majú výšku 32 mm a vnútornú šírku 23,5 mm. Použité sú karbónové špice, ktoré tiež prispievajú k nízkej hmotnosti. Limit jazdca je stanovený na 100 kg.

Plášte Schwalbe Aerothan sú vo fáze predprodukcie. Označenie 28 mm nezodpovedá realite a na týchto ráfikoch dosahujú viac ako 29 mm, pričom vo vnútri sú TPU duše Tubolito.

V tomto prípade sa ukazuje, že klasická kombinácia plášť a duša môže byť výhodná aj pri extrémne ľahkých projektoch.

Maximálna hmotnosť jazdca je 80 kg

Košíky na fľaše CarbonWorks vážia spolu 19,4 gramu vrátane skrutiek. Držiak na cyklopočítač Alpitude má 16,5 gramu.

Dôležité je, že finálna hmotnosť zahŕňa všetky tieto komponenty. Výsledná hodnota 4991,4 gramu predstavuje kompletný bicykel pripravený na jazdu.

Treba však počítať s limitmi. Rám má maximálnu systémovú hmotnosť 120 kg, kolesá 100 kg, kokpit a sedlovka 90 kg, pedále 82 kg a sedlo len 80 kg.

Scott Addict RC SUB5 nie je univerzálnym riešením pre každého jazdca. Ide o ukážku toho, kam sa dá posunúť moderný cestný bicykel pri zachovaní funkčnosti.

Projekt zároveň pripomína, že popri aerodynamike má stále miesto aj snaha o minimalizáciu hmotnosti. Tento prístup má v cyklistike dlhú tradíciu a v modernej podobe stále dáva zmysel.

Špecifikácia a hmotnosti komponentov – Scott Addict RC SUB5

SCOTT Addict RC SUB5 patrí medzi najextrémnejšie projekty v kategórii cestných bicyklov. Foto: Scott Sports / Dangerholm
  • Rám: Scott Addict RC HMX-SL L (630,9 g)
  • Vidlica: Scott Addict RC HMX-SL (282,4 g)
  • Pevné osi: RideNow Titanium (24,7 g)
  • Hlavové zloženie: Syncros (48,3 g)
  • Podložky a kryt: Syncros a Darimo (22,5 g)
  • Topcap: Darimo s Extralite skrutkou (3 g)
  • Expander: Extralite Ultrastar 4 (4,4 g)
  • Kokpit: Darimo Nexum Drag (212,4 g)
  • Omotávka: Ciclovation KOM (16,8 g)
  • Brzdy: SRAM RED AXS (632,9 g)
  • Kotúče: Carbon-Ti X-Rotor (146,5 g)
  • Skrutky a drobnosti: METI titánové skrutky (10,9 g)
  • Zadný prehadzovač: SRAM RED AXS (276,7 g)
  • Predný prehadzovač: SRAM RED AXS (171,6 g)
  • Reťaz: SRAM RED (231 g)
  • Kazeta: SRAM RED 10-30T (194,9 g)
  • Prevodníky: Carbon-Ti X-CarboRing 37-50T (139,8 g)
  • Skrutky prevodníkov: Carbon-Ti X-Fix Road (8,7 g)
  • Kľuky: GrigioCarbonio 170 mm (256,3 g)
  • Stredové zloženie: Extralite Hyper BB Ceramic (38,9 g)
  • Pedále: Wahoo Speedplay Nano (150,6 g)
  • Plášte: Schwalbe Aerothan 29 mm (342,5 g)
  • Duše: Tubolito S-Tubo-Road (41,0 g)
  • Páska do ráfika: Orange Seal (4,9 g)
  • Sedlovka: Darimo (117,7 g)
  • Sedlo: Gelu K3 (39,2 g)
  • Košíky na fľaše: CarbonWorks (19,4 g)
  • Držiak na cyklopočítač: Alpitude (16,5 g)
  • Kolesá: NonPlus Primaro Fusion náboje + Light Bicycle Airia 32 ráfiky (866,7 g)
  • Adaptéry: Bike Ahead Composites a Carbon-Ti (39,3 g)
  • Celková hmotnosť: 4 991,4 g

 VIDEO: Dangerholm skladá extrémne ľahký cestný bicykel Scott Addict RC SUB5

Aktuality

Včera 20:47 TIPOS BikeFest 2026: Detaily Ovko detských pretekov.

Aj tento rok čaká na deti na TIPOS BikeFeste pestrý program s jazdením, hrami, súťažami a prvou pomocou, a to všetko počas oslavy Medzinárodného dňa detí.

Včera 19:58 TIPOS BikeFest 2026: Detaily pretekov Birell Slopestyle FMB World Tour GOLD Event.

Birell Slopestyle FMB World Tour GOLD Event bude jedným z absolútnych vrcholov TIPOS BikeFestu 2026. Ako súčasť Slopestyle Super League prinesie do Kálnice úroveň, ktorú u nás fanúšikovia ešte nezažili.

Včera 19:11 Martin Svrček bojoval v úniku o víťazstvo na Antwerp Port Epic, v dramatickom závere skončil siedmy.

Slovenský pretekár zohral v náročných belgických pretekoch dôležitú tímovú úlohu pre Tima Merliera, no po zmene situácie sa zaradil medzi hlavných aktérov rozhodujúceho úniku. Víťazom sa stal Per Strand Hagenes.

Včera 18:40 TIPOS BikeFest 2026: Ako sa dostať do bikeparku, kde zaparkovať a kde prespať?

TIPOS BikeFest 2026 štartuje už o pár dní. Ak sa chystáte do Kálnice, máme pre vás všetky praktické informácie o doprave, parkovaní aj možnostiach ubytovania.

Včera 18:40 Zanoncello po diskvalifikácii z Giro d’Italia: Mrzí ma ten pád, ale celé sa hodnotí len podľa krátkeho videa.

Taliansky šprintér Enrico Zanoncello tvrdí, že incident z pätnástej etapy nebol úmyselný a komisári podľa neho nezohľadnili celý priebeh situácie.

Zavrieť reklamu