Fox prepracoval enduro vidlicu 38 s cieľom zlepšiť citlivosť, chod a kontrolu
Vidlica Fox 38. Foto: Fox
Fox predstavil kompletne prepracovanú verziu svojej enduro vidlice 38. Ide o prvú veľkú generačnú zmenu tejto platformy od jej uvedenia na trh v roku 2020.
Rozsiahla modernizácia modelu 38 ho zjednocuje s gravity radom značky Fox, kam patria aj modely 36, Podium a novinka 40.
Vidlica dostala prepracovanú konštrukciu, aktualizované tlmiace patróny GRIP X2 a GRIP X aj novú vzduchovú pružinu Glidecore. Hlavným cieľom bolo znížiť trenie, zlepšiť citlivosť a celkovo vyladiť jazdný prejav.
Hoci Fox počas uplynulých piatich rokov model 38 priebežne upravoval, najmä prostredníctvom zmien v tlmení, táto nová verzia predstavuje zásadné prepracovanie jednej z najpoužívanejších vidlíc v enduro pretekoch.
Skúsenosti z modelu Podium
Najväčšou zmenou prešla samotná konštrukcia. Nový Fox 38 využíva spodné nohy navrhnuté pomocou generatívneho dizajnu a prináša o 20 mm väčší prekryv puzdier.
Podľa Foxu to zvyšuje pozdĺžnu tuhosť približne o deväť percent a zároveň znižuje trenie pri zaťažení.
Zároveň sa torzná tuhosť znížila o necelých sedem percent. Kým pôvodný Fox 38 staval predovšetkým na maximálnej tuhosti a presnosti riadenia, nová verzia sa podľa všetkého vydáva vyváženejším smerom, podobne ako model Podium.
Mierne nižšia torzná tuhosť by mala pomôcť lepšie kopírovať nerovný povrch a udržať trakciu v rozbitom teréne.
Úprav sa dočkali aj ventily na odvzdušnenie, zatiaľ čo obtokové kanály sa presunuli do vnútra spodných nôh. Ide o riešenie, ktoré sme prvýkrát videli pri najnovšom modeli Fox 40.
Všetky tieto zmeny naznačujú širšiu snahu znížiť trenie vo vidlici pri zaťažení a zlepšiť konzistentnosť chodu.
V praxi by tak mala nová konštrukcia priniesť vidlicu, ktorá zostáva stabilná pri prudkom brzdení a veľkých nárazoch, no zároveň pôsobí hladšie a menej tvrdo na poriadne rozbitých trailoch.
Tlmiace patróny GRIP X2 a GRIP X zostávajú v ponuke, no prešli vnútornými úpravami, nie kompletným prepracovaním.
Kľúčovou novinkou je nový piest stredového ventilu a prepracovaná zostava planžiet. Fox upravil tvar otvorov v pieste aj samotnú zostavu planžiet, pričom základná architektúra tlmenia ostala zachovaná.
Tieto zmeny majú zlepšiť prúdenie oleja a citlivosť na malé nerovnosti, pričom si vidlica má zachovať výraznú oporu v strednej časti zdvihu, ktorou je model 38 známy.
Fox tvrdí, že cieľom bolo zvýšiť jemnosť chodu bez straty kontroly a bez nežiaducej tvrdosti vo väčšom ponore.
V praxi to teda skôr vyzerá na dôkladné doladenie charakteru existujúceho tlmenia než na radikálnu zmenu samotnej koncepcie.
Nová vzduchová pružina Glidecore
Nový Fox 38 dostal aj vzduchovú pružinu Glidecore, ktorú sme prvýkrát videli pri modeli Fox 36. Jej úlohou je znížiť trenie spôsobené bočným zaťažením.
Na rozdiel od predchádzajúcej vzduchovej pružiny Float EVOL umožňuje Glidecore malé množstvo kontrolovaného pohybu medzi vzduchovým piestom a piestnicou vzduchovej pružiny.
Vďaka poddajnejším kontaktným plochám a väčším O krúžkom sa vnútorné časti dokážu pri zaťažení samy vyrovnávať, namiesto toho, aby sa pri skrútení vidlice v rozbitom teréne zadrhávali.
Výsledkom by mal byť plynulejší chod odpruženia, vyššia citlivosť na drobné nerovnosti a konzistentnejší výkon.
Fox zároveň pridal aj MCU doraz pre lepšiu kontrolu tvrdých nárazov na konci zdvihu.
Vyladenejší prejav?
Nový Fox 38 sa sústreďuje predovšetkým na zníženie nežiaduceho odporu vo vidlici. Minimalizáciou trenia, počiatočného odporu a zadrhávania chce Fox dosiahnuť, aby tlmenie aj vzduchová pružina dokázali riadiť správanie vidlice efektívnejšie a s menším negatívnym vplyvom samotnej konštrukcie.
Kombinácia vyššej pozdĺžnej tuhosti, nižšej torznej tuhosti a menšieho trenia by mala priniesť lepšiu citlivosť, viac gripu a menšiu únavu jazdca, najmä v rozbitom teréne pri vysokej rýchlosti.
Známe verzie, podobná hmotnosť
Ponuka modelov Fox 38 sa nemení. Naďalej budú dostupné verzie Factory, Performance Elite a Performance, pričom model Performance bude určený iba pre OEM segment.
Bez zmeny ostávajú aj možnosti zdvihu 160 mm, 170 mm a 180 mm, rovnako ako verzie pre 29-palcové a 27,5-palcové kolesá. Vidlica si zachováva osku Boost 15 × 110 mm a priestor pre plášte so šírkou až do 2,6 palca.
Uvádzaná základná hmotnosť 2 200 g je vo všeobecnosti na úrovni predchádzajúcej generácie.
Ceny novej verzie Fox 38
Fox 38 Factory: 1 499 eur
Fox 38 Performance ElitNová generácia prichádza s upravenou konštrukciou, vylepšeným tlmením aj vzduchovou pružinou Glidecore. Výrobca sľubuje plynulejší chod, menej trenia a istejší prejav v náročnom teréne.: 1 399 eur
