Novinky

Po mesiacoch špekulácií RockShox oficiálne predstavil zjazdovú vidlicu Boxxer a tlmič Vivid

Konštrukčné zmeny sa dotkli pružiny, tlmenia aj tesnení. Výsledkom je lepšia podpora v závere zdvihu, citlivejší chod a stabilita pri vysokých rýchlostiach.

Biker27. februára 2026 19:12

Po mesiacoch špekulácií RockShox oficiálne predstavil zjazdovú vidlicu Boxxer a tlmič Vivid

Po dlhých mesiacoch, počas ktorých sa na tratiach Svetového pohára objavovali záhadné prototypy, je konečne jasno.

Spolu s novým zjazdovým pohonom a brzdami od SRAM prichádza aj kompletne prepracovaná generácia odpruženia RockShox.

Nový Boxxer a tlmič Vivid Coil nepredstavujú len evolučné úpravy, ale zásadné zmeny v konštrukcii pružiny aj tlmenia, ktoré majú priniesť vyššiu citlivosť, lepšiu podporu v závere zdvihu a väčšiu kontrolu pri vysokých rýchlostiach.

Nové zjazdový tlmič RockShox Vivid a vidlica Boxxer

Fotogaléria

+ 9

Nová generácia vidlice na rok 2027 je od prvých modelov Boxxer, ktoré stáli na začiatku éry zjazdového odpruženia, vzdialená na míle.

Kým kedysi dominovali úzke nohy a oceľová pružina, dnes ide o komplexný systém plný technických riešení zameraných na citlivosť, kontrolu a stabilitu vo vysokých rýchlostiach.

Začnime novou vzduchovou pružinou LinearXL, ktorej charakter je citlivý na polohu vo zdvihu. To znamená, že tuhosť sa mení podľa toho, ako hlboko je vidlica stlačená.

Výrazným prvkom je aj rozšírenie v spodnej časti jednej nohy, označované ako AirAnnex.

Systém LinearXL AirAnnex vytvára dodatočný objem na pružinovej strane spodných nôh, na pohľad pripomínajúci nádobku brzdovej kvapaliny.

Väčší objem pomáha vytvoriť lineárnejšiu krivku pruženia a obmedziť prudké nárasty progresivity, ktoré vznikajú pri stláčaní vzduchu v spodných nohách.

Toto rozšírenie na strane vzduchovej pružiny v odliatku spodnej nohy novej vidlice RockShox Boxxer zvyšuje objem vzduchu v spodných nohách a pomáha vytvoriť lineárnejšiu krivku pruženia. Pri prototypoch sa špekulovalo, že ide o súčasť elektroniky vidlice. Foto: Callum Wood / SRAM

Keďže je na strane vzduchovej pružiny prirodzene menší vnútorný objem než na strane tlmiča, bolo potrebné rozšíriť len jednu nohu. Výsledkom je vyváženejší chod bez nežiaducich tlakov.

Lineárnejší priebeh pruženia prináša viac komfortu a lepšiu kontrolu v hlbších fázach zdvihu, kde je podpora najviac potrebná.

Aby sa to podarilo dosiahnuť, RockShox prešiel na dvojplášťovú konštrukciu. Zmeny vnútornej architektúry, vrátane menšieho priemeru piestu, si vyžiadali vyššie pracovné tlaky vo vzduchovej pružine.

Celkový efekt podporujú aj odvzdušňovacie otvory umiestnené na vnútorných nohách.

Tie vyrovnávajú tlak v spodných nohách počas pohybu vidlice, čím znižujú vnútorné napätie a zlepšujú citlivosť. Podľa výrobcu ide o veľmi predvídateľnú, opornú a zároveň mimoriadne jemnú vzduchovú pružinu.

Hladký a citlivý chod

Časť citlivosti možno pripísať aj drobným priehlbinám na vnútorných nohách vidlice. Tieto malé jamky sa nachádzajú pod prachovkami.

Počas pohybu vidlice sa v nich zachytáva mazací olej zo spodných nôh, ktorý sa následne rovnomerne rozvádza k puzdrám a penovým krúžkom.

Výsledkom je nižšie trenie a konzistentný prejav počas celej jazdy. Zároveň sa predĺžil servisný interval na 50 hodín.

Obrátené vidlice majú v tomto smere výhodu, pretože gravitácia pomáha udržiavať olej tam, kde je potrebný.

Riešenie nazývané ButterWagonTech predstavuje pokus, ako sa tomuto efektu priblížiť aj pri klasickej konštrukcii a zachovať citlivosť aj počas dlhšieho používania.

RockShox zároveň prešiel na nový olej Maxima 15wt do spodných nôh a podieľal sa na vývoji nového maziva SG920. Cieľ je jasný, minimalizovať trenie v každom bode.

V spolupráci so spoločnosťou SKF vznikli aj nové prachovky, ktoré majú menší odpor pri pohybe medzi kompresiou a odskokom.

Tlmenie

Znížené trenie si vyžiadalo aj úpravu tlmiacej patróny Charger 3.2. Keďže odpor spôsobený trením je menší, bolo potrebné zvýšiť samotnú tlmiacu silu, aby zostala zachovaná stabilita a kontrola.

Aktuálna verzia pracuje na princípe tlmenia citlivého na rýchlosť, teda reguluje prietok oleja podľa rýchlosti pohybu piestu. Nastavenie je navrhnuté tak, aby bolo jednoduché a prehľadné.

K dispozícii je regulácia odskoku a samostatné nastavenie nízkorýchlostnej a vysokorýchlostnej kompresie. Jednotlivé okruhy fungujú nezávisle od seba.

Podľa výrobcu si vidlica zachováva podobný charakter pri úplne otvorenom aj úplne zatvorenom nastavení, pričom každý krok medzi nimi prináša citeľnú zmenu.

Nechýbajú ani prvky ButterCups na koncoch pružinovej a tlmiacej tyče. Tieto malé komponenty pomáhajú filtrovať vysokofrekvenčné vibrácie a znižovať únavu jazdca pri dlhých zjazdoch.

Nový tlmič Vivid

Úpravy zadného tlmiča RockShox Vivid Coil DH majú zlepšiť citlivosť aj kontrolu. Foto: Callum Wood / SRAM

Pozornosť však nesmeruje len na vidlicu. RockShox predstavil aj nový tlmič Vivid Coil.

Výrobca upravil olejové kanáliky v expanznej nádobke, čím znížil tlak IFP piestu. To znamená nižšiu silu potrebnú na rozbeh tlmiča a vyššiu citlivosť na malé nerovnosti.

Zároveň sa podarilo znížiť trenie a prepracovať tlmiacu jednotku.

Nastavenie nízkorýchlostnej a vysokorýchlostnej kompresie má byť použiteľnejšie v širšom rozsahu bez pocitu tvrdosti aj pri výraznejšom pritvrdení.

Rovnako ako pri vidlici, aj tu sú otočné ovládače číslované, čo uľahčuje kontrolu a opakovateľnosť nastavení.

Dojmy z jazdy

Queenstown Bike Park je drsný a sypký, no Boxxer si v ňom zachováva vysokú mieru kontroly aj v najdivokejších úsekoch. Foto: Callum Wood / SRAM

Technologický posun medzi generáciami dnes už nie je tak dramatický ako v minulosti, no úroveň výkonu je aj tak výrazne vyššia.

Vidlica pôsobí veľmi citlivo a hladko, no najvýraznejším prvkom je správanie pri veľkých nárazoch v závere zdvihu.

Aj pri vysokých rýchlostiach a v rozbitom teréne dokáže absorbovať tvrdé dopady bez pocitu tvrdosti. Vidlica zostáva stabilná, drží predné koleso v kontakte s povrchom a rýchlo sa vracia do pracovnej polohy.

Schopnosť kombinovať citlivosť na malé nerovnosti s istotou pri veľkých nárazoch patrí medzi najväčšie prednosti novej generácie.

Nastavenie je intuitívne a rozdiely medzi jednotlivými krokmi sú zreteľné.

Kompletné hodnotenie si však vyžiada dlhodobejšie testovanie, keďže plný potenciál nového pruženia sa ukáže až v rôznych podmienkach a po dlhšom používaní.