Ak by mal Tadej Pogačar bicykel spred piatich či desiatich rokov, Tour de France by nevyhral. „Bez šance,“ hovorí Luke Rowe
Fotogaléria (59) Tadej Pogačar vyhral Tour de France v roku 2020 na bicykli Colnago V3Rs s ráfikovými brzdami. Foto: A.S.O./Alex Broadway
Vyhral by Tadej Pogačar Tour de France, keby dnes jazdil na bicykli spred piatich či desiatich rokov? Podľa bývalého kapitána tímu Ineos Grenadiers Luka Rowea určite nie.
V podcaste Watts Occurring, ktorý moderuje spolu s Geraintom Thomasom, zaznelo, že technika sa za posledných päť až desať rokov posunula natoľko, že rozdiel v aerodynamike, tuhosti rámu či valivom odpore plášťov by bol pre Pogačara citeľnou brzdou.
„Pogi by nevyhral na bicykli spred desiatich rokov. Ani ôsmich. Dokonca ani piatich,“ hovorí Luke Rowe.
To by vlastne znamenalo, že ak by tento rok Pogačar pretekal na Tour de France na bicykli, s ktorým vyhral Tour po prvýkrát v roku 2020, v súčasnosti by mu už na žltý dres nestačil.
Slovinec vyhral svoju prvú Tour de France na bicykli Colnago V3Rs, na ktorom mal ráfikové brzdy a bezdušové plášte striedal s galuskami.
Pozrite si tiež
Technika sa posunula viac, než si mnohí uvedomujú
Nie je pochýb o tom, že bicykle sa za poslednú dekádu výrazne zmenili.
Dnes má oveľa väčší význam aerodynamika a valivý odpor, zatiaľ čo samotná hmotnosť rámu hrá menšiu úlohu.
Výsledkom sú rýchlejšie bicykle, tuhšie a zároveň pohodlnejšie rámy, lepšie plášte a neposlednom rade aj vyššia výkonnosť jazdcov.
V rovnakom období sa na vrchol svetovej cyklistiky dostal Tadej Pogačar. Po ďalšej dominantnej sezóne, kde získal štvrté víťazstvo na Tour de France, ho mnohí považujú za najlepšieho cyklistu v histórii.
Prečítajte si tiež
Keď však padla otázka, či by Pogačar vyhral aj na starom bicykli, Luke Rowe odpovedal jednoznačne: „Bez šance.“
„Dnes sa dá aerodynamický bicykel dostať na takú hmotnosť, že sa na ňom dá pretekať aj v horských etapách. Videli sme čísla z veterných tunelov a rozdiely oproti bicyklom, na ktorých sme jazdili kedysi, sú obrovské.“
„Sú to neustále malé zisky v aerodynamike. Ak by si dal niekoho ako Pogiho na bicykel starý šesť až osem rokov, ten rozdiel by bol veľký. Pokrok za posledných päť až osem rokov je obrovský.“
Rozdiel nerobí len rám, ale celá výbava
Thomas bol o niečo opatrnejší a viac zdôraznil celok, nie iba samotný rám.
„Ak by mal starý bicykel, ale moderné kolesá, plášte, kombinézu a všetko ostatné, tak by to možno zvládol. Ale ak by mal kompletný set z roku 2015, teda kolesá ako mal vtedy Froome, plášte, bicykel aj oblečenie, tam by to bolo naozaj zaujímavé.“
Thomas dodal, že Pogačar si dnes vytvára obrovský výkonový náskok, no stará technika by rozdiel zmenšila.
„Možno by to mohla byť nová regulácia UCI,“ zažartoval Thomas.
Prečítajte si tiež
Rowe svoj názor zopakoval, no zároveň uznal Pogačarove schopnosti.
„Poviem, že by nevyhral. Možno ak by si ho postavil na štart krátkeho kopca, iba súboj jeden na jedného, tam by to zvládol. Ale únavový efekt počas troch týždňov pretekov je niečo iné.“
„Prvá etapa je rovina a jeho priemerný výkon by musel byť o 15 až 20 wattov vyšší. Po dvadsiatich dňoch by ho to dostihlo.“
„Pogi by nevyhral na bicykli spred desiatich rokov. Ani ôsmich. Dokonca ani piatich.“
Rowe zároveň pripomenul Thomasovi, že ešte v roku 2018, kedy vyhral Tour de France, sa jazdilo na galuskách, ktoré mali výrazne vyšší valivý odpor než dnešné bezdušové plášte: „To bolo hrozné.“
Rowe v číslach vôbec nepreháňa
Rowe nepreháňa, keď hovorí o „obrovskom“ rozdiele. Jeho odhad 15 až 20 wattov je podľa Cyclingnews dokonca „dosť opatrný“.
V aerodynamickom teste bicyklov sa ukázalo, že rozdiel medzi základným ľahkým cestným bicyklom z roku 2015 a moderným aerodynamickým modelom môže predstavovať až 27 wattov pri rýchlosti 40 km/h.
A to sa berie do úvahy len rám, nie plášte, oblečenie, pozícia jazdca alebo helma.
V teste plášťov bol rozdiel medzi najrýchlejším a najpomalším modelom 30 wattov. Aj medzi dvoma pretekárskymi plášťami to bolo 17 wattov.
Pri helmách sa ukázal rozdiel až 7 wattov v prospech aerodynamických modelov. Oblečenie môže priniesť ďalšiu úsporu až 18 wattov.
Rowe diskusiu uzavrel slovami: „Čím viac nad tým premýšľam, tým viac si myslím, že nemá šancu. Technika sa posunula príliš ďaleko.“
Thomas s ním napokon súhlasil: „Nemyslím si, že by vyhral Tour proti Jonasovi, ak by mal kompletnú výbavu zo starých čias.“
VIDEO: Celý diel podcastu Watts Occurring, v ktorom sa Geraint Thomas a Luke Rowe rozprávajú aj o tom, či by Tadej Pogačar vyhral na bicykli spred desiatich rokov:
