Dcérska spoločnosť automobilky Rivian predstavila futuristický e-bike s generátorom namiesto reťaze
Also TM-B. Foto: Also
Dcérska spoločnosť Also, ktorá vznikla odčlenením od automobilky Rivian a zameriava sa na vývoj jednoduchých a dostupných dopravných prostriedkov, sa púšťa do ambicióznej misie. Jediným modelom chce konkurovať prakticky všetkým elektrobicyklom na trhu. Označuje ho TM-B.
Na prvý pohľad pôsobí TM-B moderným a hravým dizajnom ako zábavný e-bike, ktorý môže používať široké spektrum jazdcov. V skutočnosti však ide o technicky veľmi komplexný stroj.
Pedále nie sú mechanicky spojené so zadným kolesom. Energia zo šliapania poháňa generátor, ktorý dobíja batériu napojenú na softvérovo riadený pohonný systém DreamRide.
Tento netradičný koncept umožňuje aj rekuperačné brzdenie s dobíjaním batérie. Výrobca uvádza krútiaci moment až 180 Nm, no ďalšie technické detaily o výkone zatiaľ nezverejnil.
TM-B je navrhnutý ako vysoko prispôsobiteľný bicykel použiteľný v rôznych situáciách. Jednoduchou výmenou hornej časti rámu jedným stlačením tlačidla sa dá prejsť z jednosedadlového usporiadania na lavicové sedadlo alebo úložnú platformu s nosnosťou do 35 kg.
Bicykel možno nakonfigurovať s cestnými plášťami a blatníkmi alebo zvoliť terénne plášte s výrazným dezénom, pričom k dispozícii sú aj dve verzie riadidiel.
Vyberateľná batéria ponúka dojazd až do 160 km v závislosti od hmotnosti jazdca, jazdného režimu a profilu terénu. Dá sa využiť aj ako 240-wattová powerbanka s USB-C výstupom. Ak sa batéria vybije, núdzový režim umožní pokračovať v jazde pri šliapaní podobne ako pri bežnom e-biku.
Pomocou plynového ovládača možno dosiahnuť rýchlosť až 32 km/h a pri šliapaní s asistenciou až 45 km/h. TM-B ponúka až desaťnásobnú podporu a rekuperačné brzdenie.
Kombinácia vzduchového tlmiča a vidlice poskytuje 120 mm zdvihu, čo podľa značky stačí na pohodlnú jazdu po asfalte aj rozbitých chodníkoch. Zaujímavosťou je upside-down vidlica, no viac detailov o odpružení a komponentoch výrobca neposkytol.
Jazdec si môže upraviť intenzitu asistencie aj počet virtuálnych prevodov podľa toho, či chce komfortný presun do práce alebo intenzívny tréning v kopcoch.
Technologická výbava zahŕňa 5-palcový kruhový farebný dotykový displej s údajmi o jazde, navigáciou a ovládaním hudby.
TM-B sa automaticky uzamkne po zaparkovaní a vzdialení jazdca, pričom odomykanie prebieha cez aplikáciu v smartfóne. Ak sa bicykel pokúsi niekto posunúť, systém odošle upozornenie a bicykel možno na diaľku deaktivovať.
Základná verzia TM-B stojí 4 000 amerických dolárov a zahŕňa batériu s dojazdom 97 km, päťnásobnú asistenciu a štandardný jazdný režim.
Verzie Performance a Launch Edition za 4 500 dolárov ponúkajú batériu s dojazdom 161 km, desaťnásobnú asistenciu, kvalitnejšie odpruženie, športový režim a polopriehľadný kryt pohonu.
Dodávky týchto verzií sú plánované na jar 2026 na severnej pologuli, zatiaľ čo základný model by sa mal k zákazníkom dostať koncom budúceho roka. Predobjednávky Launch Edition sú už otvorené s nutnou zálohou 50 dolárov.
Popri TM-B predstavila spoločnosť Also aj dvojicu elektrických štvorkolesových modelov s pedálovou asistenciou označených TM-Q.
Menší variant má prednú časť podobnú e-biku a vzadu plochu so sedením pre štyri deti. Väčší model je určený na doručovanie, vybavený je vysokým čelným sklom, svetlometmi a uzavretým nákladným priestorom.
Obe verzie môžu jazdiť v cyklistických pruhoch. Dátum ich uvedenia na trh zatiaľ nebol oznámený.
Also TM-B zjavne nemieri na cyklistov, ktorí požadujú špičkovú hmotnosť, ovládateľnosť a maximálny výkon, ale skôr na technologických nadšencov, no napriek tomu ide o veľmi pôsobivý koncept.
