Cyklistická hviezda z OnlyFans predáva nielen nahé fotky, ale aj inteligentný integrovaný kokpit
Fotogaléria (57) Sabrina Fischer stojí za projektom inteligentného integrovaného kokpitu pre cestné bicykle. Na financovanie vývoja využila platformu OnlyFans, kde ponúka "exkluzívny obsah". Foto: Instagram / @cycling.sina
Nemecký startup s názvom Flite GmbH prišiel s „revolučným riešením“ – plne integrovaným kokpitom Flitedeck, ktorý kombinuje riadidlá a predstavec so zabudovaným displejom.
Tento systém má ambíciu stať sa prvým inteligentným kokpitom pre cestné bicykle. Obsahuje GPS cyklopočítač, predné svetlo aj elektronický zvonček, pričom dokáže komunikovať so všetkými senzormi na bicykli a zobrazovať dáta aj mapy na veľkom farebnom displeji.
Za týmto projektom stoja Sabrina Fischer a Matthias Huber, pričom financovanie vývoja prebieha veľmi netradične – cez platformu OnlyFans, kde spoluzakladateľka startupu ponúka „exkluzívny obsah“, čo v preklade znamená – predáva svoje nahé fotky.
Začiatkom februára spustili predpredaj kokpitu Flitedecku, pričom jeho cena v predobjednávke je 1599 eur.
V kampani predobjednávok je dokonca v ponuke súkromný cyklovýlet so Sabrinou za šialených 25-tisíc eur či testovacie jazdy v Dolomitoch za 3300 eur
Od nápadu po financovanie cez OnlyFans
V roku 2019 pracovala Fischer s Huberom v Londýne na startupe v automobilovom priemysle so zameraním na motoršport.
V tomto období si kúpila svoj prvý cestný bicykel: „Bol to krásny model s integrovanými aero riadidlami a predstavcom. No hneď prišlo prvé sklamanie – na riadidlá som si musela pripevniť cyklopočítač, svetlo a zvonček.“
„Nechápala som, prečo si človek kúpi drahý bicykel s dokonalým dizajnom a potom si naň musí pripevniť množstvo dodatočných komponentov. Ak chcete jazdiť bezpečne, musíte ich tam dať, ale nikdy to nebolo elegantné riešenie,“ hovorí Sabrina Fischer v rozhovore pre nemecký cyklistický magazín Rennrad-News.
„Jedného dňa sme sa o tom rozprávali pri obede a zrazu nám to docvaklo – musí existovať lepšie riešenie!“
Z tohto nápadu vznikol koncept kokpitu, kde je všetko plne integrované – displej, batéria, svetlo aj zvonček sú zabudované priamo do riadidiel.
Nápad už existoval, teraz bolo potrebné nájsť financie. Sabrina a Matthias oslovili investorov a hľadali granty, ale v tom čase nikto nechcel investovať do hardvérového startupu. Preto prišli s odvážnym riešením – financovať vývoj cez OnlyFans.
„Neustále mi chodili správy od mužov, či nemám OnlyFans“
Spočiatku si neboli istí, či tento krok bude úspešný, no keďže mala Sabrina Fischer už vybudovanú značku Cycling Sina na Instagrame s viac ako stotisíc sledovateľmi, vedela, že je o ňu záujem.
„Na Instagrame som nikdy nezdieľala žiadny ‚pikantný‘ obsah, ale neustále mi chodili správy od mužov, či nemám OnlyFans. Tak sme si povedali, že keď už ten dopyt existuje, vyskúšame to. Čo by sme mohli stratiť?“
„OnlyFans nie je žiadne tajomstvo – ak to robíte správne, môžete si vybudovať veľmi solídny zdroj príjmov. Fungovalo to. Bolo to obrovské. Ľudia to milovali a od momentu, keď sme spustili OnlyFans, sme začali generovať dosť peňazí na financovanie Flitedecku.“
Výnosy z OnlyFans tak umožnili vývoj produktu bez nutnosti zložitého hľadania investorov či riskovania vlastníckych podielov v startupovej firme.
Niektoré firmy sa od nich dištancujú
Sabrina priznáva, že ich financovanie cez OnlyFans neostalo bez negatívnej odozvy: „Niektoré firmy sa od nás dištancujú a nechcú s nami spolupracovať. Ale nerobíme nič nelegálne – len jednoducho nezapadáme do klasického rámca.“
„Napríklad sa mi už stalo, že som ako influencerka prišla o spoluprácu len preto, že som bola považovaná za ‘príliš sexy‘ pre danú značku. Ale to ma netrápi – na rozdiel od iných nie som odkázaná na to, aby som nosila cyklistické oblečenie od konkrétnej značky.“
Zároveň však OnlyFans priniesol aj nečakané benefity: „Niektorí naši predplatitelia sú manažéri veľkých firiem a niektorí z nich sa rozhodli s nami spolupracovať. Nikdy by som si nemyslela, že to bude fungovať takto, ale reálne to tak je.“
Flitedeck momentálne prechádza predpredajom a očakáva sa, že prvé kusy sa dostanú k zákazníkom v roku 2026. Čo však bude s financovaním cez OnlyFans?
„Nemám s tým žiadny problém. Sme v tomto otvorení, hoci vieme, že nás to vystavuje veľkému odporu, hlavne v Nemecku.“
„Ale čísla neklamú – a aj keď najviac kritiky prichádza odtiaľto, zároveň je odtiaľ najviac predplatiteľov. Možno raz poviem, že už na to nemám chuť, neviem. Musíme tiež nájsť rovnováhu medzi Flite.Bike, našou marketingovou agentúrou a OnlyFans. Ale ak mám byť úprimná – Flitedeck je moje skutočné dieťa.“
Integrovaný kokpit Flitedeck – predpredaj, ceny
Predpredaj plne integrovaného kokpitu Flitedeck je už spustený a počas nasledujúceho mesiaca si ho záujemcovia môžu predobjednať za cenu od 1 599 eur. Podľa informácií na webe značky je kokpit vyrábaný v Nemecku.
Počet dostupných kusov je obmedzený podľa vybranej verzie. Predobjednávka si vyžaduje úhradu celej sumy vopred a Flite si stanovil cieľ 500 objednaných kusov, aby mohli projekt zrealizovať.
Technicky teda ide o crowdfundingovú kampaň – ak sa požadovaný počet nepredá, startup si vyhradzuje právo ukončiť projekt a zákazníkom vrátiť ich peniaze.
Varianty a ceny integrovaného kokpitu Flitedeck:
- Flitedeck Early Bird – 1 599 eur (plánovaná plná suma bude 2 249 eur)
- Flitedeck CyclingSina Fan Edition – 1 899 eur (plánovaná plná suma bude 2 549 €)
- Flitedeck TailorMade (vlastný dizajn) – 3 299 eur (plánovaná plná suma bude 3 949 €)
- Flitedeck Lifetime Upgrade – 100 000 eur (obsahuje doživotné aktualizácie a opravy pre maximálne tri bicykle)
Vrámci kampane ponúkajú na svojom webe aj špeciálne zážitkové balíky – testovacie jazdy v Dolomitoch za 3 300 eur alebo súkromný cyklovýlet so Sabrinou, spoluzakladateľkou Flitedecku, za šialených 25 000 eur.
Integrovaný kokpit Flitedeck – detaily, špecifikácie a funkcie
Kľúčové technické parametre Flitedeck
- Kategória: Plne integrovaná riadidlá s predstavcom z karbónu a zabudovaným dotykovým displejom
- Určenie: Cestné bicykle, gravel, mestská cyklistika
- Cena: 1 599 € (Early Bird)
- Hmotnosť: Niečo cez 800 g (údaj výrobcu)
- Výdrž batérie: 20 – 30 hodín (v závislosti od jasu displeja, bez bližších informácií o svetle)
- Displej: Dotykový, farebný, šírka 180 × 70 mm, rozlíšenie 1920 pixelov (fyzické tlačidlá na zapnutie, reset sú stále vo vývoji)
- Konektivita: Bluetooth, ANT+, Wi-Fi, GPS, eSIM (samostatné mobilné pripojenie bez nutnosti smartfónu)
- Flite aplikácia na konfiguráciu a prepojenie s inými platformami (napr. Apple Health)
- Odolnosť voči vode a prachu: Certifikácia IP68, čo znamená úplnú ochranu pred prachom a schopnosť odolať ponoreniu do vody
Funkcie
- Základné údaje – rýchlosť, tepová frekvencia, výkon, čas jazdy, kadencia, radar
- Navigácia a mapy
- Záznam aktivít
- Hodnotenie výškového profilu trasy
- Integrované predné svetlo (s diaľkovým a stretávacím svetlom)
- Zvonček (cez integrovaný reproduktor)
- Sledovanie polohy bicykla/kokpitu cez aplikáciu
Rozmery
Flitedeck bude dostupný v rôznych šírkach a dĺžkach, pričom konkrétne možnosti budú závisieť od počtu podporovateľov v crowdfundingovej kampani.
Dostupné šírky:
- 380 mm
- 400 mm
- 420 mm
- 440 mm (dostupné len pri viac ako 800 predobjednávkach)
Dostupné dĺžky predstavca:
- 80 mm
- 90 mm (dostupné len pri viac ako 600 predobjednávkach)
- 100 mm
- 110 mm
- 120 mm
- 140 mm (dostupné len pri viac ako 600 predobjednávkach)
Otázky, ktoré zostávajú nezodpovedané
Aj keď Flite už odhalil množstvo detailov o kokpite Flitedeck, stále zostáva viacero nezodpovedaných otázok. Medzi najväčšie nejasnosti patrí presná špecifikácia displeja, predného svetla a batérie – hoci sa uvádza výdrž na úrovni 20 až 30 hodín, zatiaľ nie sú známe konkrétne parametre, ako napríklad kapacita batérie či spôsob jej výmeny.
Dôležitou otázkou je aj výkon procesora a kapacita úložiska, ktoré ovplyvnia plynulosť a rýchlosť systému, najmä pri navigácii a spracovaní dát zo senzorov. Zatiaľ nie je ani jasné, či bude Flitedeck disponovať fyzickými tlačidlami, alebo sa všetko bude ovládať výhradne cez dotykový displej.
Ďalšou neznámou zostáva aplikácia Flite – bude slúžiť len na základnú konfiguráciu kokpitu, alebo pôjde o komplexnú platformu na správu tréningov, navigáciu a analýzu dát?
Práve tento aspekt môže byť kľúčový, pretože konkurenti ako Garmin a Wahoo ponúkajú prepracované softvérové ekosystémy, ktoré sú pevne prepojené s ich hardvérom. Ak chce Flitedeck na tomto trhu uspieť, bude musieť ponúknuť viac než len elegantnú integráciu technológií do riadidiel.
Aktuálny stav predobjednávok
Po 9 hodinách od spustenia predpredaja sa podľa Rennrad-News predali iba tri kusy, čo naznačuje, že startup bude mať pred sebou ešte dlhú cestu na dosiahnutie svojich cieľov.
Flite navyše stiahlo počítadlo predobjednávok zo svojej webstránky, takže aktuálne čísla už nie sú verejne dostupné. To môže signalizovať buď slabý záujem, alebo strategickú úpravu marketingového prístupu.
V každom prípade zostáva otázne, či sa ambiciózny plán Flite podarí zrealizovať v takom rozsahu, ako si spoločnosť predstavuje.
Potrebujeme naozaj integrovaný kokpit s integrovaným cyklopočítačom? Nie.
Najzásadnejšou otázkou ohľadom tohto produktu však je, či ho skutočne potrebujeme – či je to praktická pomôcka alebo len zbytočná technologická komplikácia.
Spoluzakladateľ projektu Flitedeck Matthias Huber hovorí: „Skúste sa vrátiť o osem rokov späť. Veľa ľudí tvrdilo: Načo by som si montoval kotúčové brzdy na cestný bicykel? Sú ťažké, potrebujú pevné osi, a klasické brzdy fungujú bez problémov už 60 rokov. Nikto ich nepotrebuje! No a kde sme dnes? Kotúčové brzdy sú štandardom. Dúfame, že podobný vývoj čaká aj Flitedeck. Ak ho raz vyskúšate, už si nebudete vedieť predstaviť jazdiť bez neho.“
S týmto tvrdením si dovolíme nesúhlasiť, pretože porovnávať inováciu prechodu z ráfikových bŕzd ku kotúčovým so zavedením integrovaného kokpitu, je prinajmenšom veľmi odvážne.
Kotúčové brzdy priniesli zásadné zlepšenie brzdného výkonu, bezpečnosti a kontroly vo všetkých podmienkach, čo je objektívny prínos pre všetkých cyklistov.
Naopak, integrovaný kokpit určite nie je nevyhnutnosťou, ale skôr dizajnovým riešením, ktoré môže v niektorých prípadoch výrazne obmedziť praktickosť.
Inteligentný kokpit si totiž len ťažko jedným pohybom dáte dole z bicykla a použijete na svoj druhý bicykel.
A ak máte cestný a horský bicykel a chcete si zaznamenávať jazdy, aj tak si musíte kúpiť cyklopočítač, takže investovať šialené peniaze do takéhoto produktu veľmi nedáva zmysel.
V neposlednom rade, cestní cyklisti, ktorí sú ochotní investovať väčšie peniaze do výbavy, často riešia primárne hmotnosť – podobne ako u profesionálnych cyklistov, u ktorých je ďalším zásadným faktorom aerodynamika komponentov.
Aerodynamickú efektivitu kokpitu Flitedeck síce nepoznáme, avšak je viac než pravdepodobné, že nejde o aero-efektívne riadidlá.
Čo sa týka hmotnosti, pretekárske karbónové aero kokpity vážia okolo 350 gramov, takže pridať si k tomuto pol kila určite nie je niečo, čo by vám pomohlo vo výkone.
Keď si teda sami zodpovieme otázku, či tento produkt skutočne cyklisti potrebujú, pri zvážení všetkých pre a proti, je odpoveď jednoduchá. Nie.
