Čínske značky bicyklov rozpútali cenovú vojnu, no jej víťaz nie je jednoznačný
Canyonu nedávno predstavil novú verziu gravelového bicykla Grail, ktorý sa vo verzii CF SLX so sadou Shimano GRX Di2 predáva za veľmi zaujímavých 3 999 eur.
Priviedlo nás to k otázke, či sa Canyon jednoducho vracia ku svojim koreňom internetového predajcu bicyklov s výbornými cenami, alebo upravuje ponuku tak, aby dokázal lepšie konkurovať čoraz silnejším čínskym značkám.
Najnovší aerodynamický gravel Winspace G5 Gravel Plus stojí s mechanickou sadou GRX v prepočte približne 4 940 eur. Verzia s Di2 je na britskom trhu dostupná za približne 5 270 eur.
Nový gravelový pretekársky bicykel Canyonu s výbornými jazdnými vlastnosťami tak ponúka lepší pomer ceny a výbavy než model Winspace, ktorý má údajne „otriasť trhom“.
Nie je to len Canyon
Canyon pritom nie je jediný, kto ponúka výborný pomer ceny a výbavy. Najnovší Cube Litening C:68 Aero stojí 7 299 eur, teda menej než ktorýkoľvek bicykel na Tour de France, a cenou sa bez problémov vyrovná ponuke značiek Winspace či X-Lab.
Britský špecialista na internetový predaj Ribble ponúka svoj vlajkový model Ultra-Aero SL R so sadou Dura-Ace Di2 a kolesami Mavic Cosmic SL za približne 7 580 eur.
Najvyšší pretekársky model Winspace T1600 Ultra s rovnakou sadou a porovnateľnými kolesami pritom na britskom trhu vychádza približne na 7 480 eur.
Cenovo konkurencieschopnejšie začínajú byť aj značky kolies. Nový gravelový set Vision SC 45 i30 stojí 1 249 eur. Čínska značka Farsports ponúka podobne široké gravelové kolesá na kotúčové brzdy za približne 1 140 eur.
V poslednom čase sme videli viacero noviniek so zaujímavými cenami. Columbus predstavil tri nové modely, Newmen zaujal nezvyčajnými kolesami Streem a nezaostávajú ani etablované značky, napríklad Zipp s novými kolesami 404.
Pozreli sme sa na ponuku čínskych bicyklov a komponentov dostupných z dôveryhodných zdrojov, či už cez Panda Podium, alebo priamo od výrobcov. Vynechali sme pritom internetové trhoviská, ktoré nedokážu zaručiť pravosť predávaných produktov.
Celkovo majú čínske značky stále cenovú výhodu, no rozdiel oproti zavedeným západným výrobcom nie je taký veľký, ako by sa mohlo zdať.
Nákupom čínskych komponentov sa dá niečo ušetriť, výraznejšie rozdiely však prichádzajú pri prémiových produktoch.
Pri najväčších západných značkách totiž vyzerá situácia trochu inak. V porovnaní so Specializedom a Trekom sú čínski výrobcovia cenovo mimoriadne konkurencieschopní.
Specialized S-Works Tarmac SL9 stojí na britskom trhu v prepočte približne 13 990 eur, takmer dvojnásobok ceny Winspace T1600 Ultra.
Model X-Lab XD9, ktorý sa osvedčil aj vo WorldToure, pritom vychádza približne na 7 030 eur. Jeho oficiálna cena pre európsky trh nie je k dispozícii.
Podobný rozdiel nájdeme aj pri vytrvalostných cestných bicykloch. Trek Domane SL6 AXS Gen 5 stojí na americkom trhu v prepočte približne 3 690 eur, zatiaľ čo Winspace C5 Aero Di2 so sadou Shimano 105 Di2 vychádza približne na 3 040 eur.
Pred kúpou sa oplatí porovnávať a preverovať
Ak vám pri výbere nového bicykla padne do oka Winspace, X-Lab alebo niektorá z ďalších nastupujúcich čínskych značiek, oplatí sa porovnať dostupné ponuky a dôkladne si preveriť, čo za danú cenu ponúkajú.
Pozornosť si zaslúži aj to, či jednotlivé produkty spĺňajú medzinárodné bezpečnostné normy, prípadne ich požiadavky prekonávajú, ako je to pri mnohých západných značkách.
Napríklad Zipp, ENVE a Roval uvádzajú, že ich kolesá bežne prekračujú požiadavky platných bezpečnostných noriem.
Otáznik môže visieť aj nad zárukou a vybavovaním reklamácií. Zavedené západné značky majú miestne zastúpenie a predajcov, ktorí dokážu s reklamáciou pomôcť.
Ak sa vyskytne problém s komponentom objednaným priamo z Číny, vybavenie reklamácie alebo získanie náhradného dielu pravdepodobne potrvá dlhšie a bude si vyžadovať viac úsilia.
Čínske značky už dnes zvládajú množstvo vecí veľmi dobre. Vyrábajú rámy, kolesá, riadidlá, sedlovky, kľuky s meračmi výkonu či dokonca inteligentné trenažéry a výber sa neustále rozširuje.
V ich ponuke však stále zostávajú medzery. Zatiaľ sme napríklad nevideli žiadne plášte, ktoré by výraznejšie zaujali.
Sortiment cyklistických produktov čínskych značiek napriek tomu neustále rastie. Zároveň sa k nám dostáva čoraz viac správ o tom, že tieto firmy zakladajú zahraničné pobočky, aby sa mohli lepšie venovať zákazníkom a sprístupniť svoje produkty na ďalších trhoch.
Zdá sa, že vývoj kopíruje nástup čínskych elektromobilov, ktorý výrazne zasiahol hospodárske výsledky zavedených západných automobiliek.
Niektoré západné cyklistické značky, napríklad Canyon, Cube či Ribble, už opäť začínajú ponúkať bicykle za atraktívne ceny. Ďalšie však na meniaci sa trh a rastúcu popularitu čínskej konkurencie ešte len musia zareagovať.
Konkurencia je prospešná. Ak však súčasné cenové vojny otrasú trhom podobne silno ako pandémia, následky môžu byť ničivé.
