Nový Cube Litening Aero C:68X je rýchlejší o 10,4 wattu a je lacnejší ako všetky bicykle z Tour de France 2026

Nový pretekársky bicykel je o 150 gramov ľahší, ponúka priestor pre 34 mm plášte a dostal nový integrovaný kokpit

Martin Sarvaš12. augusta 2026 10:06

Nový Cube Litening Aero C:68X je rýchlejší o 10,4 wattu a je lacnejší ako všetky bicykle z Tour de France 2026

Cube predstavil nový cestný pretekársky bicykel Litening Aero C:68X. Výrobca uvádza, že rám s vidlicou je o 150 gramov ľahší ako predošlá generácia a v kombinácii s novým integrovaným kokpitom IC Aero Max má bicykel pri rýchlosti 45 km/h ušetriť 10,4 wattu.

Nový model ponúka priestor pre plášte so šírkou až 34 mm a dostal prepracovanú sedlovku, ktorá má podľa značky Cube zlepšiť komfort o 10 percent.

Jednou z najvýraznejších vlastností novinky je však cena. Modely Pro a Race stoja na Slovensku 5 149 eur, zatiaľ čo najvyššie verzie SLT a SLX sú dostupné za 7 499 eur.

Litening Aero C:68X tak patrí medzi cenovo najvýhodnejšie pretekárske bicykle, ktoré sa tento rok objavili na Tour de France.

Modely a ceny Cube Litening Aero C:68X

Fotogaléria

+ 7

Novinkou je aj model Orbit s jednoprevodníkom, ktorý je s hmotnosťou 6,9 kg najľahšou verziou. Modely s radením SRAM Red a Shimano Dura-Ace vážia 7,1 kg, model s pohonom Force AXS váži 7,6 kg a s radením Ultegra má 7,4 kg.

Nižšia hmotnosť a lepšia aerodynamika

Nový bicykel s upravenými profilmi rámových rúrok sme prvýkrát videli v júni na pretekoch Tour Auvergne Rhône Alpes.

Ako naznačuje jeho názov, Litening Aero C:68X je vyrobený z karbónu C:68X. Cube však uvádza, že zdokonalil výrobné postupy, vďaka čomu mohol z rámu odstrániť prebytočný materiál.

Úpravy rámu a vidlice priniesli podľa výrobcu úsporu 150 gramov a zároveň zlepšili aerodynamické vlastnosti bicykla.

Samotný rám má v porovnaní s predchádzajúcou generáciou Litening Aero ušetriť 6,2 wattu. Po započítaní nového integrovaného kokpitu IC Aero Max sa uvádzaná úspora pri rýchlosti 45 km/h zvyšuje na 10,4 wattu.

Detaily Cube Litening Aero C:68X 2027

Fotogaléria

+ 43

Cube však nezverejnil výsledky svojich testov ani porovnanie s inými súčasnými pretekárskymi bicyklami.

Rám bol zároveň prepracovaný tak, aby umožňoval používanie plášťov so šírkou až 34 mm. Predchádzajúca generácia ponúkala priestor iba pre plášte široké 28 mm, čo už nezodpovedalo súčasným trendom.

Geometria zostáva podobná väčšine pretekárskych cestných bicyklov z posledných rokov. Cube sa nepridal k novšiemu trendu veľmi strmých sedlových rúrok a vyššie položenej prednej časti. Vo veľkosti 56 cm majú hlavová aj sedlová rúra zhodný uhol 73,5 stupňa a hodnota výšky rámu je 563 mm.

Nový integrovaný kokpit

Modely s výbavou určenou pre pretekanie dostali nový kokpit IC Aero Max s výrazne hlbokým aerodynamickým profilom hornej časti. Ostatné verzie sú vybavené štandardným integrovaným kokpitom Cube IC Aero.

Verzia Max má samostatné výrezy na ukončenie omotávky, vďaka ktorým pôsobí jej napojenie čistejšie. Priehlbiny na bočných stranách hornej časti riadidiel podľa značky Cube vytvárajú prirodzenú oporu pre dlane.

Spodný úchop je mierne vyhnutý smerom von, presnú hodnotu však výrobca neuvádza. Konštrukcia má spájať aerodynamické výhody integrovaného kokpitu s pohodlnejšou polohou rúk.

Kokpit tvorí časť z celkového aerodynamického zlepšenia o 10,4 wattu, ktoré Cube uvádza pri kompletnom bicykli. Samotné zmeny rámu majú prinášať úsporu 6,2 wattu.

Nový Litening Aero už nemá ani kolík obmedzujúci rozsah otáčania riadidiel, ktorý bol súčasťou predchádzajúcej generácie.

Cube prepracoval aj karbónovú sedlovku. Nová konštrukcia má podľa výrobcu prinášať o 10 percent vyšší komfort ako jej predchodca.

Ponuka veľkostí sa navyše rozšírila o nový rám vo veľkosti 62. Cube tak reaguje na potreby vyšších cyklistov, pre ktorých doterajšia najväčšia veľkosť nemusela byť dostatočná.

Litening Aero C:68X aj s jednoprevodníkom

Novinkou v ponuke je tiež Litening Aero C:68X Orbit, ktorý používa elektronickú sadu SRAM Red XPLR AXS s 13 prevodmi, kazetou s rozsahom 10 až 46 zubov a jedným prevodníkom.

Cube tvrdí, že odstránenie prešmykača znižuje hmotnosť a zároveň prináša aerodynamickú výhodu. Orbit má udávanú hmotnosť 6,9 kg, vďaka čomu je najľahším modelom v ponuke. Na Slovensku stojí 7 199 eur.

Najvyššie modely SLT a SLX používajú elektronické sady Shimano Dura Ace Di2 R9200 a SRAM Red AXS. Prvý z nich je v podstate replikou bicykla, na ktorom preteká tím TotalEnergies.

Všetky modely sa štandardne dodávajú s meračom výkonu a karbónovými kolesami Newmen, hoci konkrétne verzie komponentov sa medzi jednotlivými verziami líšia.

Konkurencieschopné ceny

Najvýraznejšou vlastnosťou nového modelového radu Litening Aero môže byť jeho cenová politika.

Modely Pro a Race stoja na Slovensku zhodne 5 149 eur. Prvý používa sadu SRAM Force AXS, zatiaľ čo druhý je vybavený sadou Shimano Ultegra Di2 R8100. Oba bicykle využívajú rovnaký rám C:68X a majú obojstranné merače výkonu.

Verzie so sadami SRAM používajú integrovaný merač tejto značky, modely Shimano dostali merač 4iiii Precision 3+.

Všetky bicykle sú vybavené karbónovými kolesami Newmen Streem. Verzie Vonoa s karbónovými špicami sú použité na modeloch so sadami SRAM Red AXS a Shimano Dura Ace Di2.

Model Orbit s jedným prevodníkom stojí 7 199 eur. Najvyššie verzie SLX a SLT majú na slovenskom trhu zhodnú cenu 7 499 eur.