Mathieu van der Poel vyhral E3 Saxo na zatiaľ nepredstavenom modeli Canyon Endurace CFR
Fotogaléria (10) Nový Endurace CFR pôsobí výrazne aerodynamickejšie a preberá viaceré prvky z modelu Aeroad. Foto: Alpecin Cycling
Mathieu van der Poel vyhral E3 Saxo Classic tretí rok po sebe. Holanďan však upútal nielen 42-kilometrovým sólo víťazstvom v dramatickom závere či šialeným výkonom 446 wattov počas 90 minút, ale aj bicyklom, na ktorom triumfoval.
Namiesto modelu Canyon Aeroad CFR totiž pretekal na zatiaľ oficiálne nepredstavenom bicykli Endurace CFR.
Nový Endurace CFR má už pritom na konte dve víťazstvá. Len pár dní pred E3 Saxo Classic na ňom triumfovala Carys Lloyd z tímu Movistar na pretekoch Ronde van Brugge.
Canyon tým dáva jasne najavo, že Endurace sa posúva od komfortného vytrvalostného bicykla výrazne bližšie k pretekárskym modelom.
Detaily nového modelu Canyon Endurace CFR
Na prvý pohľad preberá množstvo prvkov z aerodynamického Aeroadu. Vidieť skrátené a aerodynamicky tvarované profily trubiek, znížené sedlové vzpery aj celkovo agresívnejší tvar rámu.
Zásadná zmena prichádza v geometrii. Kratšia hlavová trubka a výrazný rozdiel medzi výškou sedla a riadidiel naznačujú, že bicykel je navrhnutý pre pretekársku pozíciu, nie pre komfortné jazdenie, ktoré bolo pre Endurace typické v minulosti.
Rám je kompletne karbónový, ako naznačuje aj označenie CFR (Canyon Factory Racing) a využíva aerodynamicky tvarované trubky so skráteným profilom.
Vpredu zaujme vidlica s hlbokým profilom nôh, zadná stavba má výrazne znížené sedlové vzpery a podľa dostupných informácií využíva aj sedlovku z modelu Aeroad.
Zaujímavé riešenie má sedlová trubka. Pod sedlovými vzperami je vyrezaná časť, ktorá môže zlepšiť schopnosť rámu pracovať na nerovnostiach a zvýšiť komfort. Ide o odlišný prístup oproti Aeroadu, ktorý má túto oblasť viac prispôsobenú čisto aerodynamike.
Spodná rámová trubka sa smerom k stredu rozširuje, aby lepšie chránila košíky na fľaše pred prúdením vzduchu. Aj to naznačuje, že Canyon sa snaží kombinovať aerodynamiku s praktickými prvkami pre preteky.
Veľkú pozornosť púta aj priestor pre plášte. Van der Poel jazdil pravdepodobne na 30 mm plášťoch Pirelli P Zero TLR RS obutých na zatiaľ nepredstavených kolesách Shimano Dura-Ace R9300.
Väčší priestor okolo plášťov naznačuje, že nový model môže umožniť použitie ešte širších plášťov, čo je trend, ktorý sa presadzuje najmä na klasických pretekoch. Aktuálny model Endurace ponúka priestor pre plášte do 35 mm, Aeroad do 32 mm.
Jedným z najvýraznejších prvkov je nový integrovaný kokpit, ktorý však Van der Poel v pretekoch nepoužil.
Na rozdiel od Aeroadu má hornú časť riadidiel posunutú dopredu, čo mení pozíciu jazdca. Tento tvar môže priniesť viac komfortu, ale aj väčší priestor pre kolená pri šprintoch.
Zatiaľ nie je jasné, kedy Canyon nový Endurace CFR oficiálne predstaví. Jeho nasadenie na klasikách však naznačuje, že by mohol zohrávať dôležitú úlohu aj na pretekoch ako Paríž-Roubaix, kde sa kombinuje vysoká rýchlosť s náročným povrchom.
