Jackson Goldstone prekvapil výberom komponentov na Red Bull Hardline Tasmania 2026
Fotogaléria (8) Foto: Santa Cruz Bicycles
Majster sveta Jackson Goldstone vyhral ročník 2025 neuveriteľne tesným rozdielom, iba 0,02 sekundy pred osemnásťročným nováčikom Hardline Asom Vermettom.
Dalo sa preto očakávať, že pri obhajobe titulu vytiahne všetko dostupné vybavenie. O to väčším prekvapením bolo, keď sa na štarte v Tasmánii objavil bez kovového valca ukrytého za štartovým číslom, o ktorom sa v uplynulej sezóne toľko hovorilo.
Hmotový tlmič patril v roku 2025 medzi najdiskutovanejšie inovácie v zjazde a viaceré značky už predstavili aj sériové verzie.
Keď sme minulý rok sledovali Goldstonov bicykel na Svetovom pohári v Lenzerheide, kovová trubica bola jasne viditeľná. Na detailných záberoch z Tasmánie však chýbala.
Je možné, že sa Goldstone snažil ušetriť na hmotnosti prednej časti bicykla pri veľkých skokoch, alebo jednoducho nepovažoval túto technológiu za rozhodujúcu na rýchlej a plynulej trati, akú ponúka Hardline v Tasmánii.
Zaujímavé boli aj brzdy. Na riadidlách mal síce páky XTR, no strmene im nezodpovedali. Všetko nasvedčovalo tomu, že jazdil na prototype štvorpiestikových bŕzd, ktoré by mohli predstavovať predprodukčnú verziu novej generácie Shimano Saint.
Pozornosť pútala aj vidlica. Minulú sezónu bolo možné vidieť nálepky Fox RAD, čo je interný vývojový program značky Fox určený na testovanie komponentov pred oficiálnym uvedením na trh.
Na bicykli pre Hardline mal pri korunke klasické logo Fox, no nižšie na nohách zostali označenia RAD. Zachované boli aj matné čierne ovládače a prachovky, podobne ako minulý rok.
Jeho mechanik Woody k nastaveniu prezradil: „Úprimne, na Hardline veľa nemeníme. Bicykel musí fungovať aj v technických pasážach, takže extrémne tvrdé nastavenie by veľmi nepomohlo.“
„Našťastie, náš bicykel dobre zvláda aj veľké dopady. Vo všeobecnosti pridáme pár klikov kompresie, minulý rok sme vo vidlici zvýšili tlak o 5 psi a mierne spomalili odskok. Tlaky v plášťoch idú na 25 a 28 psi, čo je najviac, čo kedy jazdí.“
Na karbónových kolesách Reserve bolo možné vidieť vyvažovacie závažia. Slúžili na presné vyváženie kolies, čo mohlo byť na trati s extrémnymi rýchlosťami a obrovskými skokmi kľúčové.
Nie je to však prvý krát, čo Goldstone pridával na svoj bicykel hmotnosť. Minulý rok jazdil na svetovom pohári s takmer dvojkilovým závažím umiestneným na spodnej časti rámu.
Na bicykli nechýbalo ani zariadenie Ochain, ktoré používal už v predchádzajúcej sezóne. Systém pomocou oceľových pružín a elastomérových klinov oddeľuje prevodník od kľúk a tlmí spätné rázy z reťaze, čím zlepšuje trakciu zadného kolesa a znižuje únavu jazdca.
Ako majster sveta si Kanaďan mohol dovoliť aj špeciálne detaily. Na bicykli mal vlastné gripy OneUp s eloxovanými zámkami nesúcimi jeho meno.
Jeho výrazne jazdený biely rám Santa Cruz V10 v mullet konfigurácii zdobili dúhové pruhy pripomínajúce titul majstra sveta z Champéry. Vysoké riadidlá OneUp dopĺňali grafiky v rovnakom štýle, ktoré ladili so zvyškom bicykla.
