Jazdenie na e-biku v zime? Žiadny problém, ale…
Zimy sú u nás v posledných rokoch miernejšie, na mnohých miestach Slovenska je súvislá snehová pokrývka len pár týždňov, preto mnohí cyklisti na jeseň sezónu nekončia. A platí to aj pre e-bikerov!
Elektrobicykle sú z veľkej časti úplne rovnaké ako bežné, ale majú navyše komponenty pohonu. Mnohí síce považujú za ich najdôležitejšiu súčasť motor, ale netreba zabúdať na batériu, ktorej chlad škodí najviac.
To znamená, že používanie aj uskladnenie elektrobicykla počas zimy si vyžadujú zvýšenú pozornosť oproti klasickému bicyklu bez pohonu. A nielen to!
Jazdíte málo? Čítajte návod
Ak v zime jazdíte málo, nemusíte robiť absolútne nič zložité, len e-bike (alebo teda aspoň batériu, ak je vyberateľná) odložte na miesto s normálnou izbovou teplotou.
Ak je batéria dlhší čas v prostredí s teplotou nižšou 15 °C, neprekáža jej to, no pred opätovným použitím ju nechajte samovoľne sa zohriať na bežnú izbovú teplotu a až potom ju nabite a choďte jazdiť.
Niektoré batérie vyžadujú kontrolu nabitia každé tri mesiace, takže aj pri skladovaní e-biku počas zimy si skúste nájsť priaznivý deň, vezmite ho na výjazd, uistite sa, že všetko funguje, ako má, a nabite batériu.
Niektorí výrobcovia uvádzajú, že ak batéria nie je dobitá o niekoľko percent aspoň raz v priebehu 90 dní, platnosť záruky zaniká.
Pravidlá každej značky pohonu a batérií sú mierne odlišné, takže si vždy pozorne prečítajte inštrukcie v užívateľskom manuáli a pri nejasnostiach požiadajte o radu predajcu.
Vybíjanie a nabíjanie batérie
Počas jazdy v chladných podmienkach by ste rozhodne mali informáciu o stave batérie na displeji e-biku sledovať oveľa pozornejšie ako v lete, aby ste mali dostatok času na návrat domov.
Jednak ide o vašu bezpečnosť, jednak batériám všeobecne neprospieva úplne vybíjanie, pretože to znižuje ich životnosť. Ak v zime prídete domov s e-bikom nabitým na 3 %, tak ho dajte nabiť na 60 % a nič zásadné sa nestane.
Občasné vybitie pod 20 % batériám prekáža, ale nemali by tak zostávať niekoľko týždňov až mesiacov. Najmä pri nižších teplotách môže totiž po dlhšom čase dôjsť k poškodeniu článkov.
Ak chcete spraviť pre ochranu batérie na svojom elektrobicykli maximum, môžete používať obal z neoprénu. Ten oblasť batérie chráni pred výkyvmi teplôt, vodou a soľou, ale môže spôsobiť odery laku na ráme.
Po návrate z výjazdu domov do tepla nenabíjajte batériu hneď! Najprv ju nechajte prirodzene sa zohriať na bežnú izbovú teplotu a až potom ju zapojte do nabíjačky. Batérie nikdy nezohrievajte fénom, pri kozube ani na slnku.
Dojazd a plánovanie trasy
Najlepší spôsob, ako udržať elektronické a elektrické komponenty v dobrom stave, je ich používanie. Jednoducho povedané, čím častejšie budete jazdiť, tým lepšie.
Netreba však zabúdať na to, že okrem zváženia podmienok a svojich jazdeckých schopností by ste si v zime mali naplánovať trasu aj s ohľadom na skutočnosť, že elektrobicykel sa vám vybije oveľa skôr ako v lete.
To, že batérie v elektronike nevydržia v chlade tak dlho ako v teple, ste si určite všimli aj pri používaní mobilného telefónu alebo svietidla na bicykel.
Dojazd pri rozdielnych vonkajších teplotách sa nedá vypočítať presne. Okrem vonkajšej teploty ovplyvňuje spotrebu veľa faktorov a je ťažké odhadnúť, aký dojazd v zime nakoniec dosiahnete.
Ako ďaleko e-bikom zájdete, závisí hlavne od kapacity batérie, profilu trasy (čím je kopcovitejšia, tým je dojazd kratší), od hmotnosti jazdca aj bicykla, individuálneho štýlu jazdy a aj od toho, ako silno sa necháte motorom podporovať.
V zime však v neposlednom rade ovplyvňuje spotrebu aj povrch. Ak sa budete na elektrobicykli brodiť v čerstvo napadnutom snehu, ktorý pre kolesá predstavuje istú bariéru a nie je jednoduché ju vždy prekonať, prípadne vám bude zadné koleso na klzkom povrchu prešmykovať, tak sa motor bude „trápiť“ oveľa viac ako na spevnenom a hladkom povrchu.
A čím viac motor zaťažujete, tým viac energie si z batérie berie. V zime sa vám preto poľahky môže stať, že neprejdete 90 km trasu s prevýšením 2 000 metrov, ale až o polovicu menej.
Špecifické obliekanie na e-bike
Keď človek jazdí na klasickom bicykli, svaly musia odvádzať všetku prácu sami, čo znamená veľký energetický výdaj a veľa vyprodukovaného tepla, ktoré sa telo snaží eliminovať potením.
Vďaka tomu sa cyklista často zahreje natoľko, že mu stačí funkčná prvá vrstva, ľahká bunda a tenšie nohavice, inak by bol mokrý ako myš. Na e-biku je situácia odlišná. Motor preberá časť námahy, takže svaly pracujú menej intenzívne a telo vytvára podstatne menej tepla.
Výsledkom je, že na rovnakej trase môže jazdec na e-biku pociťovať poriadnu zimu oveľa skôr, než by očakával podľa skúseností z klasického biku. To sa netýka len rúk, hrudníka a nôh, ktoré sú priamo vystavené studenému vzduchu pri rýchlejších presunoch a zjazdoch, ale celého tela.
Na druhej strane platí, že menšia fyzická námaha prináša aj menšie množstvo potu a nehrozí tak prudké ochladenie z prepoteného dresu ako na klasickom bicykli.
Pre e-bikera to v praxi znamená, že potrebuje o niečo teplejšie oblečenie, ktoré je odolné proti vetru, ale nemusí so sebou nosiť náhradné tričká na výmenu tých mokrých počas prestávok.
Stačí, ak budete držať stabilné tempo jazdy a na e-biku vám bude v zime oveľa príjemnejšie ako na klasickom bicykli. E-bikeri v „páperkách“ sú na lesných trailoch úplne bežným úkazom.
Prešmykovanie zadného kolesa
V zime, keď je povrch lesných chodníčkov aj asfaltových ciest pokrytý snehom, ľadom či šmykľavým blatom, je ešte dôležitejšie si uvedomiť, že motor prenáša prostredníctvom systému pohonu bicykla výkon do zadného kolesa.
Prudká asistencia v režime Boost alebo Turbo môže ľahko spôsobiť, že zadné koleso stratí na nestabilnom povrchu trakciu a začne prešmykovať, preto je výhodnejšie rozbiehať sa aj jazdiť na slabších režimoch podpory, ktoré dávkujú silu plynulejšie.
Podobne aj kadencia zohráva veľkú úlohu – príliš rýchle šliapanie do pedálov na ľahkých prevodoch najmä na klzkom povrchu zvyšuje riziko, že zadné koleso pri zábere šmykne.
Keď vedome spomalíte frekvenciu šliapania a zaradíte mierne ťažší prevod, motor vám aj tak pomôže udržať tempo, ale pohyb zostane pokojnejší a lepšie predvídateľný.
Pri radení pod záťažou však buďte opatrnejší – krátke povolenie záberu nôh umožní reťazi hladko preskočiť na ďalší pastorok.
Na šmykľavom povrchu to znamená viac kontroly nad bicyklom a menšie riziko, že stratíte rovnováhu, zároveň sa tým šetrí aj celý pohon, ktorý v zime dostáva zabrať viac než v lete.
Ako vyzerá správna údržba po jazde?
Bicykle si vyžadujú starostlivosť po celý rok, no v zime je pre posypovú soľ a vlhkosť, ktoré urýchľujú koróziu, údržba obzvlášť dôležitá.
Reťaz a ozubené kolieska čistite a mažete rovnako ako na klasickom bicykli, a ak máte odpruženie, po jazde utrite vnútorné nohy vidlice, tlmiča a teleskopky a tesnenia ošetrite silikónovým olejom.
A ako čistiť zvyšok e-biku? Nestačí batériu vybrať a bicykel umyť, pretože elektrobicykle majú v sebe aj inú elektroniku, napríklad motor a displej, a mnohé modely majú batériu integrovanú, a nie vyberateľnú.
Preto je pri údržbe najdôležitejšie vyvarovať sa používania silných tlakových čističov! Ďalším slabým miestom elektrobicykla bývajú kontakty a konektory.
Ak sa do nich pri umývaní wapkou dostane voda, časom môžu zoxidovať a stratiť vodivosť.
Vtedy pomôže sprej na údržbu elektrických kontaktov pre elektrobicykle, ktorý dokáže účinne, ale šetrne čistiť elektrické súčiastky a tým obnoviť spoľahlivý prenos prúdu.
Ako skladovať e-bike počas zimy
Ak sa rozhodnete, že počas chladných zimných mesiacov nebudete dlhšie (alebo vôbec) jazdiť, nesprávne uskladnenie e-biku môže spôsobiť vážne poškodenie batérie. V ideálnom prípade treba batériu skladovať nabitú približne na 60 percent.
Ak ju necháte plne nabitú niekoľko mesiacov, dochádza k zbytočnému namáhaniu jej článkov, ak ju zas necháte dlhodobo vybitú, môže sa stať, že sa na jar už neoživí a jej oprava, prípadne kúpa novej, vás budú stáť nemalú sumu.
Väčšina elektrobicyklov je relatívne odolná proti poveternostným vplyvom, no nechávať ich celú zimu na vlhkom mieste nie je dobrý nápad, najmä ak by mohla vlhkosť na bicykli zamrznúť.
Elektrobicykel preto skladujte na suchom mieste s izbovou teplotou.
Pre mnohých cyklistov, ktorí majú len studené pivnice alebo garáže, to znamená, že by bolo dobré vziať si e-bike, alebo aspoň batériu (ak je odnímateľná), na zimu do interiéru.
