Yeti predstavil svoj prvý ľahký elektrobicykel MTe s motorom TQ
Nový elektrobicykel Yeti MTe. Foto: Andy Lloyd / Silverfish UK
Yeti predstavil svoj prvý ľahký elektrobicykel, ktorého základom je úplne nový motor TQ HPR60.
Ten posúva hranice toho, čo dnes znamená stredne zdvihový e-bike a ponúka vyšší krútiaci moment aj výkon než starší model HPR50.
Nový motor poskytuje až 60 Nm krútiaceho momentu a maximálny výkon 350 wattov.
Práve vďaka tejto pohonnej jednotke sa značke Yeti podarilo vytvoriť bicykel s dôrazom na nízku hmotnosť, kvalitný prejav a precízne ovládanie.
Najvyšší model T4 s udávanou hmotnosťou len 17,5 kg patrí k najľahším elektrobicyklom so 145 mm zadného zdvihu.
Kapacita batérie sa líši podľa verzie. Dve z troch konfigurácií dostali 580Wh batériu, no najľahší model MTe T4 sa spolieha len na 290 Wh. Ideálne riešenie pre tých, ktorí si potrpia na čo najnižšiu hmotnosť.
Otázkou však zostáva, či to bude stačiť. Najmä ak zoberieme do úvahy, že väčšina verzií MTe váži okolo 19,6 až 20 kg.
To je prakticky rovnaká hmotnosť, akú má plnohodnotný e-bike DJI Amflow PL Carbon s omnoho výkonnejšou batériou. Nebudú jazdci čakať od MTe predsa len viac?
Detailnejší pohľad na motor a batériu modelu Yeti MTe
Cieľom nového MTe nie je ohurovať extrémnym výkonom, ale ponúknuť čo najlepšiu jazdnú kvalitu a ovládateľnosť, ktorú dopĺňa nenápadná, no citeľná asistencia.
Yeti preto spolupracoval so značkou TQ a postavil celý rám okolo ich najnovšieho motora HPR60.
Ten posúva možnosti o úroveň vyššie. Oproti staršej verzii prináša nárast krútiaceho momentu zo 50 na 60 Nm a až o 17 % vyšší maximálny výkon, ktorý sa aktuálne dostal na úroveň 350 wattov.
TQ zároveň sľubuje tichšiu prevádzku, lepšie chladenie a vylepšený integrovaný farebný displej.
S hmotnosťou len 1,9 kg ide o kompaktný a ľahký motor, ktorý neobmedzuje dizajnérov rámov pri tvorbe moderných, čistých liniek.
Režimy motora zostali nezmenené. Jazdec si môže prepínať medzi režimami „eco“, „mid“ a „high“ pomocou nenápadného ovládača na riadidlách.
Nechýba ani režim chôdze a mobilná aplikácia, cez ktorú sa dá správanie pohonu doladiť podľa vlastných preferencií.
TQ tvrdí, že motor má optimalizovanú krivku výkonu naprieč širokým spektrom kadencie, čo znamená, že podpora ostáva plynulá bez ohľadu na to, ako rýchlo točíte pedálmi.
Yeti ponúka model MTe v troch verziách. Dve z nich sú vybavené veľkokapacitnou 580Wh batériou, zatiaľ čo najľahší model dostal kompaktnú 290Wh batériu.
Kto by chcel ešte viac výdrže, môže si priplatiť za prídavnú 160Wh batériu (range extender).
Batérie sú odnímateľné a výrobca myslel aj na bezpečnosť. Do rámu je možné ukryť AirTag pre prípadnú lokalizáciu bicykla.
Na porovnanie, jednotka DJI Avinox, ktorá je síce o niečo ťažšia (o viac než 600 gramov), dokáže vyvinúť až 120 Nm a neuveriteľných 1 000 wattov výkonu.
Rám a odpruženie
Zadné odpruženie s 145 mm zdvihu zabezpečuje pri modeli MTe overený systém Sixfinity, ktorý Yeti používa aj na svojich ďalších celoodpružených modeloch.
Tentoraz však dostal niekoľko vylepšení, ktoré umožňujú doladiť jeho charakter.
Pomocou otočných vložiek (flip chipov) v dolnej časti tlmiča si jazdec môže nastaviť progresivitu zdvihu podľa preferencií.
Pruženie je možné nastavovať od mäkšieho nastavenia s 14 % progresivitou až po tvrdšie, odolnejšie proti dorazu s 25 %.
Takýto rozsah nastavenia umožňuje upraviť charakter odpruženia podľa štýlu jazdy aj náročnosti terénu.
Yeti zároveň uvádza, že hodnoty anti-squat (odolnosť odpruženia voči pohybom pri šliapaní) sú ešte vyššie než pri modeli 160E s plnohodnotným motorom.
To znamená, že MTe je pri šliapaní živší, efektívnejší a zábavnejší.
Anti-rise (tendencia zadného odpruženia natiahnuť sa pri brzdení) bol vyladený tak, aby zachoval geometriu, aktivitu pruženia a zároveň poskytol dostatočnú trakciu zadného kolesa.
Aby bol karbónový rám odolný aj z dlhodobého hľadiska, Yeti do najviac namáhaných miest pridal vrstvy materiálu Vectran, čo je špeciálne výkonné vlákno pripomínajúceho kevlar.
Výsledkom je lepšia odolnosť voči nárazom bez navýšenia hmotnosti.
Geometria modelu Yeti MTe
Yeti ponúka nový MTe v štyroch veľkostiach od S po XL. Dosahy (reach) sa pohybujú od 430 do 505 milimetrov a všetky veľkosti sú navrhnuté na použitie s prednou vidlicou so zdvihom 160 milimetrov.
Uhly hlavovej trubky majú konzistentných 64 stupňov bez ohľadu na veľkosť rámu. Sedlové trubky sú strmé, so sklonom 77 stupňov, čo podporuje efektívnu pozíciu pri šliapaní do kopca.
Dĺžka reťazových vzpier je rovnaká pri všetkých veľkostiach a dosahuje 449 milimetrov. Stredové zloženie je umiestnené nízko, len 342 milimetrov nad zemou, čo pomáha stabilite a ovládateľnosti v zákrutách.
Súčasťou rámu sú aj otočné vložky, ktoré umožňujú výmenu zadného 29-palcového kolesa za 27,5-palcové bez zmeny geometrie alebo proporcií bicykla.
Prvé dojmy z modelu Yeti MTe T3 X0 Transmission
Na modeli MTe sme mali možnosť jazdiť približne pol dňa, a to na domácich trailoch, ktoré poznáme naspamäť.
Distribútor v Spojenom kráľovstve nám, žiaľ, neposkytol správnu veľkosť (medium), a tak sme jazdili na ráme veľkosti large.
To síce mierne obmedzilo naše hodnotenie geometrie, no vlastnosti motora a odpruženia sme si overili dostatočne.
Hladký a schopný
Už od prvých metrov je jasné, že Yeti venovalo veľkú pozornosť jazdnému prejavu a ovládateľnosti. Hoci ide o bicykel s hmotnosťou 20 kilogramov, len málokedy si to uvedomíte ako nevýhodu.
Pocitovo sa MTe správa ako klasický enduro bicykel so skvelou trakciou a výbornou prácou odpruženia.
Pomoc motora je veľmi jemná a nenápadná, v porovnaní s výkonnými e-bikami pôsobí prirodzene.
Mnohým z nás pripomenula pocit návratu z výškového tréningového kempu. Výkonnosť akoby vyskočila o úroveň vyššie.
Ako pri iných ľahších e-bikoch, aj tu je zážitok z jazdy výrazne odlišný oproti modelom s veľkou batériou a silným motorom. Nie je to nevýhoda, ak práve takýto charakter jazdy hľadáte.
Motor nereaguje okamžite na každé šliapnutie ako napríklad jednotka DJI Avinox, no pomoc prichádza dostatočne rýchlo na to, aby sme zvládli aj posledné záblesky sily pri technických výjazdoch.
Pozitívom je aj tichý chod motora, ktorý je asi najtichší spomedzi všetkých, aké sme doteraz vyskúšali. To ešte viac prispieva k prirodzenému pocitu z jazdy.
V rozbitých úsekoch, kde sa často brzdí, zostáva bicykel stabilný a ľahko čitateľný.
Zdvih 145 mm na zadnom kolese pracuje s veľkou istotou. Ponúka dostatok gripu v rovnejších aj šmykľavých zákrutách, no zároveň má rezervy na väčšie nárazy a dopady.
Výrazne tomu pomáha aj predná vidlica Fox 36 novej generácie, ktorá pôsobí hladšie a citlivejšie než predchádzajúce verzie. Predok a zadok bicykla tak spolupracujú vo veľmi dobrej harmónii.
Budete chcieť viac?
Odpovedať na túto otázku nie je jednoduché. V čase, keď najviac pozornosti púta motor s takmer dvojnásobným krútiacim momentom a takmer trojnásobným výkonom, môže byť pre niektorých ťažké presvedčiť sa na bicykel ako MTe s novým motorom TQ.
Ešte zložitejšie to bude vtedy, ak jazdíme v partii, kde všetci ostatní používajú plnohodnotné výkonné e-biky. V takom prípade sa rozdiely môžu ukázať skôr, než by sme chceli.
Na druhej strane, ak hľadáte bicykel, ktorý nám pomôže pri výšľapoch, no zároveň odmietate robiť kompromisy v ovládateľnosti a jazdnom prejave, práve bicykle ako MTe by mali byť na našom zozname.
Počítať však musíte s tým, že vás to nebude stáť málo.
Prehľad modelového radu Yeti MTe
Yeti pripravil tri rôzne verzie modelu MTe, ktoré zdieľajú rovnaký motor TQ HPR60, no líšia sa veľkosťou batérie, výbavou pohonu a brzdami značky SRAM.
Všetky verzie sú vybavené bezdrôtovou teleskopickou sedlovkou RockShox Reverb AXS.
Modely Yeti MTe sú dostupné aj na Slovensku a v Česku prostredníctvom siete predajcov spoločnosti ZOOKEE s.r.o.
Yeti MTe C2 Eagle 90 Transmission
- Rám: karbónový, zdvih 145 mm
- Motor: TQ HPR60
- Batéria: 580 Wh
- Vidlica: Fox 36 Performance, zdvih 160 mm
- Tlmič: Fox Float X Performance
- Pohon: SRAM Eagle 90 Transmission
- Brzdy: SRAM Maven Bronze
- Plášte: Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2.5 Radial Ultra Soft vpredu, Schwalbe Albert Trail Pro 2.5 Radial Soft vzadu
- Hmotnosť: 20,09 kg
- Cena: 10 150 eur
Yeti MTe T3 X0 Transmission
- Rám: karbónový, zdvih 145 mm
- Motor: TQ HPR60
- Batéria: 580 Wh
- Vidlica: Fox 36 Factory GRIP X2, zdvih 160 mm
- Tlmič: Fox Float X Factory
- Pohon: SRAM X0 Eagle AXS Transmission
- Brzdy: SRAM Maven Silver
- Plášte: Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2.5 Radial Ultra Soft vpredu, Schwalbe Albert Trail Pro 2.5 Radial Soft vzadu
- Hmotnosť: 19,64 kg
- Cena: 12 500 eur
Yeti MTe T4 XX Transmission
- Rám: karbónový, zdvih 145 mm
- Motor: TQ HPR60
- Batéria: 290 Wh
- Vidlica: Fox 36 Factory GRIP X, zdvih 160 mm
- Tlmič: Fox DPS Factory
- Pohon: SRAM XX Eagle AXS Transmission
- Brzdy: SRAM Motive Ultimate
- Plášte: Maxxis Minion DHF EXO vpredu, Maxxis Minion DHR II EXO vzadu
- Hmotnosť: 17,5 kg
- Cena: 13 700 eur
