Video: Skutočný dôvod, prečo Loic Bruni nejazdí na pretekoch Red Bull Hardline.
Komentátor a bývalý zjazdový pretekár Rob Warner v podcaste Gypsy Tales otvorene rozpráva o budúcnosti zjazdovej cyklistiky, nových pretekárskych sériách a aj o tom, prečo sa mnohí špičkoví jazdci vyhýbajú extrémnym podujatiam, ako je Red Bull Hardline.

Loic Bruni patrí medzi absolútnu špičku svetovej zjazdovej scény. Šesť titulov majstra sveta UCI a jeho neuveriteľná technika z neho robia jazdca, ktorého meno pozná každý fanúšik horskej cyklistiky.
Napriek tomu sa zatiaľ vyhýba extrémnym pretekom Red Bull Hardline. Prečo? V podcaste Gypsy Tales o tom hovoria komentátor a bývalý zjazdový pretekár Rob Warner spolu s moderátorom Jaseom Macalpinom.
Nejde o nedostatok schopností, Bruni má na to, aby Hardline zvládol, no bránia mu v tom tímové záväzky a obavy z rizika pred začiatkom sezóny svetového pohára.
Warner však hovorí, že Bruni sa mu priznal, že raz by si chcel ukázať, čo na najťažších tratiach sveta dokáže.
V rozhovore sa okrem Bruninho potenciálneho štartu na Hardline otvára aj širšia téma budúcnosti celého zjazdového športu.
Reč prišla aj na nové pretekárske série, ako je napríklad Monster National Series v USA, ktoré by sa časom mohli stať reálnou konkurenciou tradičnému svetovému poháru.
Zároveň zaznela aj zaujímavá myšlienka, že by sa koncept Hardline mohol rozšíriť do viacerých krajín, napríklad s pretekmi v Kanade, Austrálii a na rôznych miestach v Európe.
Takéto zmeny by mohli jazdcom ponúknuť viac možností, ale zároveň aj vytvoriť nové problémy v už aj tak náročnom športe.
Warner s Macalpinom sa však nevyhýbajú ani odvrátenej strane rozvoja zjazdu. S rastúcimi nárokmi a profesionalizáciou sa downhill čoraz viac stáva športom, kde o úspechu nerozhoduje len talent, ale aj financie.
Mladí jazdci dnes čelia ťažšej ceste na vrchol. Musia sa vysporiadať s náročnými kvalifikáciami, drahými cestámi na kontinentálne poháre a rastúcimi nákladomi. Tradičný „divoký“ prístup, kedy ste mohli preraziť s použitým bikom a odhodlaním, sa postupne vytráca.
Aj napriek výzvam, ktorým downhill v súčasnosti čelí, z rozhovoru cítiť, že je stále v dobrých rukách. Warner vyzdvihuje najmä Dana Athertona ako človeka, ktorý týmto športom doslova žije a má neuveriteľný cit pre stavbu tratí.
Práve vďaka ľuďom ako on sa Hardline drží na hrane, presne tam, kde ho jazdci aj fanúšikovia chcú vidieť.
Najnovšie aktuality
Slovenský majster predviedol v závere dobrú pozičnú jazdu, keď pracoval pre Dylana Groenewegena, ktorý sa však zaplietol do hromadného pádu tesne pred cieľom. Magnier ide po víťazstve do ružového dresu, keď v šprinte porazil Tobiasa Lund Andresena a Ethana Vernona.
Giro d’Italia odštartuje v Bulharsku rovinatou etapou vhodnou pre šprintérov, ktorá ponúkne prvú šancu na zisk ružového dresu.
Predstavte si túto situáciu: Dlhé mesiace šetríte na svoj vysnívaný bicykel. Čítate recenzie, porovnávate geometrie rámov a nakoniec si domov prinesiete špičkový stroj. Potom však príde realita prvých výjazdov.
Giro d’Italia vzniklo ako odpoveď na úspech Tour de France a tvrdý súboj talianskych novín o čitateľov. Jazdci absolvovali tisíce kilometrov na ťažkých bicykloch bez technickej pomoci a počas etáp často bojovali s únavou, počasím aj podvodmi súperov.
Vingegaard vstupuje do talianskej Grand Tour ako jeden z hlavných favoritov na celkové víťazstvo a môže sa zaradiť medzi hŕstku jazdcov, ktorí dokázali vyhrať všetky tri Grand Tours.
Čítať ďalej

Lukáš Kubiš išiel výborne, Groenewegen spadol. Giro d’Italia sa začalo chaotickým šprintom, hromadným pádom a víťazstvom Paula Magniera

Bikefitting: Bicykel na mieru nie je žiaden zbytočný luxus

Víno ako stimulant, podvody vlakom a šialene dlhé etapy. Príbeh vzniku Giro d’Italia v roku 1909

Jonas Vingegaard verí v úspešný debut na Giro d’Italia. Cieľom je ružový dres aj miesto v histórii

FOTO & VIDEO | Posledné prípravy Lukáša Kubiša a jeho tímu pred štartom na Giro d’Italia 2026





