Aké sú potrebné predpoklady na založenie bicyklovej značky, akým chybám je nutné sa vyhnúť a aký kapitál na to potrebujete? Pýtali sme sa Branislava Divinca, ktorý stál pri vzniku slovenskej značky Kellys a dlhé roky sa pohyboval v bicyklovom biznise. Koncom roku 2017 založil svoju vlastnú značku Cyclision, s ktorou chce uspieť nielen na Slovensku. V roku 2020 predal skúšobnú kolekciu 2 000 bicyklov a tento rok ich má v pláne vyrobiť celkovo až 16-tisíc.

Čo vás viedlo k založeniu bicyklovej značky?

K založeniu ma viedlo to, že bicykle mám rád, páčia sa mi a chcel som mať svoju značku. A tak to bolo už v roku 1994, keď sme zakladali Kellys. Odvtedy žijem v spojení s bicyklovou značkou a v bicyklovom priemysle. V roku 2017 som z Kellysu odišiel, vyplatili mi podiel a čo som mal robiť? Chýbalo mi to, mal som zostať sedieť doma a pozerať sa, ako rastú listy na stromoch? Som zvyknutý na nejaké životné tempo, že sa stále niečo tvorí a vyvíja, takže prvá vec, čo som spravil po odchode, bola, že som si zaregistroval svoju vlastnú ochrannú známku.

+ 23

Čo znamená registrácia ochrannej známky?

Keď sme zakladali Kellys, nevedeli sme, ako to chodí a ako postupovať, preto som vtedy spravil veľa chýb, ktorých som sa teraz vyvaroval. Urobil som to tak, ako sa to má robiť. Spravím si ochrannú známku, ochránim si domény a až potom to začnem budovať, a nie obrátene. Naviac, vedel som, čo mám robiť, akými bicyklami mám začínať, čo dáva najväčší príjem, z čoho je najväčší profit.

A tam som nemusel nad ničím rozmýšľať, trafil som stredovú desinu naslepo, lebo za tých 25 rokov v bicyklovom biznise som sa toho naučil dosť. Síce máme v Cyclision iba dva bicykle, horský a krosový, ktoré majú ešte dámsku a pánsku verziu, ale čo sa týka peňazí, je to veľká palebná sila.

Nebáli ste sa, že je na Slovensku už teraz silná konkurencia medzi domácimi výrobcami – CTM, Kellys, Dema a Kenzel?

Ak by som mal prijať fakt, že nové bicyklové značky pri dnešnej konkurencii už nemajú miesto, tak by sa vlastne dalo povedať, že sa už dnes ani nedá žiadna vybudovať. Ale to je nezmysel. Vždy sa to dá. A ak to má niekto urobiť, tak kto ju má založiť, keď nie človek ako ja, ktorý má 25-ročné skúsenosti v tomto odvetví?

Nebola to otázka strachu, ale vec toho, či budem sedieť doma na gauči, alebo budem niečo robiť. To bolo jednoduché rozhodnutie. A keď budem niečo robiť, čo to bude? Pôjdem do reštauračného biznisu, ktorý som nikdy nerobil a neviem ani variť? To by som musel vymetať všetky slepé uličky, kým sa to naučím. Takže voľba bola jednoduchá, pôjdem robiť to, čo viem. A išiel som na istotu.

Chcete sa sústrediť na slovenský trh?

V súvislosti s Cyclision nerozmýšľam do budúcnosti iba nad Slovenskom a nemám záujem dobýjať slovenský trh. Chcem dobyť svet a spraviť z Cyclision globálnu značku. Viem, možno je to smiešne a aj kamaráti sa mi smejú, ale uvidíme. Možno sa mi to podarí, možno sa mi to nepodarí. Vývoj bicyklového biznisu som pozoroval dlhé roky a predaj a aj výroba bicyklov stále stúpali.

Rok 2018 bol pre bicyklový priemysel najúspešnejší v období porevolučnej cyklistiky a firmy predávali štvorročné zásoby, ktorých sa inak nevedeli zbaviť. V roku 2019 to trošku kleslo, no v roku 2020 prišla pandémia a rekordné predaje z roku 2018 sa u niektorých spoločností až zdvojnásobili. Bicyklom nahráva asi úplne všetko a ak príde aj nejaký globálny problém, podporuje to predaj bicyklov. Keď je pandémia, posúva to dopredu bicykle, keď je vojna, posúva to dopredu bicykle. Asi si ľudia nebudú kupovať ferrari, keď tu máme za hranicami vojnový konflikt.

Ako vyzerá proces od prvej myšlienky až po výrobu bicyklov?

Musíte mať nejaké predpoklady, ktoré keď nemáte, niečo podobné sa bude realizovať veľmi ťažko. Jedným z tých predpokladov sú peniaze. Z peňazí, ktoré som dostal za svoj obchodný podiel z Kellysu, som dokázal poskladať kolekciu a nakúpiť dokopy 5 000 bicyklov. Je to také množstvo, že rok z toho vyžijem s ohryzenými nechtami, ale v konečnom dôsledku zarobím. A keď sa mi tých 5 000 bicyklov zopakuje dva roky po sebe a je o ne záujem, keď sú dobre spravené, potom sa vždy nájde niekto, kto to prefinancuje.

Ak mám objednávky, môžem žiadať, aby mi pomohli ďalej s peniazmi a banky z toho žijú. Prečo by to nespravili, keď vidia, že to má všetko hlavu a pätu? Peniaze sú teda základom pre to, aby ste prekonali príboj. Ja som bývalý pretekár vo windsurfingu, tak ten môj bicyklový biznis prirovnávam k tomuto športu: Musím prejsť cez príboj na otvorené more, aby som dostal do plachiet čerstvý vietor. A keď ho dostanem, konkurencia bude mať čo robiť, aby ma naháňala.

Koľko peňazí by človek potreboval v roku 2022 na to, aby si založil svoju vlastnú bicyklovú značku?