Chcete byť svedkom časovkárskeho tréningu Cannondale?
Tím Cannondale, januárové sústredenie v Toskánsku, tréning taktiky a stratégie na časovky pod vedením Marca Bonarriga. 24 jazdcov sa rozdelí na tri časovkárske tímy. Každý tím bude štartovať s minútovým odstupom a pôjde šesť rovinatých kilometrov. Úloha je dosiahnuť rýchlostný priemer minimálne 47 km/h. Na tom by nebolo nič až také zložité. Súťaž spočíva v tom, ktorý tím dosiahne túto priemernú rýchlosť pri menšom vydanom výkone vo watoch. Inými slovami- je potrebné dosiahnuť rýchlostné zadanie pri čo najmenšej subjektívnej záťaži, a teda čo najviac šetriť sily. Výsledok? Vyhráva tím Petra Sagana, ktorý dosiahol priemernú rýchlosť 47,12 km/h pri výdaji 164 wattov. Druhý tím- Ivana Bassa- dosiahol priemernú rýchlosť 47,01 km/h pri výdaji 169,5 wattu. Milé, nie? Aj to sú však rozdiely, ktoré môžu napríklad na Tour byť podstatné.
Tím Cannondale, januárové sústredenie v Toskánsku, tréning taktiky a stratégie na časovky pod vedením Marca Bonarriga. 24 jazdcov sa rozdelí na tri časovkárske tímy. Každý tím bude štartovať s minútovým odstupom a pôjde šesť rovinatých kilometrov. Úloha je dosiahnuť rýchlostný priemer minimálne 47 km/h. Na tom by nebolo nič až také zložité. Súťaž spočíva v tom, ktorý tím dosiahne túto priemernú rýchlosť pri menšom vydanom výkone vo watoch. Inými slovami- je potrebné dosiahnuť rýchlostné zadanie pri čo najmenšej subjektívnej záťaži, a teda čo najviac šetriť sily. Výsledok? Vyhráva tím Petra Sagana, ktorý dosiahol priemernú rýchlosť 47,12 km/h pri výdaji 164 wattov. Druhý tím- Ivana Bassa- dosiahol priemernú rýchlosť 47,01 km/h pri výdaji 169,5 wattu. Milé, nie? Aj to sú však rozdiely, ktoré môžu napríklad na Tour byť podstatné.
Pretekárky čaká kopcovitý profil a na okruhoch v Montreale absolvujú 134 kilometrov s prevýšením 2690 metrov. Chladoňovej budú pomáhať Sofia Ungerová a Nina Andacká.
Od októbra pribudne aj povinný odstup päť metrov za cyklistom v meste. Na cestách mimo obce bude pri predchádzaní rozhodovať aj rýchlosť auta, nielen priestor, ktorý mu vodič nechá.
Kratšie kľuky môžu uvoľniť bedrá, znížiť zaťaženie kĺbov a umožniť aerodynamickejší posed, samotná výmena komponentu však cyklistu automaticky nezrýchli.
Patrick Lefevere prezradil kuriózny príbeh zo zimného sústredenia v Španielsku, počas ktorého mohli členovia konkurenčného tímu zblízka preskúmať techniku najlepšieho cyklistu sveta.
Závažné porušenia spáchané na bicykli sa po novom započítavajú aj držiteľom vodičských oprávnení, samotné cyklistické priestupky však na jeho odobratie nestačia.
Tieto internetové stránky používajú k poskytovaniu služieb, personalizácií reklám a analýze návštevnosti súbory cookie. Používaním týchto internetových stránok s tým súhlasíte. Ďalšie informácie
