Trek Fuel MX a Fuel+ MX ukazujú, ako rozdielne sa dá vo svete moderného MTB uchopiť rovnaká trailová myšlienka. Na jednej strane klasický bicykel a čistý pocit z jazdy bez motora, na strane druhej pridal Trek tichú asistenciu motora TQ HPR60.

Fuel už dnes nie je len jeden trailbike. Trek z neho spravil platformu, ktorá sa dá posunúť rôznymi smermi. Od klasického trailového EX, cez hravé MX až po najagresívnejšie LX. To isté platí aj o elektrobicykloch Fuel+.

+ 32

My sa tentoraz pozrieme na najhravejšie modely v ponuke značky. Verzia MX kombinuje veľké 29-palcové koleso vpredu, menšie 27,5-palcové vzadu a zdvihy 160/150 mm. Na papieri teda ide o konfiguráciu, ktorá má byť v zjazdoch schopnejšia než klasický trailbike, ale stále hravejšia a živšia než plnohodnotné enduro.

V teste máme dve podoby tej istej myšlienky: Trek Fuel MX 9.8 Eagle 90 Gen 7 a Trek Fuel+ MX 9.9 X0 AXS Gen 2. Jeden bez motora, druhý s asistenciou TQ. Elektrobike v top výbave a klasika je predstaviteľom vyššej strednej triedy.

Rozdielna je aj cena. Zatiaľ čo za e-bike v tejto výbave zaplatíte 11 499 €, klasický Fuel v testovanej výbave stojí 6 499 €. Ak porovnáme modeli v rovnakej výbave tak za e-bike zaplatíte približne o 2 000 € viac.

Otázka preto neznie, ktorý z nich je lepší, ale skôr ktorý dáva väčší zmysel pre váš štýl jazdenia a najviac odpovedá vašim potrebám.

ROVNAKÝ ZÁKLAD, INÝ CHARAKTER

Fuel MX

Fuel MX bez motora je určený jazdcom, ktorí chcú čistý kontakt s trailom. Bez batérie, bez asistencie a bez prepínania režimov.

Len moderný karbónový rám, Fox Factory odpruženie, mechanický SRAM Eagle 90 T-Type a výbava, ktorá dáva pri agresívnom trailovom jazdení zmysel.

Oproti verzii EX má viac zdvihu a hravejšiu mullet konfiguráciu, no stále nejde o také enduro ladenie ako pri LX.

Osobne by som sa nebál jazdiť s týmto bicyklom ani v bikeparku a na tých najťažších trailoch, nakoľko je naozaj agilný, zábavný a poskytuje dostatok zdvihu. To všetko za predpokladu, že nie ste čistokrvný pretekár.

Fuel+ MX

Do rovnakého trailového konceptu pridáva Fuel+ motor TQ HPR60, batériu s kapacitou 580 Wh a prémiovú výbavu modelu 9.9 X0 AXS.

Stále je hravým trailovým e-bikom, no zároveň umožní zvládnuť viac výškových metrov, viac opakovaní na trailoch a celodenné jazdenie. S batériou s kapacitou 580 Wh a slabším motorom dokážete prejsť slušnú porciu výškových metrov, ktorá sa v realite vyrovná „full-power“ e-bikeom s vyššou hmotnosťou, veľkou batériou a silnejším motorom. Sila motora je však neporovnateľná.

Na prvý pohľad sa môže zdať, že porovnávať klasický bike a e-bike nie je fér. Pri Fuel to však dáva zmysel, pretože oba modely stoja na veľmi podobnej platforme. Majú rovnaké zdvihy, rovnakú mullet konfiguráciu a cielia na jazdcov, ktorí nechcú vyslovene pretekársky stroj, ale univerzálny trailový bike so zábavným prejavom.

RÁM A TECHNIKA

Najväčšou zbraňou nového Fuelu je variabilita. Trek nepostavil jeden rám s jedným použitím, ale platformu, ktorej charakter sa dá meniť pomocou vahadla, úchytov tlmiča, zdvihu a veľkosti zadného kolesa.

Pri verzii MX sa používa špecifické vahadlo a dolný úchyt tlmiča, ktoré prispôsobujú geometriu menšiemu zadnému kolesu. Zároveň posúvajú zadný zdvih na 150 mm a zvyšujú progresivitu tlmenia pre agresívnejšiu jazdu.

Dôležitým detailom je nastaviteľná progresivita odpruženia. Menej progresívna poloha poskytuje viac komfortu a zabezpečuje lepšie využitie celého zdvihu, progresívnejšia dáva väčší zmysel pri skokoch, tvrdších dopadoch alebo agresívnejšom štýle jazdy.

Toto je presne detail, ktorý sedí k filozofii Fuel, bike si môžete doladiť podľa seba. A ešte viac to platí pri verzii MX, ktorá počíta aj s jazdením v bikeparkoch a užívaním si čo najväčšej zábavy na trailoch a skokoch.

Oba modely majú karbónový rám OCLV Mountain Carbon, vnútorné vedenie káblov, systém ABP, ktorý umožňuje zadnému odpruženiu chodiť v plnom rozsahu aj pri brzdení, štandard UDH, nastaviteľné hlavové zloženie a štandard Boost148. Fuel MX má úložný priestor v ráme a jednoduchší dizajn.

Fuel+ MX pridáva vyberateľnú batériu, a integráciu systému TQ. U oboch testovaných bikeoch nechýba ochrana spodnej rámovej trubky, chrániče zadnej stavby ani praktické detaily na uchytenie výbavy.

Najväčší rozdiel je, samozrejme, motor. Fuel+ MX využíva TQ HPR60 s krútiacim momentom 60 Nm a špičkovým výkonom 350 W. Nie je to full-power systém, ktorý vás vystrelí do kopca hrubou silou. Jeho pointa je v prirodzenom prejave, tichu a efektivite.

Batéria má kapacitu 580 Wh a podľa skúseností z terénu patrí práve úspornosť medzi najsilnejšie stránky tohto systému. V najsilnejšom režime sme zvládli prejsť približne 1200 výškových metrov. Ak sme celý systém šetrili a módy asistencie sme volili veľmi opatrne, podarilo sa nám nastúpať aj viac ako 2200 výškových metrov, čo je pri tejto kapacite naozaj solídne.

Na druhej strane treba podotknúť, že najnižší režim „Eco“ je len o niečo silnejší v porovnaní so šliapaním na klasickom bicykli. V prípade, že som si na normálnom biku chcel zamakať, dosahoval som rovnaké a niekedy aj lepšie časy vo výšľape ako s režimom Eco.

Porovnávať najsilnejší režim „High“ s turbom na „full-power“ elektrobicykloch tiež nie je relevantné, nakoľko turbo vás naozaj tlačí vpred. Zatiaľ čo TQ poskytuje oveľa prirodzenejší pocit na biku.

ŠPECIFIKÁCIA

TREK FUEL MX 9.8 EAGLE 90 GEN 7

Rám: OCLV Mountain Carbon, úložný priestor v ráme
Vidlica: Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2, 160 mm
Tlmič: Fox Factory Float X, 205 × 60 mm
Pohon: SRAM Eagle 90 T-Type, 1×12, kazeta 10–52 zubov, prevodník 30 zubov
Kolesá: Bontrager Line Comp 30, 29″ vpredu, 27,5″ vzadu
Plášte: Maxxis Assegai 29 × 2,5″ EXO+ MaxxGrip / Maxxis Minion DHR II 27,5 × 2,5″ EXO+ MaxxTerra
Brzdy: SRAM Maven Bronze, kotúče 200/180 mm
Kokpit: Race Face ERA karbón 800 mm, predstavec Bontrager Elite 45 mm
Sedlovka/sedlo: Bontrager Line Dropper 150/170/200 mm podľa veľkosti, Verse Short Pro
Hmotnosť: 14,49 kg, veľkosť M

TREK FUEL+ MX 9.9 X0 AXS GEN 2

Rám: OCLV Mountain Carbon, vyberateľná batéria
Motor/batéria: TQ HPR60, batéria TQ 580 Wh, nabíjačka TQ 4 A
Vidlica: Fox Factory 36 Float EVOL GRIP X2, 160 mm
Tlmič: Fox Factory Float X, 205 × 60 mm
Pohon: SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 1×12, kazeta 10–52 zubov, prevodník 32 zubov
Kolesá: Bontrager Line Pro 30 Carbon, 29″ vpredu, 27,5″ vzadu
Plášte: Maxxis Assegai 29 × 2,5″ EXO+ MaxxGrip / Maxxis Minion DHR II 27,5 × 2,5″ Double Down MaxxGrip
Brzdy: SRAM Maven Silver, kotúče 200 mm
Kokpit: Race Face ERA karbón 800 mm, predstavec Race Face Turbine R 40 mm
Sedlovka/sedlo: Fox Transfer NEO 150/175/200 mm podľa veľkosti, Verse Short Pro
Hmotnosť: 19,02 kg, veľkosť M

BEZ MOTORA

Fuel MX je z tejto dvojice živším bicyklom. Hmotnosť 14,49 kg vo veľkosti M, mullet kolesá a zdvihy 160/150 mm vytvárajú zaujímavý mix univerzálnosti a hravosti.

Nie je to XC raketa ani čisté enduro. Skôr bike pre jazdca, ktorý chce jeden stroj na domáce traily, technickejšie zjazdy, skoky aj dlhšie výjazdy.

Tentokrát som testoval veľkosť L, ktorá je určená jazdcom od 177 do 188 cm. Moja výška je 176 cm, ale na biku som sa od začiatku cítil prirodzene. Posed nebol príliš natiahnutý a šliapanie bolo pohodlné vďaka strmému uhlu sedlovej trubky (77 stupňov).

V technických a strmých výšľapoch bolo potrebné presne narábať s ťažiskom na bicykli, tak aby ste nestratili trakciu a aby predné koleso nestrácalo prítlak. Toto je najslabšia stránka Fuel MX smerom do kopca. V jednoduchších výšľapoch je však bicykel dostatočne agilný a reaktívny a poskytuje nadpriemerné vlastnosti.

V zjazdoch je to paráda! Odpruženie funguje fantasticky a robí presne to čo má, v závislosti na zvolenej progresivite.

Či už som jazdil na jednoduchších flowtrailoch, na náročných kamenných trailoch alebo na menších či väčších skokoch, bike mi dodával istotu.

Na ťažkých zjazdových trailoch sa mi však párkrát stalo, že som stredom bicykla zavadil o terén.

Ďalšou nevýhodou boli pre mňa široké riadidlá špecifikované na testovacom bicykli, ale toto je individuálna záležitosť a riadidlá sa vždy dajú skrátiť. Samozrejme za predpokladu, že sú vaše.

Inak bicykel splnil, to čo na papieri sľuboval. Veľmi dobre držal stopu a prechádzal cez nerovnosti. V utiahnutých zákrutách a technických miestach som ťažil z menšieho zadného kolesa a nižšej hmotnosti, ktoré biku pridávali hravosť a jazdenie s ním bolo vďaka tomu zábavnejšie.

V strmých pasážach a na veľkých nerovnostiach fungovalo odpruženie vynikajúco a ja som mal pocit, že idem naozaj rýchlo.

Na skokoch šiel bike ochotne do vzduchu a nemal som problém ho vo vzduchu ovládať a naklápať.

Veľmi solídna výbava fungovala spoľahlivo. V dnešnej dobe elektronických komponentov musím povedať, že Eagle 90 a klasická teleskopická sedlovka vás z môjho pohľadu nepripravia o nič zásadné.

VS. S MOTOROM

Fuel+ MX pridáva k rovnakej trailovej filozofii motor TQ HPR60. Jeho najväčšou výhodou nie je brutálna sila, ale tichý chod, prirodzený nástup výkonu a efektivita.

So svojou hmotnosťou okolo 19 kg vo veľkosti M nepôsobí tento bike ťažkopádne a stále je dobre ovládateľný.

Charakteristika motora nahráva skôr športovejším jazdcom, ktorí disponujú určitou kondíciou. Samozrejme motor vám pomáha, ale len do istej miery.

Na výber máte z troch režimov a ak máte nedostatok času, určite si zvolíte ten najsilnejší. Jazda s touto úrovňou asistencie sa podobá stredným režimom pri plne výkonných e-bikoch.

V strednom režime je to o čosi slabšie, ale motor má stále dostatok sily, na to aby vás dostal na vrchol strmých stúpaní.

No a v režime „Eco“ je to len o čosi rýchlejšie než jazda na klasickom bicykli.

To čo výrobca udáva sa naplnilo do bodky. Motor je extrémne tichý a častokrát si ani neuvedomíte, že počujete niečo navyše. Dojazd je veľkorysý a TQ urobilo s použitím väčšej 580 Wh batérie veľký pokrok. Predtým ste v najsilnejšom režime dokázali prejsť ledva 900 výškových metrov, teraz je to kľudne viac ako 1200.

Pri rozumne volených režimoch sa viete dostať aj na dvojnásobok, čo už je naozaj slušné a indikuje to, že s Fuel+ sa nestratíte ani počas dlhých celodenných výjazdov. Samozrejme za predpokladu, že nemusíte naháňať svojich kamošov s veľkými elektrobicyklami.

V technických a strmých výšľapoch je jazda plynulá a tu ešte viac než pri klasickom Fuel MX platí to, že potrebujete narábať s ťažiskom. Strata trakcie na zadnom kolese a prítlaku na prednom sú v tomto prípade ešte markantnejšie. Skúsení jazdci to však zvládnu bez problémov a tí menej skúsení si v takýchto výjazdoch potrénujú.

V zjazdoch pôsobí Fuel+ MX veľmi dobre. Jeho hmotnosť vás nijako nelimituje v ovládaní bicykla. Koniec koncov je len o niečo ťažší než moderné pretekárske enduro bicykle.

Vyššia hmotnosť a nižšie ťažisko navyše prispievajú k lepšiemu držaniu stopy. V porovnaní s klasickým Fuel MX pôsobí plusko na jednoduchších trailoch o čosi lenivejšie a menej reaktívne. Pri pumpovaní a zatláčaní do klopeniek nedosiahnete odozvu ako na klasickom Fueli, ale je to logické.

V náročných zjazdových pasážach sa Fuel+ cíti ako ryba vo vode, krásne tlmí nerovnosti a vy chcete ísť stále rýchlejšie. Jeho schopnosť dodávať trakciu aj na rozbitejších trailoch je obdivuhodná. V strmých pasážach sa vôbec nemusíte báť pustiť to rýchlejšie a nemusíte sa báť ani následných zavretých zákrut, nakoľko ovládateľnosť tohto e-biku je aj vďaka menšiemu zadnému kolesu výborná.

Vo vzduchu je tento bike taktiež veľmi živý a predvídateľný. Na biku je osadená top výbava, vrátane noviniek ako napríklad elektronická telekskopická sedlovka Fox Transfer Neo. Taktiež je tu elektronické radenie SRAM a brzdy Maven. Všetky tieto komponenty si svoju úlohu plnia svedomito.

SUMA SUMÁRUM

Fuel MX a Fuel+ MX nie sú priami súperi v klasickom zmysle slova. Skôr sú to dva rozličné pohľady na moderné trailové jazdenie a na to ako má vyzerať moderný trailový bike, ktorý chce byť univerzálny, hravý a pripravený aj na náročnejší terén?

Fuel MX 9.8 Eagle 90 je voľbou jazdcov, ktorí preferujú čistý vzhľad bicykla a klasický prístup k cyklistike. Menej hmotnosti, jednoduchší servis a najprirodzenejší pocit na výšľapoch a trailoch.

Ak máte radi výšľapy za vlastné a baví vás aktívna jazda s tým, že na trailoch robíte vilomeniny, odhadzujete zadné koleso a vyhľadávate maximum hravosti, práve tento bike bude vášmu srdcu najbližšie.

Výbava pritom nepôsobí ako kompromis. Fox Factory odpruženie, Maven brzdy, plášte Maxxis a mechanický Eagle 90 T-Type sú komponenty, ktoré dávajú zmysel a sú dostatočne odolné a ľahké. Ak sa rozhodnete pre klasický Fuel MX v tejto výbave, dostanete skvelé odpruženie a komponenty a oproti najvyšším triedam bicyklov ušetríte značné množstvo peňazí.

Fuel+ MX 9.9 X0 AXS je o možnostiach. Nie je to len o tom, že pôjdete hore rýchlejšie. Ale aj o tom, že si dovolíte dlhší výjazd, viac výšľapov, zvládnete technické stúpanie do ktorého by sa vám na klasickom biku možno nechcelo.

TQ HPR60 k tomu pridáva tichú a prirodzenú asistenciu, ktorá sa k charakteru Fuelu hodí viac než agresívny full-power motor.

Na druhej strane, by som takto drahý e-bike nechcel drať na lanovke v bikeparku, kde by permanentne dostával šupy. Top komponenty z neho robia naozaj drahý artikel, ale ak na to máte, prečo nie?

Rozdiel teda nie je len v motore. Fuel MX je športovejší, jednoduchší a čistejší. Fuel+ MX je technicky vyspelejší, komfortnejší na celé dni strávené v horách a v sedle a schopný ponúknuť viac jazdenia za rovnaký čas.

Jeden vás odmení ak máte kondíciu, druhý vám dovolí minúť viac energie na zjazd než na cestu k nemu.

Trek Fuel MX 9.8 Eagle 90
Pre jazdca, ktorý chce hravý trailbike bez motora, mullet konfiguráciu, ideálne zdvihy takmer na všetko a ten najprirodzenejší pocit z cyklistiky. Nie je to najľahší trailbike ani čisté enduro, ale poskytuje najviac zábavy práve medzi týmito dvoma svetmi.

Plusy:
mullet konfigurácia
hravý trailový charakter
Fox Factory odpruženie
Maven brzdy
nižšia hmotnosť oproti Fuel+

Mínusy:
bez asistencie pri dlhých výšľapoch
v ťažkých a strmých pasážach mohol byť stred o čosi vyššie

Trek Fuel+ MX 9.9 X0 AXS
Pre jazdca, ktorý chce hravý trailový e-bike s prirodzenou a tichou asistenciou. TQ HPR60 nie je o brutálnej sile, ale o efektivite, dojazde a prirodzenom pocite.

Plusy:
tichý motor TQ HPR60
580 Wh batéria
top výbava 9.9 X0 AXS
karbónové kolesá
viac trailov za jeden deň

Mínusy:
vyššia cena
vyššia hmotnosť
ak jazdíte s kamarátmi na plnotučných e-bikoch, nebudete stíhať

Verdikt a víťaz

Ak by som si z týchto dvoch bicyklov mal vybrať len jeden, ktorý budem používať na všetko, vybral by som si Fuel MX, bez asistencie a to z toho dôvodu, že občas zavítam aj do bikeparkov, kde by mi e-bikeu bolo ľúto. Navyše mám stále dostatok síl a relatívne dobrú kondíciu, takže mi šliapanie bytostne neprekáža.

Ak však patríte k jazdcom, ktorí neustále točia traily, šliapu k nim za svoje a občas by sa im hodilo trochu dopomoci Fuel+ vám otvorí nové možnosti. Vo výjazdoch je dostatočne rýchly a v zjazdoch nijako výrazne nezaostáva za klasickým MXkom. Nevýhodou však môže byť vyššia cena a rozumnou voľbou je aj niektorá z nižších špecifikácii Fuel+.