Cyklisti platia za obuv priveľa. Kopačky Kyliana Mbappého stoja menej ako tretry Tadeja Pogačara
Foto: A.S.O./Maxime Delobel
Ceny cestných tretier v posledných rokoch vystrelili do výšin. Stačí sa pozrieť na najvyššie modely popredných značiek a človek sa nestačí čudovať.
Pretekárske cestné topánky Specialized S-Works Torch stoja 389 eur, Trek RSL Lace 349 eur, Shimano S-Phyre 369 eur, DMT Pogi približne 468 eur.
A to stále nie je najviac. Špeciálna verzia topánok S-Works Torch Remca Evenepoela, ktoré v skutočnosti Evenepoel ani nepoužíva, stojí 599 eur. Belgičan jazdí v šnurovacích topánkach Torch Lace, ktoré sa ukázali ako aerodynamicky efektívnejšie v porovnaní s inými modelmi.
Prvé výrazné zdražovanie spojené s príchodom nových technológií a materiálov sa začalo objavovať približne v roku 2011.
V tom čase pôsobili topánky Bont Vaypor za približne 270 eur ako extrémne drahá novinka. Dnes modernizovaný model Vaypor SL stojí o viac ako 180 eur viac.
Podobný vývoj nastal aj pri značke Sidi. Ručne vyrábané Genius 5 Pro z Talianska sa kedysi predávali približne za 200 eur, zatiaľ čo dnešný vlajkový model značky stojí 450 eur. Jeho cena sa teda za toto obdobie viac ako zdvojnásobila.
Nejde pritom o kritiku iba značiek Bont a Sidi. Sú to len dva príklady, na ktorých je vidieť, že ceny narástli výraznejšie, ako by zodpovedalo samotnej inflácii.
Prečítajte si tiež
Môžu za to materiály?
Cyklistické vybavenie, podobne ako väčšina produktov, v posledných rokoch zdraželo. Pri cestných tretrách sa však zdá, že ceny už prekročili rozumnú hranicu.
Ako hlavný dôvod výrobcovia často uvádzajú použitie karbónových podrážok s vysokou tuhosťou.
Pri veľkosti 45 má podrážka približne 29 × 10 centimetrov v najširšom mieste. Jeden štvorcový meter špičkového vysokomodulového karbónu používaného aj v leteckom priemysle stojí približne 60 eur.
Ak by mala ľahká cestná podrážka maximálne šesť vrstiev karbónu, výpočty naznačujú, že na jednu tretru pripadá materiál približne za 10 eur. Na celý pár teda približne 20 eur, a to pri použití najkvalitnejšieho dostupného karbónu.
Pre porovnanie, rám bežného cestného bicykla môže obsahovať až sedem štvorcových metrov rôznych typov karbónových vlákien a výpletov. Tretry spotrebujú len nepatrný zlomok tohto množstva.
Rám pretekárskeho bicykla z Tour de France, napríklad Giant TCR Advanced SL, stojí 3699 eur. Za rovnakú sumu by bolo možné vyrobiť karbónové podrážky pre viac ako sto párov tretier. Zdá sa preto, že práve karbónová podrážka nie je tým, čo vytvára takú vysokú koncovú cenu.
Samozrejme, zvršok tretier je konštrukčne zložitý a jeho výroba si vyžaduje množstvo práce.
Otázkou však zostáva, či množstvo materiálu a náročnosť výroby skutočne odôvodňujú také vysoké ceny.
Prečo je cestná cyklistika drahšia ako ostatné športy?
Počas futbalových majstrovstiev sveta bolo možné na nohách francúzskej hviezdy Kyliana Mbappého vidieť kopačky Nike Mercurial Superfly 11 Elite, ktorých cena sa pohybuje okolo 300 eur.
Aj v tomto prípade ide o špecializovanú športovú obuv podobnú cyklistickým tretrám. Napriek tomu sú takmer o 170 eur lacnejšie ako podpisový model DMT Pogi určený pre Tadeja Pogačara. Obe topánky pritom využívajú podobný pletený 3D zvršok aj klasické šnurovanie.
Nedávno sa skončilo aj finále NBA. Rozohrávač New York Knicks Jalen Brunson nastupoval v modeli Nike Kobe 6, ktorý stojí 200 až 250 eur. Aj to je len zlomok ceny najdrahších cestných tretier.
Je pravda, že futbalová aj basketbalová obuv sa vyrába v neporovnateľne väčších sériách ako cyklistické tretry.
Ani to však nevysvetľuje všetko. Kriket patrí tiež medzi pomerne úzko zamerané športy, no model Adidas 22yds Incurza, ktorý používa Ben Stokes, stojí približne 170 eur.
Kvalitné alternatívy existujú aj za podstatne nižšie ceny
Našťastie, za kvalitné cestné tretry nie je potrebné zaplatiť 500 eur. Práve naopak, takáto investícia vo väčšine prípadov nedáva veľký zmysel.
Na trhu je množstvo veľmi dobrých modelov za podstatne nižšie ceny. DMT KR4 ponúkajú veľkú časť technológií z modelu Pogi, no stoja 159 eur.
Nová značka O2C ponúka ľahký model Vector RC1 za 199 eur a Specialized Torch 2.0 stoja rovnako. V porovnaní s modelom S-Works Torch ide o oveľa rozumnejšiu cenovú hladinu.
Špičkové pretekárske topánky Van Rysel RCR-R s karbónovou podrážkou stoja 175 eur. Jedna topánka váži 250 gramov, zatiaľ čo hmotnosť S-Works Torch je len o 30 gramov nižšia.
Pred nákupom sa tak určite oplatí zamyslieť aj nad tým, či špičkové modely skutočne prinesú citeľný rozdiel.
Najdrahšie tretry bývajú síce o niečo ľahšie ako cenovo dostupnejšie verzie, no rozdiel je zvyčajne taký malý, že väčšina cyklistov ho počas jazdy vôbec nepocíti.
Viaceré štúdie aj odborné názory navyše naznačujú, že extrémne tuhá podrážka sama osebe výkon výrazne nezvyšuje. Hlavná prednosť najdrahších modelov tak nemusí mať v praxi takmer žiadny prínos.
Práve preto porovnanie s obuvou špičkových futbalistov vyvoláva otázku, či cyklisti za tretry jednoducho neplatia priveľa. Pri pohľade na dnešné ceny je ťažké dospieť k inému záveru.
